Activation de l'alarme antivol - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement - Généralités

 Borne 15C Hors tension

 Verrouillage centralisé en état de fonctionner

Activation de l'alarme antivol (EDW) - Généralités

L'EDW est automatiquement activée lors du verrouillage du véhicule avec le verrouillage centralisé (ZV). Les différentes entrées d'alarme sont ensuite contrôlées. L'EDW activée est signalée par le clignotement permanent du témoin de fonction EDW (N72/1e2) dans le calculateur panneau de commande supérieur (N72/1). Le calculateur SAM avec module à fusibles et relais avant (N10/1) envoie pour cela un signal au calculateur panneau de commande supérieur via le LIN combiné d'instruments (LIN 1).

 Avant le verrouillage du système de verrouillage centralisé, la protection antisoulèvement (avec code 882 (Protection volumétrique)) ou la protection volumétrique (avec code 882 (Protection volumétrique)) peut être désactivée.

La fonction activation de l'EDW comprend les fonctions partielles suivantes :

 Déroulement fonctionnel - Activation de l'EDW

 Déroulement fonctionnel - Coupure de la protection anti-remorquage de l'EDW

(avec code 882 (Protection volumétrique))

 Déroulement fonctionnel - Coupure de la protection volumétrique de l'EDW

(avec code 882 (Protection volumétrique))

 Déroulement fonctionnel - Activation des entrées d'alarme

Déroulement fonctionnel - Activation de l'EDW

L'activation de l'EDW comprend les sous-fonctions suivantes :

 Déroulement fonctionnel - Verrouillage du ZV avec la clé-émetteur (A8/1)

 Déroulement fonctionnel - Verrouillage du ZV par reverrouillage automatique

 Déroulement fonctionnel verrouillage du système de verrouillage centralisé par KEYLESS-GO

(avec code 889 (KEYLESS-GO))

 Cas particulier - Porte conducteur :

La porte conducteur n'est pas verrouillée si elle est encore ouverte lors du verrouillage du ZV. Après la fermeture de la porte conducteur, l'état de la porte est communiqué au calculateur SAM avec module à fusibles et relais arrière (N10/2) et l'entrée d'alarme est incluse dans le cycle d'interrogation. Cela a pour conséquence qu'une alarme est déclenchée lors de l'ouverture de la porte conducteur sans désactivation précédente de l'EDW.

Déroulement fonctionnel - Verrouillage du ZV avec la clé-émetteur

Lorsque la touche de verrouillage sur la clé-émetteur est actionnée, la clé-émetteur envoie via l'amplificateur d'antenne FM, AM et ZV (A2/18) un signal radio au calculateur SAM arrière. Celui-ci envoie par le CAN habitacle (CAN B) le signal au calculateur contacteur antivol électronique (N73). Parallèlement au signal radio, un signal infrarouge est envoyé (à partir du 01.06.2015 pas avec code 889 (KEYLESS-GO)) par la clé-émetteur au récepteur de la télécommande infrarouge de la porte conducteur (A26/1) (une visée précise est nécessaire). Ce signal est reçu par Le calculateur porte gauche (N69/1) et envoyé au calculateur contacteur antivol électronique via le CAN habitacle.

Le code d'autorisation à la conduite de la clé-émetteur est contrôlé par le calculateur contacteur antivol électronique dans les deux cas.

Si le code d'autorisation à la conduite est valable, le message "Véhicule verrouillé" est envoyé via le CAN habitacle au calculateur SAM arrière qui active alors l'alarme antivol.

 Des informations détaillées sur le déroulement fonctionnel du verrouillage du système de verrouillage centralisé figurent dans un document séparé.

Déroulement fonctionnel - Verrouillage du ZV par reverrouillage automatique

Le reverrouillage automatique est commandé par le calculateur contacteur antivol électronique. Le véhicule se verrouille automatiquement si le véhicule a été déverrouillé et si ni une porte ni le couvercle de coffre ne sont ouverts dans un laps de temps t = 40 s qui suit. Le calculateur contacteur antivol électronique envoie par le bus CAN habitacle le message "Véhicule verrouillé" au calculateur SAM arrière, qui active alors l'EDW.

 Des informations détaillées sur le déroulement fonctionnel du verrouillage du système de verrouillage centralisé figurent dans un document séparé.

Déroulement fonctionnel verrouillage du système de verrouillage centralisé par KEYLESS-GO (avec code 889 (KEYLESS-GO))

 Des informations détaillées sur le déroulement fonctionnel du verrouillage du système de verrouillage centralisé sont décrites à un autre endroit.

Après le verrouillage du ZV, le calculateur contacteur antivol électronique envoie par le bus CAN habitacle le message "Véhicule verrouillé" au calculateur SAM arrière, qui active alors l'EDW.

Condition supplémentaire de fonctionnement de la coupure de la protection antisoulèvement de l'EDW (avec CODE 882 (Protection volumétrique))

 L'EDW n'est pas encore activée

Déroulement fonctionnel - Coupure de la protection antisoulèvement de l'EDW (avec CODE 882 (Protection volumétrique))

Les signaux de la touche de protection antisoulèvement (S93/3s1) sont reçus par le calculateur unité de commande au toit (N70) et transmis au calculateur SAM avant via le LIN essuie-glace/rétroviseur intérieur (LIN 2).

Le calculateur SAM avant transmet via le CAN habitacle les signaux au calculateur SAM arrière. Celui-ci désactive la protection soulèvement pour l'activation suivante de l'EDW.

Le calculateur SAM arrière envoie en même temps l'état de l'alarme antivol via le LIN SAM arrière (LIN B4) au capteur de protection volumétrique (A26/13) et via le CAN habitacle au calculateur SAM avant.

La désélection de la protection antisoulèvement est confirmée par l'éclairage de la diode électroluminescente (LED) dans la touche protection antisoulèvement pendant t = 2 s environ après le relâchement de la touche.

Condition supplémentaire de fonctionnement de la coupure de la protection volumétrique de l'EDW (avec CODE 882 (Protection volumétrique))

 L'EDW n'est pas encore activée

Déroulement fonctionnel - Coupure de la protection volumétrique de l'EDW (avec CODE 882 (Protection volumétrique))

Les signaux de la touche de protection volumétrique (S93/3s3) sont reçus par le calculateur unité de commande au toit et transmis via le LIN essuie-glace/rétroviseur intérieur au calculateur SAM avant.

Le calculateur SAM avant transmet via le CAN habitacle les signaux au calculateur SAM arrière. Celui-ci désactive la protection volumétrique pour l'activation suivante de l'EDW.

Le calculateur SAM arrière envoie en même temps l'état de l'alarme antivol via le LIN SAM arrière au capteur de protection volumétrique et via le CAN habitacle au calculateur SAM avant.

La désélection de la protection volumétrique est confirmée par un clignotement de la LED dans la touche protection volumétrique pendant t = 2 s environ avec f = 6,25 Hz (t = 80 ms Sous tension, t = 80 ms Hors tension).

Condition supplémentaire de fonctionnement - Activation des entrées d'alarme

 EDW activé

Déroulement fonctionnel - Activation des entrées d'alarme

La fonction Activation des entrées d'alarme comprend les sous-fonctions suivantes :

 Déroulement fonctionnel - Surveillance des contacteurs

 Déroulement fonctionnel - Activation de la protection antisoulèvement

(avec code 882 (Protection volumétrique))

 Déroulement fonctionnel - Activation protection volumétrique

(avec code 882 (Protection volumétrique))

 Déroulement fonctionnel activation de la sirène d'alarme (H3/1)

(sans code 494 (Version USA))

Déroulement fonctionnel - Surveillance des contacteurs

L'état des contacteurs suivants est consulté cycliquement toutes les t = 200 ms. Si chacune des consultations indique dans t = 10 s un état de repos, l'entrée correspondante est commutée sur l'état de disponibilité pour alarme.

Les entrées d'alarme mises seulement ultérieurement au repos, par exemple quand le couvercle de coffre n'est fermé qu'après le verrouillage du véhicule, sont également en état d'alarme t = 10 s après la fermeture.

Contacteurs surveillés :

 Capteur Hall protection piétons + contacteur alarme antivol capot moteur (A38/1) (avec code U60 (Capot moteur actif (protection piétons)) jusqu'au 31.05.2015)

 Contacteur pêne serrure de porte gauche (A85s1) dans la serrure de porte gauche (A85)

 Contacteur pêne serrure de porte droite (A85/1s1) dans la serrure de porte droite (A85/1)

 Contacteur pêne couvercle de coffre (M14/7s1) dans le moteur de verrouillage centralisé couvercle de coffre (M14/7)

 Contacteur alarme antivol boîte à gants (S62/7)

 Contacteur alarme antivol vide-poches console centrale (S62/32)

 Contacteur capot moteur gauche (S62/43) (à partir du 01.06.2015)

 Contacteur capot moteur gauche (sans code U60 (Capot moteur actif (protection piétons)) jusqu'au 31.05.2015)

Les signaux des contacteurs de pêne de serrure de porte sont reçus par le calculateur de la porte correspondante et transmis via le CAN habitacle au calculateur SAM arrière. Les signaux de tous les autres contacteurs sont directement reçus par le calculateur SAM arrière.

Déroulement fonctionnel - Activer protection antisoulèvement (avec CODE 882 (Protection volumétrique))

Si elle n'a pas été désélectionnée auparavant pour la fermeture suivante, la protection anti-remorquage est activée t = 10 s après l'ordre de fermeture par le calculateur contacteur antivol électronique et après la fermeture de la dernière porte et du couvercle de coffre.

Le capteur d'inclinaison dans le capteur protection volumétrique détermine une position de référence à laquelle l'inclinaison relative du véhicule pendant le temps actif est comparée.

La détermination de cette position de référence exige t = 10 à 15 s environ. Une alarme ne peut par conséquent être déclenchée au plus tôt que t = 30 s environ après la mise en veille.

Le capteur d'inclinaison est interconnecté avec le calculateur SAM arrière par le LIN SAM.

Une alarme est déclenchée si l'inclinaison maximale du véhicule par rapport à la position de référence est dépassée.

Si les modifications de l'inclinaison du véhicule sont très lentes (par exemple en cas de défaut au niveau d'un pneu), la position de référence s'aligne sur la position momentanée du véhicule pour éviter ainsi des déclenchements intempestifs par le capteur d'inclinaison.

Si le capteur d'inclinaison est défectueux, tous les autres composants de l'EDW restent en état de fonctionner et les codes défaut correspondants sont enregistrés dans la mémoire des défauts du calculateur SAM arrière.

Déroulement fonctionnel - Activer protection volumétrique (avec CODE 882 (Protection volumétrique))

Si elle n'a pas été désélectionnée auparavant pour la fermeture suivante, la protection volumétrique n'est activée que t = 10 s après la fermeture de la dernière porte et du couvercle de coffre.

La protection volumétrique est en état d'alarme après un délai supplémentaire de t = 20 s car le capteur protection volumétrique doit d'abord se calibrer sur l'habitacle.

L'état du capteur protection volumétrique est surveillé par le calculateur SAM arrière. Si un défaut est constaté, la fonctionnalité restante de l'EDW est garantie indépendamment de ce défaut. Les codes défaut correspondants sont enregistrés dans la mémoire des défauts du calculateur SAM arrière.

La protection volumétrique ne peut être activée que si l'accoudoir entre les sièges est fermé. Si l'accoudoir est ouvert et que la porte conducteur est ouverte, un signal sonore retentit et le message "Fermer le rangement central" est affiché dans le combiné d'instruments (A1). La demande pour ce message est envoyée par le calculateur SAM arrière via le CAN habitacle au combiné d'instruments.

Déroulement fonctionnel - Activation de la sirène d'alarme (sans CODE 494 (Version USA))

La sirène d'alarme est mise en veille avec l'EDW et est consultée cycliquement toutes les t = 700 ms environ par le calculateur SAM arrière avec le LIN SAM arrière.

 Désactivation de l'EDW :

Une désactivation complète de l'alarme antivol est assurée par l'ouverture du verrouillage centralisé avec la clé-émetteur par infrarouge (à partir du 01.06.2015 pas avec code 889 (KEYLESS-GO)), par radio ou par mise sous tension de la borne 15C (la clé-émetteur valide est enfichée dans le calculateur contacteur antivol électronique). Le calculateur contacteur antivol électronique envoie le signal correspondant par le CAN habitacle au calculateur SAM arrière qui désactive alors l'EDW.