Tükörbe beépített taxaméter/visszapillantó tükör távolságszámláló működése

Működési feltételre vonatkozó általános információk

 30-as kapocspont BE

Tükörbe beépített taxaméter/tükörbe beépített útszakaszszámláló - általános információk

A tükörbe beépített taxaméter (A50/1) a menetdíj kiszámításában segíti a taxivezetőt. A menetdíj megjelenik a belső visszapillantó tükörben (A67).

A tükörbe beépített taxaméter/tükörbe beépített útszakaszszámláló funkció a következő részfunkciókat foglalja magába:

 A tükörbe beépített taxaméter/tükörbe beépített útszakaszszámláló aktiválásának működési folyamata

 A menetdíj kiszámításának működési folyamata

A tükörbe beépített taxaméter/tükörbe beépített útszakaszszámláló aktiválásának kiegészítő működési feltétele

 A gépkocsi áll (v = 0 km/h)

 A kombinált műszer (A1) a belső tér CAN-buszon (CAN B) keresztül elküldi a sebességjelet a különleges gépkocsi multifunkciós vezérlőegységnek (N26/9).

A tükörbe beépített taxaméter/tükörbe beépített útszakaszszámláló aktiválásának működési folyamata

A tükörbe beépített taxaméter manuálisan a Taxaméter 1. kapcsolóval (A67s4), vagy ha a vezető melletti utasülés foglaltként került felismerésre, automatikusan aktiválható. A belső visszapillantó tükör bal oldali felső tartományában megjelenik a menetdíj kijelzése. Egyidejűleg a multifunkciós vezérlőegység kikapcsolja a tetőjelzés-világítást (E14/4) (a (342) taxi tetőjelzés-csatlakozó kódnál). Ehhez a multifunkciós vezérlőegység a multifunkciós CAN-buszon (CAN K) keresztül beolvassa a tükörbe beépített taxaméter jeleit és ennek hatására deaktiválja a tetőjelzés-világítást. A tetőjelzés-világítás ki- vagy bekapcsolása csak abban az esetben történik automatikusan, ha a kombinált műszer "Taxi", "Tetőjelzés" menüjében előzőleg aktiválásra került ez a funkció. A vezető melletti utasülés foglaltságállapota a vezető melletti utasülés ülésfoglaltság-felismerésen (B41/1) (az (U18) automatikus gyermekülés-felismerés (AKSE) kód nélkül) vagy a vezető melletti utasülés ülésfoglaltság-felismerés és AKSE (B48) funkción (az (U18) automatikus gyermekülés-felismerés (AKSE) kódnál) keresztül kerül meghatározásra.

A Supplemental Restraint System vezérlőegység (N2/10) közvetlenül beolvassa az ülésfoglaltság-felismerés státuszát és foglaltként felismert vezető melletti utasülés esetén a futómű CAN-buszon (CAN E) (28.2.13 időpontig) vagy az 1. futómű CAN-buszon (CAN E1) (1.3.13 időponttól), az első biztosíték- és relémodullal rendelkező SAM vezérlőegységen (N10/1) és a belső tér CAN-buszon (CAN B) keresztül megfelelő jelet küld a multifunkciós vezérlőegységnek.

 Amennyiben a kombinált műszerben levő menün keresztül be van állítva kikapcsolási idő, akkor automatikusan kikapcsolásra kerülhet a tükörbe beépített taxaméter/tükörbe beépített útszakaszszámláló működése.

A menetdíj kiszámításának működési folyamata

A tükörbe beépített taxaméter a megtett útszakaszt használja a menetdíj-kiszámítás alapjaként. A megtett útszakasz a kerékfordulatszám alapján kerül meghatározásra, amelyet az elsőtengely bal oldali fordulatszámszenzor (L6/1) érzékel. Az elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység (N30/4) (a (233) DISTRONIC PLUS kód nélkül) vagy a Prémium elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység (N30/7) (a (233) DISTRONIC PLUS kódnál) közvetlenül beolvassa a fordulatszámszenzor jeleit és azokat a futómű CAN-buszon (28.2.13 időpontig) vagy az 1. futómű CAN-buszon (1.3.13 időponttól), az első SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a multifunkciós vezérlőegységnek. A multifunkciós vezérlőegység a multifunkciós CAN-buszon keresztül megvezérli a tükörbe beépített taxamétert.

 A kerékfordulatszám-jel használata a menetdíj-kiszámításhoz a hitelesítésre vonatkozó előírás hatálya alá esik. Amennyiben a taxi rendelkezik kártyaolvasóval és nyomtatóval (A50/2) (tartozék), akkor a fizetendő menetdíj kártyás fizetéssel is kiegyenlíthető, emellett nyugtát is lehet nyomtatni.

A menetdíj-kijelzés sötétben a taxaméter 4. kapcsoló (A67s7) működtetésével fizetési üzemmódba kapcsolható. A tükörbe beépített taxaméter a multifunkciós CAN-buszon keresztül elküldi az igénylést a multifunkciós vezérlőegységnek. Ennek hatására a multifunkciós vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a belső világítás (IBL) bekapcsolására vonatkozó igénylést az első SAM vezérlőegységnek. Az első SAM vezérlőegység a (414) üveg kivitelű, elektromos működtetésű toló-billenőtető kóddal rendelkező gépkocsiknál ezt az igénylést a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a tető-kezelőegység vezérlőegységnek (N70). A (414) üveg kivitelű, elektromos működtetésű toló-billenőtető kód nélküli gépkocsiknál az első SAM vezérlőegység közvetlenül megvezérli az tető-kezelőegység elektronikát (N70/3). Ezután az eső-/fényszenzor (B38/2) adatainak megfelelően bekapcsolásra kerül a belső világítás. Az első SAM vezérlőegység az eső-/fényszenzor adatait az ablaktörlő/belső visszapillantó tükör LIN-buszon (LIN 2) keresztül olvassa be.

 Az IBL egyes alkatrészeinek megvezérlésére vonatkozó részletes információkat "A belső világítás (IBL) működése" c. különálló működésleírás tartalmazza.

Menetadatok mentése:

A tükörbe beépített taxaméter a következő adatokat menti el a menetmemóriába:

 Menetinformációk és menetműszakok

 Megtett útszakaszok

 Útvonalmegbízások lebonyolítása