Fonction taximètre dans rétroviseur/totalisateur dans le rétroviseur

Conditions de fonctionnement - Généralités

 borne 30 SOUS TENSION

Taximètre dans rétroviseur/totalisateur kilométrique dans le rétroviseur généralités

Le taximètre dans rétroviseur (A50/1) est une installation auxiliaire qui permet au chauffeur de taxi de déterminer le prix de la course. Le prix de la course est affiché dans le rétroviseur intérieur (A67).

La fonction taximètre dans rétroviseur/totalisateur dans le rétroviseur comprend les fonctions partielles suivantes :

 Déroulement fonctionnel activer le taximètre dans rétroviseur/totalisateur kilométrique dans le rétroviseur

 Déroulement fonctionnel détermination du prix de la course

Condition de fonctionnement supplémentaire activer le taximètre dans rétroviseur/totalisateur kilométrique dans le rétroviseur

 Véhicule arrêté (v = 0 km/h)

 Le combiné d'instruments (A1) envoie le signal de vitesse au calculateur multifonction véhicule spécial (N26/9) par le biais du CAN habitacle (CAN B).

Déroulement fonctionnel activer le taximètre dans rétroviseur/totalisateur kilométrique dans le rétroviseur

Le taximètre dans rétroviseur peut être activé manuellement avec le contacteur 1 taximètre (A67s4) ou automatiquement, s'il a été détecté que le siège passager est occupé. Dans la partie supérieure gauche du rétroviseur intérieur, le prix de la course s'affiche. En même temps, le calculateur multifonction coupe l'éclairage de panonceau de toit (E14/4) (avec code (342) Raccord de panonceau de toit pour taxi). Pour cela, le calculateur multifonction reçoit les signaux du taximètre dans rétroviseur par le biais du CAN multifonction (CAN K) et désactive ensuite l'éclairage de pannonceau de toit. L'éclairage de panonceau de toit n'est éteint ou allumé automatiquement que si cette fonction a été activée auparavant dans le menu "Taxi", "Panonceau de toit" dans le combiné d'instruments. Le système de détection d'occupation du siège passager (B41/1) (sans code (U18) Détection automatique de siège enfant (AKSE)) ou le système de détection d'occupation de siège et AKSE siège passager (B48) (avec code (U18) Détection automatique de siège enfant (AKSE)) détermine si le siège passager est occupé ou non.

Le calculateur système de retenue (N2/10) reçoit directement l'état du système de détection d'occupation de siège et envoie, si un siège passager est détecté occupé, un signal correspondant par le biais du CAN train de roulement (CAN E) (jusqu'au 28.2.13) ou du CAN train de roulement 1 (CAN E1) (à partir du 1.3.13), du calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant (N10/1) et du CAN habitacle (CAN B) au calculateur multifonction.

 La fonction taximètre dans rétroviseur/totalisateur dans le rétroviseur peut être coupée automatiquement dans la mesure où un temps de coupure a été réglé au moyen d'un menu du combiné d'instruments.

Déroulement fonctionnel détermination du prix de la course

Le taximètre dans rétroviseur utilise le kilométrage parcouru comme base pour le calcul du prix de la course. Le kilométrage parcouru est défini par la vitesse de rotation de roue qui est saisie par le capteur de vitesse de rotation de l'essieu avant gauche (L6/1). Le calculateur régulation du comportement dynamique (N30/4) (sans code (233) DISTRONIC PLUS) ou le calculateur régulation du comportement dynamique Premium (N30/7) (avec code (233) DISTRONIC PLUS) reçoit directement les signaux du capteur de vitesse de rotation et les envoie par le biais du CAN train de roulement (jusqu'au 28.2.13) ou CAN train de roulement 1 (à partir du 1.3.13), du calculateur SAM avant et du CAN habitacle au calculateur multifonction. Le calculateur multifonction actionne le taximètre dans rétroviseur par le biais du CAN multifonction.

 L'utilisation du signal de vitesse de rotation de roue pour le calcul du prix de la course est soumis à la loi allemande sur les poids et mesures. Si le taxi est équipé en plus d'un lecteur de carte et d'une imprimante (A50/2) (accessoire), le prix de la course à payer peut être réglé par carte et un reçu peut être imprimé.

Dans l'obscurité, l'affichage du prix de la course commute en mode caisse par l'actionnement de la touche 4 du taximètre (A67s7). Le taximètre dans rétroviseur envoie la demande par le biais du CAN multifonction au calculateur multifonction. Le calculateur multifonction envoie ensuite la demande d'enclenchement de l'éclairage intérieur (IBL) par le biais du CAN habitacle au calculateur SAM avant. Le calculateur SAM avant envoie cette demande par le biais du CAN habitacle au calculateur unité de commande au toit (N70), sur les véhicules avec Code (414) Toit ouvrant relevable électrique en verre. Sur les véhicules sans code (414) Toit ouvrant relevable électrique en verre, le calculateur SAM avant commande la partie électronique de l'unité de commande au toit (N70/3) directement. L'IBL est alors enclenché en fonction des données du capteur de pluie/luminosité (B38/2). Le calculateur SAM avant reçoit les données du capteur de pluie/luminosité par le LIN essuie-glace/rétroviseur intérieur (LIN 2).

 Des informations détaillées concernant la commande des divers composants de l'IBL figurent dans la description séparée du fonctionnement "Fonction éclairage intérieur (IBL)".

Enregistrement des données de trajets :

Le taximètre dans rétroviseur enregistre les données suivantes dans la mémoire de trajets :

 Informations sur les trajets et courses

 Trajets parcourus

 Réalisations de demandes de course