Funcţie de activare a instalaţiei de avertizare antifurt-antiefracţie

Generalități privind premisele de funcționare

 Circuit 15C Inactiv

 Închiderea centralizată funcțională

Generalități despre activarea instalației anti-efracție și anti-furt (EDW)

Sistemul anti-efracție-anti-furt se activează automat la blocarea autovehiculului prin închidere centralizată (ZV). Apoi are loc monitorizarea fiecărei intrări de alarmă. Sistemul EDW activat este afișat prin semnalizarea permanentă a indicatorului de funcționare pentru sistemul anti-efracție-anti-furt (N72/1e2) în calculatorul OBF (N72/1). Calculatorul SAM cu modulul de siguranțe și relee față (N10/1) transmite în acest sens un semnal prin LIN panou de instrumente (LIN 1) la calculatorul OBF.

 Înainte de blocarea ÎNCHIDERII CENTRALIZATE, protecția la tractare (la cod 882 (asigurare habitaclu)) respectiv protecția în habitaclu (la cod 882 (asigurare habitaclu)) pot fi dezactivate.

Funcția de activare a EDW cuprinde următoarele sub-funcții:

 rutină de funcționare la activarea sistemului anti-efracție-antifurt

 rutină de funcționare la decuplarea protecției la tractare a sistemului anti-efracție-anti-furt

(la cod 882 (asigurare habitaclu))

 rutină de funcționare la decuplarea protecției habitaclului pentru sistemul anti-efracție-antifurt

(la cod 882 (asigurare habitaclu))

 rutină de funcționare la cuplarea activă a intrărilor de alarmă

rutină de funcționare la activarea sistemului anti-efracție-antifurt

Activarea sistemului anti-efracție-anti-furt cuprinde următoarele sub-funcții:

 rutină de funcționare la blocarea închiderii centralizate cu cheia cu Transponder (A8/1)

 rutină de funcționare la blocarea închiderii centralizate prin blocarea ulterioară automată

 rutină de funcționare la blocarea ÎNCHIDERII CENTRALIZATE prin KEYLESS-GO

(la cod 889 (KEYLESS-GO))

 Caz special referitor la ușa șoferului:

Dacă ușa șoferului mai este încă deschisă la blocarea închiderii centralizate, atunci ea nu se va bloca. După închiderea ușii șoferului, calculatorului SAM cu modul de siguranțe și relee spate (N10/2) îi este comunicată starea ușii, iar intrarea de alarmă este preluată în ciclul de interogare. Acest lucru are ca urmare faptul că, la deschiderea ușii șoferului, se declanșează o alarmă, fără o dezactivare anterioară a instalației EDW.

Rutină de funcționare la blocarea închiderii centralizate cu cheie cu transponder

La acționarea tastei de blocare la cheia cu transponder, acesta transmite un semnal radio prin amplificatorul de antenă FM, AM și ZV (A2/18) la calculatorul SAM spate. Acesta transmite semnalul prin CAN habitaclu (CAN B) la calculatorul contactului electronic (N73). În paralel cu semnalul radio (de la 01.06.2015 nu la cod 889 (KEYLESS-GO)) de la cheia cu transponder este transmis un semnal infraroșu la receptorul de telecomandă cu IR la ușa șoferului (A26/1) (este necesară reperarea exactă). Acest semnal este citit de la calculatorul ușii stânga (N69/1) și este transmis prin CAN habitaclu la calculatorul contactului electronic.

Codul de autorizare a accesului cheii cu transponder este verificat în ambele cazuri de calculatorul contactului electronic.

Dacă este valabil codul de autorizare a accesului, prin CAN habitaclu este transmis mesajul "Autovehicul blocat" la calculatorul SAM spate, care activează drept urmare sistemul EDW.

 Informații detaliate referitoare la rutina de funcționare privind blocarea ÎNCHIDERII CENTRALIZATE sunt incluse într-un document separat.

Rutină de funcționare la blocarea închiderii centralizate prin blocarea ulterioară automată

Blocarea ulterioară automată este comandată de calculatorul EZS. Dacă autovehiculul a fost deblocat, iar în t = 40 s nu se deschide vreo ușă sau portbagajul, atunci autovehiculul se blochează automat. Calculatorul EZS transmite mesajul "vehicul blocat" prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate, care activează instalația EDW.

 Informații detaliate referitoare la rutina de funcționare privind blocarea ÎNCHIDERII CENTRALIZATE sunt incluse într-un document separat.

Rutină de funcționare la blocarea ÎNCHIDERII CENTRALIZATE prin KEYLESS-GO (la cod 889 (KEYLESS-GO))

 Informații detaliate referitoare la rutina de funcționare privind blocarea ÎNCHIDERII CENTRALIZATE sunt descrise într-un alt loc.

După blocarea închiderii centralizate, calculatorul EZS transmite mesajul "vehicul blocat" prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate, care activează instalația EDW.

Premisă suplimentară de funcționare la decuplarea protecției la tractare a SISTEMULUI ANTI-EFRACȚIE-ANTI-FURT (EDW) (la COD 882 (asigurare habitaclu))

 Sistemul EDW nu este încă activat

Rutină de funcționare la decuplarea protecției la tractare a EDW (la COD 882 (asigurare habitaclu))

Semnalele tastei de protecție la tractare (S93/3s1) sunt citite de la calculatorul unității de comandă la plafon (N70) și sunt transmise prin LIN ștergător/oglindă interioară (LIN 2) la calculatorul SAM față.

Calculatorul SAM față transmite mai departe semnalele prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate. Acesta dezactivează protecția la tractare, la următoarea activare a sistemului EDW.

În același timp, calculatorul SAM spate transmite starea sistemului EDW prin SAM-LIN spate (LIN B4) la senzorul de protecție habitaclu (A26/13) și prin CAN habitaclu la calculatorul SAM față.

Deselectarea protecției la tractare este confirmată după eliberarea tastei protecție la tractare printr-o semnalizare de cca. t = 2 a LED-ului în tasta protecție la tractare.

Premisă suplimentară de funcționare la decuplarea protecției de habitaclu a EDW (la COD 882 (asigurare habitaclu))

 Sistemul EDW nu este încă activat

Rutină de funcționare la decuplarea protecției habitaclului a EDW (la COD 882 (asigurare habitaclu))

Semnalele tastei de protecție la habitaclu (S93/3s3) sunt citite de la calculatorul unității de comandă la plafon și sunt transmise prin LIN ștergător/oglindă interioară la calculatorul SAM față.

Calculatorul SAM față transmite mai departe semnalele prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate. Acesta dezactivează protecția habitaclului, în cazul activării ulterioare a sistemului EDW.

În același timp, calculatorul SAM spate transmite starea sistemului EDW prin SAM-LIN spate la senzorul de protecție habitaclu și prin CAN habitaclu la calculatorul SAM față.

Deselectarea protecției habitaclului este confirmată printr-o semnalizare de cca. t = 2 s a LED-ului în tasta de protecție habitaclu cu f = 6,25 Hz (t = 80 ms activ, t = 80 ms inactiv).

Premisă suplimentară a funcției de la cuplarea activă la intrările alarmei

 Sistem EDW activat

rutină de funcționare la cuplarea activă a intrărilor de alarmă

Funcția cuplare activă intrări alarmă cuprinde următoarele sub-funcții:

 rutină de funcționare la supravegherea comutatorului

 rutină de funcționare la activarea protecției la tractare

(la cod 882 (asigurare habitaclu))

 rutină de funcționare la activarea protecției habitaclului

(la cod 882 (asigurare habitaclu))

 rutină de funcționare la activarea sirenei de alarmă (H3/1)

(fără cod 494 (model SUA))

Rutină de funcționare la supravegherea comutatorului

Ciclic, la fiecare t = 200 ms, are loc o interogare a stării la următoarele contacte. Dacă în t = 10 s aceste interogări au ca rezultat starea de repaus, respectiva intrare este conectată în stare activă pentru alarmă.

Intrările de alarmă, care intră mai târziu în stare de repaus, dacă de exemplu capota portbagajului se închide numai după blocarea vehiculului, vor fi active în stare de alarmă tot la t = 10 s după închidere.

Contacte monitorizate:

 senzor Hall protecție pietoni + EDW comutator capotă motor (A38/1) (la cod U60 (capotă motor activă (protecție pietoni)) până la 31.05.2015)

 comutator zăvor rotativ broască ușă stânga (A85s1) în broasca ușii stânga (A85)

 comutator zăvor rotativ broască ușă dreapta (A85/1s1) în broască ușă dreapta (A85/1)

 comutator zăvor rotativ capotă portbagaj (M14/7s1) în motor închidere centralizată capotă portbagaj (M14/7)

 comutator instalație de avertizare anti-efracție și anti-furt torpedou (S62/7)

 comutator instalație de avertizare anti-efracție și anti-furt compartiment de depozitare consolă centrală (S62/32)

 comutator de contact capotă motor stânga (S62/43) (de la 01.06.2015)

 comutator de contact capotă motor stânga (fără cod U60 (capotă motor activă (protecție pietoni)) până la 31.05.2015)

Comutatoarele zăvorului rotativ de la broasca ușii sunt citite de respectivul calculator al ușii și sunt transmise prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate. Toate celelalte comutatoare sunt citite direct de la calculatorul SAM spate.

Rutină de funcționare pentru activarea protecției la tractare (la COD 882 (asigurare habitaclu))

Protecția la tractare - dacă nu cumva anterior a fost selectată pentru următoarea închidere - este activată la t = 10 s după comanda de închidere de la calculatorul EZS și după închiderea ultimei uși sau a capacului portbagaj.

Senzorul de înclinare din senzorul protecție habitaclu determină o poziție de referință, cu care apoi se compară înclinarea relativă a vehiculului în perioada activă.

Determinarea acestei poziții de referință necesită cca.t = 10 până la 15 s. De aceea, se poate declanșa o alarmă cel mai devreme la cca. t = 30 s de la armare.

Senzorul de înclinare comunică cu calculatorul SAM spate prin intermediul magistralei LIN SAM spate.

Dacă se depășește înclinarea maximă a autovehiculului, în raport cu poziția de referință, atunci se declanșează o alarmă.

În cazul unor modificări foarte încete ale înclinării autovehiculului (de exemplu defect pneuri), poziția de referință se compensează în funcție de poziția actuală a autovehiculului, pentru a evita declanșările eronate, provocate de senzorul de înclinare.

Dacă senzorul de înclinare este defect, restul celorlalte componente ale instalației EDW rămân funcționale, iar respectivele coduri de eroare sunt înregistrate în memoria de greșeli a calculatorului SAM spate.

Rutină de funcționare la activarea protecției de habitaclu (la COD 882 (asigurare habitaclu))

Protecția de habitaclu este activată numai la t = 10 s după închiderea ultimei uși și a capacului de portbagaj (dacă nu cumva anterior a fost selectată pentru următoarea închidere).

După alte t = 20 s, este gata de alarmă protecția habitaclului, deoarece senzorul protecție habitaclu trebuie să efectueze calibrarea mai întâi la habitaclul autovehiculului.

Starea senzorului protecție habitaclu este controlată de calculatorul SAM spate. Dacă se constată o defecțiune, funcționalitatea instalației EDW este asigurată, independent de această defecțiune. Codurile de eroare respective sunt salvate în memoria de greșeli a calculatorului SAM spate.

Protecția habitaclului poate fi activată numai dacă este închisă cotiera între scaune. Dacă este deschisă cotiera, iar ușa șoferului se deschide, atunci se emite un gong și apare mesajul "Închideți suportul central" în Kombiinstrument (A1). Solicitarea pentru acest mesaj este transmisă de calculatorul SAM spate prin CAN habitaclu la Kombiinstrument.

Rutină de funcționare pentru activarea sirenei de alarmă (fără COD 494 (model USA))

Sirena de alarmă se armează împreună cu Sistemul anti-efracție-antifurt, și este activată ciclic la fiecare t = 700 ms, de către calculatorul SAM spate, prin intermediul LIN SAM spate.

 Dezactivare a sistemului EDW:

O dezactivare completă a sistemului EDW se realizează prin deschiderea ÎNCHIDERII CENTRALIZATE cu cheia cu transponder prin infraroșu (de la 01.06.2015 nu la cod 889 (KEYLESS-GO)), prin radio sau prin cuplarea circuitului 15C (cheia cu transponder valabilă, introdusă în calculatorul contactului electronic). Calculatorul EZS transmite semnalul corespunzător prin CAN habitaclu la calculatorul SAM spate, care dezactivează instalația EDW.