启用防盗警报系统, 功能

功能要求, 概述

• 电路 15C 断开

• 中央锁止系统运行正常

启用防盗警报系统 (ATA [EDW]), 概述

车辆锁止时, 防盗警报系统 (ATA) 通过中央锁止系统 (CL) 自动启用.这样, 就能对各警报输入单元进行监视.启用的防盗警报系统 (ATA [EDW]) 由防盗警报系统 (ATA [EDW]) 功能指示灯 (N721e2) (车顶控制板控制单元 (N721) 中) 永久闪烁来指示.为此, 带保险丝和继电器模块的前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/1) 通过仪表板局域互联网 1 (LIN 1) 将信号发送至上部控制板控制单元.

 锁止中央锁止系统 (CL) 前, 可停用防拖车保护系统 (装配内部监控/代码 882) 或车内保护系统 (装配内部监控/代码 882).

启用防盗警报系统 (ATA) 包含以下子功能:

• 启用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的功能顺序

• 关闭防盗警报系统防拖车保护的功能顺序

(装配内部监控/代码 882)

• 关闭防盗警报系统 (ATA) 车内保护的功能顺序

(装配内部监控/代码 882)

• 启用警报输入单元的功能顺序

启用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的功能顺序

防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的启用包含以下子功能:

• 使用遥控钥匙 (A8/1) 锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序

• 通过自动重锁功能锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序

• 通过无钥匙启动 (KEYLESS-GO) 锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序

(装配无钥匙启动 (KEYLESS-GO)/代码 889)

 特殊情况: 驾驶员车门:

如果中央锁止系统 (CL) 锁止时驾驶员车门仍然为打开状态, 中央锁止系统就不会被锁止.驾驶员车门关闭时, 车门状态被发送至带保险丝和继电器模块的后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/2) 且将警报输入单元包含在检查周期内.如果在没有停用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 的情况下打开驾驶员车门, 就会触发警报.

通过遥控钥匙锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序

促动遥控钥匙上的锁止按钮时, 它会通过调频 (FM), 调幅 (AM) 和中央锁止系统 (CL) 天线放大器 (A2/18) 将无线电信号发送到后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.然后控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将此信号发送到电子点火开关控制单元 (N73).在发送无线电信号的同时 (2015 年 6 月 1 日以后, 不带无钥匙启动 (KEYLESS-GO)/代码 889), 遥控钥匙还会向驾驶员车门红外线遥控器接收器 (A26/1) 发送红外线信号 (需要精确对准).该信号由左侧车门控制单元 (N69/1) 读取并通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至电子点火开关控制单元.

在这两种情况下, 遥控钥匙的进入认可代码都由电子点火开关控制单元检查.

如果进入认可有效, "车辆已锁止" 信息就通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元, 该控制单元随后启用防盗警报系统 (ATA).

 有关锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序的详细信息, 请参见单独的文档.

通过自动重锁功能锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序

自动重锁功能由电子点火开关控制单元促动:如果车辆解锁, 并在 40 秒内车门和行李箱盖均未打开, 那么车辆会自动重新锁止.电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将信息 "车辆已锁止" 发送到后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元, 然后后者启用防盗警报系统 (ATA).

 有关锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序的详细信息, 请参见单独的文档.

通过无钥匙启动锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序 (装配无钥匙启动/代码 889)

 有关锁止中央锁止系统 (CL) 的功能顺序的详细信息, 请参见其他文档.

锁止中央锁止系统后, 电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 向后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元发送 "车辆已锁止" 信息 , 随后启用防盗警报系统 (ATA).

停用防盗警报系统 (ATA) 防拖车保护系统的附加功能要求 (装配内部监控/代码 882)

• 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 尚未启用

停用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 防拖车保护系统的功能顺序 (装配内部监控/代码 882)

防拖车保护系统按钮 (S93/3s1) 的信号由车顶控制板控制单元 (N70) 读取, 然后通过雨刮器/内部后视镜局域互联网 2 (LIN 2) 发送至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将信号发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.后者在启用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 后停用防拖车保护系统.

与此同时, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过后信号采集及促动控制模组局域互联网 (SAM LIN) (LIN B4) 将防盗警报系统 (ATA) 的状态发送至车内保护系统传感器 (A26/13), 而通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

释放防拖车保护系统按钮后, 防拖车保护系统的取消选择通过防拖车保护系统按钮内的发光二极管 (LED) 闪烁约 2 秒的方式进行确认.

停用防盗警报系统 (ATA) 车内保护系统的附加功能要求 (装配内部监控/代码 882)

• 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 尚未启用

停用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 车内保护系统的功能顺序 (装配内部监控/代码 882)

来自车内保护系统按钮 (S93/3s3) 的信号由车顶控制板控制单元读取并通过雨刮器/内部后视镜局域互联网 (LIN) 发送至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将信号发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.后者在启用防盗警报系统 (ATA [EDW]) 后停用车内保护系统.

同时, 后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过后信号采集及促动控制模组局域互联网 (SAM-LIN) 将防盗警报系统 (ATA) 的状态发送到车内保护系统传感器, 而通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至前信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.

通过车内保护系统按钮中的 LED 以 f = 6.25 赫兹 (t = 80 毫秒开启; t = 80 毫秒关闭) 的频率闪烁约 2 秒来确认车内保护系统的取消选择.

启用警报输入单元的附加功能要求

• 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 已启用

启用警报输入单元的功能顺序

启用警报输入单元功能包含以下子功能:

• 监控开关的功能顺序

• 启用防拖车保护的功能顺序

(装配内部监控/代码 882)

• 激活车内保护系统的功能顺序

(装配内部监控/代码 882)

• 启用警笛 (H3/1) 的功能顺序

(不带美国版/代码 494)

监控开关的功能顺序

每隔 200 毫秒检查一次以下开关的状态.如果轮询指示输入单元在 10 秒内处于空闲状态, 则使相应的输入单元处于警戒状态.

如果随后警报输入单元被设置为非促动状态 (例如, 在车辆锁止后才关闭行李箱盖), 在行李箱盖关闭 10 秒后相应的输入单元也会处于启用状态.

受监控的开关:

• 行人保护霍尔传感器 + 发动机罩防盗保护装置 (ATA) 开关 (A38/1) (装配保护式发动机罩 (行人保护)/代码 U60, 截止到 2015 年 5 月 31 日)

• 左侧车门锁 (A85) 中的左侧车门锁旋钮 (A85s1)

• 右侧车门锁 (A85/1) 中的右侧车门锁旋钮 (A85/1s1)

• 行李箱盖中央锁止系统电动机 (M147) 中的行李箱盖旋钮 (M14/7s1)

• 手套箱防盗警报系统开关 (S62/7)

• 中央控制台储物箱防盗防护装置开关 (S62/32)

• 左侧发动机罩接触开关 (S62/43) (2015 年 6 月 1 日以后)

• 左侧发动机罩接触开关 (不带保护式发动机罩 (行人保护)/代码 U60, 截止到 2015 年 5 月 31 日)

旋转锁销车门锁开关由相应的车门控制单元读取并通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元.所有其他开关由后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元直接读取.

启用防拖车保护系统的功能顺序 (装配内部监控/代码 882)

关闭最后一扇车门和行李箱盖且电子点火开关控制单元发出锁止命令 t = 10 秒后, 防拖车保护系统就会启用 (如果之前未取消下一次锁止操作).

车内保护系统传感器内的倾角传感器确定基准位置, 作为其启用期间衡量车辆相对倾角的基准.

确定参考位置需要大约 t = 10 至 15 秒.为此, 最早可在装备约 30 秒后可促动警报.

倾角传感器通过后信号采集及促动控制模组局域互联网 (SAM-LIN) 与后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通信.

依据基准位置, 当车辆倾角超出最大车辆倾角时, 就会触发警报.

如果车辆倾角变化很慢 (如轮胎泄漏), 就将基准位置调整至当前车辆位置以免意外启用倾角传感器.

如果车辆倾角传感器发生故障, 而防盗警报系统的所有其他部件仍然正常工作, 就将相应的故障代码输入后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元的故障记忆内.

启用车内保护系统的功能顺序 (装配内部监控/代码 882)

关闭最后一扇车门或行李箱 10 秒后会启用车内保护系统 (如果之前未取消下一个关闭操作).

因为必须先将车内保护系统传感器与车辆内部校准匹配, 所以车内保护系统再过 t = 20 秒后才会进入正常警戒状态.

车内保护系统传感器的状态由后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元监视.如果检测到故障, 剩余的防盗警报系统 (ATA [EDW]) 功能仍然有效, 而不会受此故障影响.相应的故障代码存储在后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元内的故障记忆中.

关闭座椅之间的扶手时, 只能启用车内保护系统.如果扶手打开且驾驶员车门打开, 就会听到锣声并且仪表盘 (A1) 中显示 "关闭中央储物箱" 消息.该消息请求由后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至仪表盘.

启用警笛的功能顺序 (美国版/代码 494 除外)

警笛与防盗警报系统 (ATA [EDW]) 同时触发, 后部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元通过后信号采集及促动控制模组局域互联网 (SAM-LIN) 每隔约 700 毫秒进行一次检查.

 关闭防盗警报系统 (ATA)

使用遥控钥匙通过红外线 (2015 年 6 月 1 日以后, 不带无钥匙启动 (KEYLESS-GO)/代码 889), 通过无线电或接通电路 15C (将有效的遥控钥匙插入电子点火开关控制单元中) 打开中央锁止系统 (CL) 时完全停用防盗警报系统 (ATA).电子点火开关控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将相应的信号发送至后排控制单元, 然后后者启用防盗警报系统 (ATA).