Ativar a função do sistema de alarme contra arrombamento e roubo

Condições prévias funcionais em geral

 Borne 15C Desligado

 Bloqueio centralizado operacional

Ativar o sistema antifurto (EDW), geral

O EDW é ativado automaticamente com o travamento do veículo pelo travamento central (ZV). Em seguida, ocorre o monitoramento de cada entrada de alarme. O EDW ativado é indicado através da luz intermitente permanente do indicador de funcionamento do EDW (N72/1e2) no módulo de comando do painel de comando superior (N72/1). O módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1) envia para isso, um sinal através do LIN do painel de instrumentos (LIN 1) ao módulo de comando painel de comando superior.

 Antes do travamento do ZV a proteção contra reboque (com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)) ou a proteção do compartimento interno (com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno)) poderá ser desativado.

A função de ativação do EDW abrange as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento da ativação do EDW

 Processo funcional da desconexão da proteção contra reboque do EDW

(com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno))

 Processo funcional da desconexão da proteção do compartimento interno do EDW

(com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno))

 Sequência de funcionamento para conectar ativa as entradas de alarme

Sequência de funcionamento da ativação do EDW

A ativação do EDW abrange as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento do travamento do travamento central com a chave emissora (A8/1)

 Sequência de funcionamento do travamento do travamento central pelo travamento posterior automático

 Sequência de funcionamento travamento da ZV através do KEYLESS-GO

(com Code 889 (KEYLESS-GO))

 Caso especial da porta do condutor:

Caso a porta do condutor ainda esteja aberta no travamento do ZV, ela não será travada. Após o fechamento da porta do motorista, o Status da porta será informado ao módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés traseiro (N10/2) e a entrada de alarme será incluída no ciclo de consulta. Com isso, na abertura da porta do condutor sem desativação prévia do EDW, um alarme será emitido.

Sequência de funcionamento do travamento do travamento central com a chave remota

No acionamento da tecla de travamento na chave emissora, esta envia um sinal de rádio por meio do amplificador da antena FM, AM e ZV (A2/18) ao módulo de comando SAM traseiro. Este encaminha o sinal por meio do CAN do compartimento interno (CAN B) ao módulo de comando da ignição eletrônica (N73). Paralelo ao sinal de rádio será enviado (a partir de 01.06.2015 não com Code 889 (KEYLESS-GO)) pela chave emissora um sinal infravermelho ao receptor do controle remoto infravermelho da porta do motorista (A26/1) (é necessário um direcionamento preciso). Esse sinal é lido pelo módulo de comando da porta esquerda (N69/1) e transmitido através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando do contato eletrônico da ignição.

O Code da autorização de acesso da chave transmissora será verificado em ambos os casos pelo módulo de comando do contato eletrônico de ignição.

Se o Code da autorização de acesso for válido, é enviada através do CAN compartimento interno a mensagem "Veículo travado" ao módulo de comando SAM traseiro, que então ativa o EDW.

 Informações detalhadas para a sequência de funcionamento travamento do ZV, estão contidas em um documento separado.

Sequência de funcionamento do travamento do travamento central pelo travamento posterior automático

O travamento posterior automático é comandado pelo módulo de comando do contato eletrônico de ignição. Caso o veículo tenha sido destravado e nenhuma porta ou a tampa do bagageiro forem abertos dentro de t = 40 s, o veículo travará de forma autônoma. O módulo de comando da ignição eletrônica transmite a mensagem "veículo travado", por meio do CAN do compartimento interno, ao módulo de comando SAM traseiro, que ativa o EDW em seguida.

 Informações detalhadas para a sequência de funcionamento travamento do ZV, estão contidas em um documento separado.

Sequência de funcionamento do travamento do ZV através de KEYLESS-GO (com Code 889 (KEYLESS-GO))

 Informações detalhadas para a sequência de funcionamento travar o ZV estão descritas em um outro local.

Após o travamento do ZV, o módulo de comando da ignição eletrônica transmite a mensagem "veículo travado" por meio do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro, que ativa o EDW em seguida.

Condição de funcionamento adicional para desligar a proteção contra reboque do EDW (no CODE 882 (sistema de proteção do compartimento interno))

 EDW ainda não ativado

Sequência de funcionamento para desligar a proteção contra reboque do EDW (no CODE 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

Os sinais da tecla proteção contra reboque (S93/3s1) serão lidos pelo módulo de comando da unidade de comando do teto (N70) e transmitidos através do LIN do limpador de para-brisa/espelho retrovisor interno (LIN 2) para o módulo de comando SAM dianteiro.

O módulo de comando SAM dianteiro conduz os sinais através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro. Esse desativa a proteção contra reboque para, em seguida, ativar o EDW.

Simultaneamente o módulo de comando SAM traseiro envia o Status do EDW através do LIN do SAM traseiro (LIN B4) ao sensor da proteção do compartimento interno (A26/13) e através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM dianteiro.

Após soltar a tecla da proteção para reboque, a desabilitação da proteção para reboque é confirmada por uma iluminação por aprox. t = 2 s do diodo luminoso (LED) na tecla da proteção para reboque.

Condição de funcionamento adicional para desligar a proteção do compartimento interno do EDW (no CODE 882 (sistema de proteção do compartimento interno))

 EDW ainda não ativado

Sequência de funcionamento do desligamento da proteção do compartimento interno do EDW (no CODE 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

Os sinais da tecla proteção do compartimento interno (S93/3s3) serão lidos pelo módulo de comando da unidade de comando do teto e transmitidos através do LIN do limpador de para-brisa/espelho retrovisor interno para o módulo de comando SAM dianteiro.

O módulo de comando SAM dianteiro conduz os sinais através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro. Esse desativa a proteção do compartimento interno para em seguida ativar o EDW.

Simultaneamente o módulo de comando SAM traseiro envia o Status do EDW através do LIN do SAM traseiro ao sensor da proteção do compartimento interno e através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM dianteiro.

A desabilitação da proteção do compartimento interno é confirmada através de um picar longo de cerca de t = 2 s do LED na tecla proteção do compartimento interno com f = 6,25 Hz (t = 80 ms ligado, t = 80 ms desligado).

Condição funcional adicional para ligar as entradas de alarmes para a condição ativa

 EDW ativado

Sequência de funcionamento para conectar ativa as entradas de alarme

Ligar a função de entradas de alarmes na condição ativa abrange as seguintes subfunções:

 Sequência de funcionamento para monitorar interruptores

 Processo funcional Ativar a proteção contra reboque

(com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno))

 Processo funcional Ativar a proteção do compartimento interno

(com Code 882 (sistema de proteção do compartimento interno))

 Sequência de funcionamento ativar a sirene do alarme (H3/1)

(sem Code 494 (versão EUA))

Sequência de funcionamento para monitorar interruptores

Os interruptores mencionados a seguir são consultados ciclicamente a cada t = 200 ms quanto a seu estado. Se as consultas dentro de t = 10 s resultarem na condição de repouso, a entrada correspondente é comutada para pronta para alarme.

As entradas de alarme transpostas apenas tardiamente para o estado de repouso, caso, por ex., a tampa traseira seja fechada somente depois do travamento do veículo, estão também prontas para o alarme em t = 10 s, depois do fechamento.

Interruptores monitorados:

 Sensor Hall da proteção para pedestres + comutador EDW do capô do motor (A38/1) (com Code U60 (capô ativo do motor (proteção para pedestres)) até 31.05.2015)

 Interruptor da lingueta giratória da porta esquerda (A85s1) na fechadura da porta esquerda (A85)

 Comutador da lingueta giratória da fechadura da porta direita (A85/1s1) na fechadura da porta direita (A85/1)

 Interruptor da lingueta giratória da tampa do porta-malas (M14/7s1) no motor do travamento central da tampa do porta-malas (M14/7)

 Interruptor do sistema antifurto do porta-luvas (S62/7)

 Comutador do sistema de alarme antifurto do porta objeto do console central (S62/32)

 Comutador de contato esquerdo do capô do motor (S62/43) (a partir de 01.06.2015)

 Comutador de contato esquerdo do capô do motor (sem Code U60 (capô ativo do motor (proteção para pedestres)) até 31.05.2015)

Os comutadores da lingueta giratória da fechadura da porta serão lidos através do respectivo módulo de comando da porta e transmitidos através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro. Todos os demais comutadores serão lidos diretamente pelo módulo de comando SAM traseiro.

Sequência de funcionamento para ativar a proteção contra reboque (no CODE 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

A proteção contra reboque é ativada (quando o próximo fechamento não tiver sido desabilitado previamente) em t = 10 s, após o comando de fechamento do módulo de comando da ignição eletrônica e após o fechamento da última porta e da tampa do porta-mala.

O sensor de inclinação no sensor da proteção do compartimento interno determina uma posição de referencia, com a qual a inclinação relativa do veículo é comparada durante o período ativo.

A apuração da posição de referência demora aprox. t = 10 até 15 s. Portanto, o alarme pode ser disparado apenas aprox. t = 30 s após a armação.

O sensor de inclinação se comunica com o módulo de comando SAM traseiro por meio do LIN do SAM.

Ao exceder a inclinação máxima do veículo com relação à posição referencial, um alarme é disparado.

Em alterações muito vagarosas da inclinação do veículo (por ex. com um defeito no pneu), a posição referencial adapta-se à posição do veículo atual para evitar, com isso, um disparo incorreto por meio do sensor de inclinação.

Com o sensor de inclinação defeituoso, todos os demais componentes do EDW permanecem funcionais e os respectivos códigos de defeito são registrados na memória de falhas do módulo de comando SAM traseiro.

Sequência de funcionamento para ativar a proteção do compartimento interno (no CODE 882 (sistema de proteção do compartimento interno)

A proteção do compartimento interno somente é ativado (quando não desabilitado previamente para o próximo fechamento) em t = 10 s após o fechamento da última porta e da tampa do porta-malas.

Decorridos adicionais t = 20 s, a proteção do compartimento interno estará pronta para alarme, pois o sensor da proteção do compartimento interno precisa, primeiro, se ajustar em relação ao compartimento interno do veículo.

O status do sensor da proteção do compartimento interno é monitorado pelo módulo de comando SAM traseiro. Se um defeito é constatado, então a funcionalidade restante do EDW está assegurada independentemente desse defeito. Os códigos de falhas correspondentes são armazenados na memória de falhas do módulo de comando SAM traseiro.

A proteção do compartimento interno somente poderá ser ativada se o apoio do braço entre os bancos estiver fechado. Se o apoio do braço estiver aberto e a porta do motorista for aberta, soa um gongo e surgirá a mensagem "fechar porta-objetos" no instrumento combinado (A1). A requisição para essa mensagem será enviada pelo módulo de comando SAM traseiro através do CAN do compartimento interno para o instrumento combinado.

Sequência de funcionamento para ativar a sirene do alarme (sem CODE 494 (modelo EUA))

A sirene de alarme é ativada juntamente com o EDW e consultada aprox. a cada t = 700 ms pelo módulo de comando SAM traseiro por meio do LIN traseiro do SAM.

 Desativar o EDW:

Uma desativação completa do EDW ocorre através da abertura do ZV com a chave emissora através de infravermelho (a partir de 01.06.2015 não com Code 889 (KEYLESS-GO)), através de rádio ou ao ligar o borne 15C (a chave emissora válida está inserida no contato eletrônico de ignição) . O módulo de comando ignição eletrônica envia o sinal correspondente pelo CAN compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro, que então desativa o EDW.