Attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15C OFF

 Chiusura centralizzata in grado di funzionare

Attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) - Informazioni generali

L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) viene attivato automaticamente durante il bloccaggio del veicolo tramite la chiusura centralizzata (ZV). Successivamente avviene un controllo delle singole entrate d'allarme. L'impianto d'allarme antifurto-antiscasso attivato viene visualizzato tramite lampeggio continuo della spia di funzionamento impianto d'allarme antifurto-antiscasso (N72/1e2) nella centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1). La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) invia quindi un segnale tramite il LIN plancia portastrumenti (LIN 1) alla centralina di comando pannello di comando superiore.

 Prima del bloccaggio della chiusura centralizzata è possibile disattivare la protezione antirimozione (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo)) o la protezione abitacolo (con codice 882 (Protezione dell'abitacolo)).

La funzione attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso comprende le seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

 Funzionamento disinserimento protezione antirimozione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

(con codice 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Funzionamento disinserimento protezione dell'abitacolo dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

(con codice 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Funzionamento attivazione entrate d'allarme

Funzionamento attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW)

L'attivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) comprende le seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione bloccaggio della chiusura centralizzata con la chiave trasmittente (A8/1)

 Funzionamento bloccaggio della ZV con il postbloccaggio automatico

 Svolgimento della funzione bloccaggio della chiusura centralizzata tramite KEYLESS-GO

(con codice 889 (KEYLESS-GO))

 Caso particolare porta conducente:

Se al bloccaggio della ZV la porta conducente è ancora aperta, questa non viene bloccata. Dopo la chiusura della porta conducente lo stato della porta viene comunicato alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2) e l'entrata d'allarme viene avviata nel ciclo d'interrogazione. Di conseguenza, all'apertura della porta conducente (senza la precedente disattivazione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso) viene attivato un allarme.

Funzionamento bloccaggio della ZV con la chiave trasmittente

Azionando il tasto bloccaggio sulla chiave trasmittente, essa invia un segnale radio tramite l'amplificatore antenna FM, AM e chiusura centralizzata (A2/18) alla centralina di comando SAM vano posteriore. Quest'ultima invia il segnale tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73). Parallelamente al segnale radio (a partire da 01.06.2015 non con codice 889 (KEYLESS-GO)) dalla chiave trasmittente viene inviato un segnale a raggi infrarossi alla ricevente telecomando a raggi infrarossi porta conducente (A26/1) (è necessaria una rilevazione precisa). Questo segnale viene letto dalla centralina di comando porta sinistra (N69/1) e inviato tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

Il codice di abilitazione all'accesso della chiave trasmittente viene controllato in entrambi i casi dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

Se il codice di abilitazione all'accesso è valido, mediante il CAN abitacolo viene inviato il messaggio "Veicolo bloccato" alla centralina di comando SAM vano posteriore, la quale attiva di conseguenza l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

 Informazioni dettagliate sullo svolgimento della funzione bloccaggio della chiusura centralizzata sono contenute in un documento separato.

Funzionamento bloccaggio della ZV con il postbloccaggio automatico

Il postbloccaggio automatico viene azionato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico. Se il veicolo viene sbloccato ed entro t = 40 s non vengono aperte né le porte, né il cofano bagagli, il veicolo si blocca automaticamente. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia mediante il CAN abitacolo il messaggio "Veicolo bloccato" alla centralina di comando SAM vano posteriore, la quale attiva di conseguenza l'EDW.

 Informazioni dettagliate sullo svolgimento della funzione bloccaggio della chiusura centralizzata sono contenute in un documento separato.

Svolgimento della funzione bloccaggio della chiusura centralizzata tramite KEYLESS-GO (con codice 889 (KEYLESS-GO))

 Le informazioni dettagliate sullo svolgimento della funzione bloccaggio chiusura centralizzata sono descritte in un altro punto.

Dopo il bloccaggio della ZV la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia mediante il CAN abitacolo il messaggio "Veicolo bloccato" alla centralina di comando SAM vano posteriore, la quale attiva di conseguenza l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

Presupposto supplementare del funzionamento disinserimento protezione antirimozione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso non ancora attivo

Svolgimento della funzione disinserimento protezione antirimozione dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

I segnali del tasto protezione antirimozione (S93/3s1) vengono lette dalla centralina di comando unità di comando sul tetto (N70) e inoltrate tramite LIN tergicristallo/retrovisore interno (LIN 2) alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato anteriore inoltra i segnali tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. Questa disattiva la protezione antirimozione per la successiva attivazione dell'impianto antifurto-antiscasso.

Contemporaneamente la centralina di comando SAM vano posteriore invia lo stato dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso tramite il LIN SAM lato posteriore (LIN B4) al sensore protezione dell'abitacolo (A26/13) e tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La disattivazione della protezione antirimozione viene confermata dopo aver rilasciato il tasto protezione abitacolo da un'accensione lunga ca. t = 2 s del diodo elettroluminescente (LED) nel tasto protezione antirimozione.

Presupposto supplementare del funzionamento disinserimento protezione abitacolo dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso non ancora attivo

Svolgimento della funzione disinserimento protezione dell'abitacolo dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

I segnali del tasto protezione volumetrica (S93/3s3) vengono letti dalla centralina di comando unità di comando sul tetto e inoltrati tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato anteriore inoltra i segnali tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. Questa disattiva la protezione dell'abitacolo per la successiva attivazione dell'impianto antifurto-antiscasso.

Contemporaneamente la centralina di comando SAM vano posteriore invia lo stato dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso tramite il LIN SAM lato posteriore al sensore protezione dell'abitacolo e tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La disattivazione della protezione dell'abitacolo viene confermata da un lampeggio lungo ca. t = 2 s del LED nel tasto protezione dell'abitacolo con f = 6,25 Hz (t = 80 ms ON, t = 80 ms OFF).

Condizione preliminare supplementare del funzionamento attivazione entrate d'allarme

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso attivato

Funzionamento attivazione entrate d'allarme

La funzione attivazione degli ingressi degli allarmi comprende le seguenti sottofunzioni:

 Funzionamento controllo interruttori

 Funzionamento attivazione protezione antirimozione

(con codice 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Funzionamento attivazione protezione dell'abitacolo

(con codice 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Svolgimento della funzione attivazione della sirena di allarme (H3/1)

(senza codice 494 (Versione per gli USA))

Funzionamento controllo interruttori

I seguenti interruttori vengono interrogati ciclicamente ogni t = 200 ms per individuarne lo stato. Se entro t = 10 s le interrogazioni danno come risultato lo stato di riposo, l'entrata corrispondente viene posta nello stato pronto all'allarme.

Le entrate d'allarme, che vengono in seguito portate nello stato di riposo, per es. se il cofano bagagli viene chiuso solo dopo il bloccaggio del veicolo, sono anch'esse pronte all'allarme t = 10 s dopo la chiusura.

Interruttori controllati:

 Sensore di Hall protezione pedoni + impianto d'allarme antifurto-antiscasso interruttore cofano motore (A38/1) (con codice U60 (Dispositivo di sollevamento del cofano motore (protezione pedoni)) fino al 31.05.2015)

 Interruttore nottolino girevole serratura porta lato sinistro (A85s1) nella serratura porta lato sinistro (A85)

 Interruttore nottolino girevole serratura porta destra (A85/1s1) nella serratura della porta destra (A85/1)

 Interruttore nottolino girevole cofano bagagli (M14/7s1) nel motorino della chiusura centralizzata cofano bagagli (M147)

 Interruttore impianto d'allarme antifurto-antiscasso cassetto portaoggetti (S62/7)

 Interruttore impianto d'allarme antifurto-antiscasso vano portaoggetti consolle centrale (S62/32)

 Contattore cofano motore lato sinistro (S62/43) (a partire da 01.06.2015)

 Contattore cofano motore lato sinistro (senza codice U60 (Dispositivo di sollevamento del cofano motore (protezione pedoni)) fino al 31.05.2015)

Gli interruttori nottolino girevole serratura della porta vengono letti dalla rispettiva centralina di comando porta e inoltrati tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore. Tutti gli altri interruttori vengono letti direttamente dalla centralina di comando SAM vano posteriore.

Svolgimento della funzione attivazione protezione antirimozione (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

La protezione antirimozione viene attivata t = 10 s dopo il comando di chiusura proveniente dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e dopo la chiusura dell'ultima porta e del cofano bagagli (se in precedenza non è stata disattivata per la chiusura successiva).

Il sensore inclinazione nel sensore protezione abitacolo rileva la posizione di riferimento con cui confronta l'inclinazione relativa del cliente durante il periodo di attivazione.

Il rilevamento di questa posizione di riferimento richiede ca. t = 10 - 15 s. Per questo l'allarme può scattare al più presto ca. t = 30 s dopo l'attivazione.

Il sensore di inclinazione comunica con la centralina di comando SAM vano posteriore mediante il LIN SAM posteriore.

In caso di superamento dell'inclinazione massima del veicolo rispetto alla posizione di riferimento scatta un allarme.

In caso di variazione molto lenta dell'inclinazione del veicolo (per es. problemi agli pneumatici) la posizione di riferimento si adatta alla posizione attuale del veicolo per evitare attivazioni immotivate da parte del sensore di inclinazione.

Con il sensore di inclinazione guasto tutti gli altri componenti dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso sono ancora in grado di funzionare e i relativi codici guasto vengono registrati nella memoria guasti della centralina di comando SAM vano posteriore.

Svolgimento della funzione attivazione protezione dell'abitacolo (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

La protezione dell'abitacolo viene attivata solo t = 10 s dopo la chiusura dell'ultima porta e del cofano bagagli (se non è stata disattivata in precedenza per la chiusura successiva).

Dopo altri t = 20 s la protezione dell'abitacolo è pronta all'allarme poiché il sensore protezione abitacolo deve prima di tutto calibrarsi con l'abitacolo.

Lo stato del sensore protezione abitacolo viene sorvegliato dalla centralina di comando SAM vano posteriore. Se viene rilevato un guasto, le altre funzioni dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso sono garantite indipendentemente da questo guasto. I relativi codici guasto vengono memorizzati nella memoria guasti della centralina di comando SAM vano posteriore.

La protezione abitacolo può essere attivata solo se il bracciolo tra i sedili è chiuso. Se il bracciolo centrale è aperto e la porta conducente viene aperta, viene emesso un gong e nello strumento combinato (A1) compare il messaggio "Chiudere il vano portaoggetti centrale". La centralina di comando SAM vano posteriore invia la richiesta questo messaggio allo strumento combinato tramite il CAN abitacolo.

Svolgimento della funzione attivazione sirena di allarme (senza CODICE 494 (Versione per gli USA))

La sirena di allarme viene attivata insieme all'impianto d'allarme antifurto-antiscasso e interrogata ciclicamente ca. ogni t = 700 ms dalla centralina di comando SAM vano posteriore mediante il LIN SAM posteriore.

 Disattivazione dell'EDW:

Una disattivazione completa dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso avviene mediante apertura della chiusura centralizzata con la chiave trasmittente tramite raggi infrarossi (a partire da 01.06.2015 non con codice 889 (KEYLESS-GO)), via radio o mediante inserimento del morsetto 15C (chiave trasmittente valida inserita nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico). La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia il segnale corrispondente tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM vano posteriore, la quale disattiva di conseguenza l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.