Taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 30 "Con."

Taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor - Generalidades

El taxímetro integrado en el retrovisor (A50/1) es un elemento auxiliar para el taxista a la hora de calcular el precio del trayecto. El precio del trayecto se muestra en el retrovisor interior (A67).

La función de taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento de la activación del taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor

 Desarrollo de funcionamiento de la determinación del precio del trayecto

Condición previa adicional para el funcionamiento de la activación del taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor

 El vehículo está parado (v = 0 km/h)

 El cuadro de instrumentos (A1) envía la señal de velocidad a través del CAN del espacio interior (CAN B) a la unidad de control multifuncional de vehículo especial (N26/9).

Desarrollo de funcionamiento de la activación del taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor

El taxímetro integrado en el retrovisor se puede activar manualmente a través del pulsador 1 del taxímetro (A67s4) o automáticamente, cuando se detecta que el asiento del acompañante está ocupado. En la zona superior izquierda del retrovisor interior se muestra el precio del trayecto. Simultáneamente, la unidad de control multifuncional apaga la luz del rótulo de techo (E14/4) (con código (342) Conexión de rótulo de techo para taxi). Para ello, la unidad de control multifuncional lee las señales del taxímetro integrado en el retrovisor a través del CAN multifuncional (CAN K) y desactiva después la luz del rótulo de techo. La luz del rótulo de techo se conecta y desconecta automáticamente, solo si esta función ha sido activada previamente en el menú "Taxi", "Rótulo de techo" en el cuadro de instrumentos. El estado de ocupación del asiento del acompañante es definido por el sistema de detección de ocupación de asiento del asiento del acompañante (B41/1) (sin código (U18) Detector automático de asiento infantil (AKSE)) o del sistema de detección de ocupación de asiento y AKSE del asiento del acompañante (B48) (con código (U18) Detector automático de asiento infantil (AKSE)).

La unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) lee directamente el estado del sistema de detección de ocupación de asiento y, en caso de identificar el asiento del acompañante como ocupado, envía la señal correspondiente a través del CAN del tren de rodaje (CAN E) (hasta el 28.2.13) o del CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1) (desde el 1.3.13), de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) y del CAN del espacio interior (CAN B) a la unidad de control multifuncional.

 La función de taxímetro integrado en el retrovisor/contador de recorrido integrado en el retrovisor se puede desconectar automáticamente si se ha ajustado un tiempo de desconexión mediante un menú en el cuadro de instrumentos.

Desarrollo de funcionamiento de la determinación del precio del trayecto

El taxímetro integrado en el retrovisor utiliza el trayecto recorrido como base para calcular el precio del trayecto. El trayecto recorrido se define a través del número de revoluciones de rueda, que es registrado por el sensor de número de revoluciones del eje delantero, izquierda (L6/1). La unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) (sin código (233) DISTRONIC PLUS) o la unidad de control del programa electrónico de estabilidad Premium (N30/7) (con código (233) DISTRONIC PLUS) lee directamente las señales del sensor de número de revoluciones y las envía a través del CAN del tren de rodaje (hasta el 28.2.13) o del CAN del tren de rodaje 1 (desde el 1.3.13), de la unidad de control SAM, delante y del CAN del espacio interior a la unidad de control multifuncional. La unidad de control multifuncional activa el taxímetro integrado en el retrovisor a través del CAN multifuncional.

 El uso de la señal del número de revoluciones de rueda para calcular el precio del trayecto está sujeto a la ley alemana de pesos y medidas. Si el taxi está equipado adicionalmente con un lector de tarjeta y una impresora (A50/2) (accesorio), el precio del trayecto que se deba pagar se puede satisfacer mediante pago con tarjeta y se puede imprimir un recibo.

Cuando hay oscuridad, la indicación del importe del trayecto cambia al modo caja oprimiendo el pulsador 4 del taxímetro (A67s7). El taxímetro integrado en el retrovisor envía el requerimiento a través del CAN multifuncional a la unidad de control multifuncional. Acto seguido, la unidad de control multifuncional envía el requerimiento de conexión de la iluminación interior (IBL) a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, delante. En los vehículos con código (414) Techo corredizo elevable eléctrico en ejecución de cristal, la unidad de control SAM, delante envía este requerimiento a través del CAN del espacio interior a la unidad de control de la unidad de mando del techo (N70). En los vehículos sin código (414) Techo corredizo elevable eléctrico en ejecución de cristal, la unidad de control SAM, delante activa directamente la electrónica de la unidad de mando del techo (N70/3). Entonces se conecta la IBL correspondientemente a los datos del sensor de lluvia y luminosidad (B38/2). Los datos del sensor de lluvia y luminosidad son leídos por la unidad de control SAM, delante a través del LIN del limpiacristales/retrovisor interior (LIN 2).

 En la descripción de funcionamiento separada "Iluminación interior (IBL) - Funcionamiento" se incluye información detallada sobre la activación de componentes individuales de la IBL.

Memorización de datos de trayectos:

El taxímetro integrado en el retrovisor memoriza los siguientes datos en la memoria de trayectos:

 Información sobre trayectos y turnos de trayectos

 Trayectos recorridos

 Tramitación de encargos de conducción