도난경보기(ATA) 활성화 기능

기능 조건, 일반

• 회로 15C OFF

• 중앙 잠금 장치가 올바르게 작동함

도난경보기(ATA) 활성화, 일반

중앙 잠금 장치(CL)를 이용해 차량을 잠그면 ATA가 자동 활성화됩니다. 이후 개별 알람 입력부가 감시됩니다. 상부 조작 패널 컨트롤 유닛(N72/1)에 있는 ATA 기능 표시등(N72/1e2)이 계속 점멸하여 ATA 활성화 상태를 표시합니다. 이를 위해 퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1)이 인스트루먼트 패널 LIN(LIN 1)을 통해 상부 조작 패널 컨트롤 유닛으로 신호를 전송합니다.

 CL이 잠기기 전에 견인 방지 장치(코드 882(실내공간 보호 장치의 경우) 또는 실내공간 보호(코드 882(실내공간 보호 장치)의 경우)가 비활성화됩니다.

ATA 활성화 기능의 부분 기능은 다음과 같습니다.

• ATA 활성화, 기능 절차

• ATA 견인 방지 장치 비활성화, 기능 절차

(코드 882(실내공간 보호 장치)의 경우)

• ATA 실내공간 보호 장치 비활성화, 기능 절차

(코드 882(실내공간 보호 장치)의 경우)

• 알람 입력부 활성화, 기능 절차

ATA 활성화, 기능 절차

ATA 활성화 기능에는 다음과 같은 하위 기능이 포함되어 있습니다.

• 송신기 키(A8/1)를 이용한 CL 잠금, 기능 절차

• 자동 재잠금 기능을 이용한 CL 잠금, 기능 절차

• KEYLESS-GO를 이용한 CL 잠금, 기능 절차

(코드 889(KEYLESS-GO)의 경우)

 특수 사례 - 운전석 도어:

CL을 통한 잠금 시 운전석 도어가 열려 있는 상태일 경우, 해당 도어는 잠기지 않습니다. 운전석 도어가 닫히면 퓨즈 모듈 및 릴레이 모듈이 있는 후방 SAM 컨트롤 유닛(N10/2)으로 도어 상태가 전달되고 알람 입력이 점검 사이클에 포함됩니다. 이를 통해 사전에 ATA를 비활성화하지 않은 상태에서 운전석 도어를 열면 알람이 작동합니다.

송신기 키를 이용한 CL 잠금, 기능 절차

송신기 키의 잠금 버튼을 누르면 송신기 키가 무선 신호를 FM, AM, CL 안테나 앰프(A2/18)를 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이 컨트롤 유닛은 해당 신호를 실내공간 CAN(CAN B)을 통해 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)으로 전송합니다. 무선 신호와 함께 (2015년 6월 1일부터, 코드 889(KEYLESS-GO)의 경우 제외) 송신기 키가 적외선 신호를 운전석 도어 적외선 리모컨 수신기(A26/1)로 전송합니다(정확하게 조준해야 함). 이 신호는 좌측 도어 컨트롤 유닛(N69/1)에서 판독된 후 실내공간 CAN을 통해 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛으로 전송됩니다.

두 경우 모두 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 송신기 키의 액세스 권한 코드를 점검합니다.

액세스 권한 코드가 유효하면 "차량 잠김" 메시지가 실내공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송됩니다. 그러면 후방 SAM 컨트롤 유닛이 ATA를 활성화합니다.

 CL 잠금, 기능 절차에 대한 상세 정보는 별도의 문서를 참조하십시오.

자동 재잠금 기능을 이용한 CL 잠금, 기능 절차

전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 자동 재잠금 기능을 제어합니다. 차량이 잠금 해제된 후 t = 40s 이내에 도어와 트렁크 리드가 열리지 않으면, 차량이 자동으로 잠깁니다. 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 "차량 잠김" 메시지를 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛으로 전송하며, 이에 따라 ATA가 활성화됩니다.

 CL 잠금, 기능 절차에 대한 상세 정보는 별도의 문서를 참조하십시오.

KEYLESS-GO를 이용한 CL 잠금, 기능 절차(코드 889(KEYLESS-GO)의 경우)

 CL 잠금, 기능 절차에 대한 상세 정보는 별도의 문서의 설명되어 있습니다.

CL로 차량이 잠겨진 후 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에서 실내공간 CAN을 통해 "차량 잠김" 메시지가 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛에 전송되고, 이에 따라 ATA가 활성화됩니다.

ATA의 견인 방지 장치 비활성화, 추가 기능 조건(코드 882(실내공간 보호 장치)의 경우)

• ATA가 아직 활성화되지 않음

ATA의 견인 방지 장치 비활성화, 기능 절차(코드 882(실내공간 보호 장치)의 경우)

견인 방지 버튼(S93/3s1)의 신호는 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛(N70)에서 판독되어 와이퍼/후사경 LIN(LIN 2)을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송됩니다.

전방 SAM 컨트롤 유닛은 이 신호를 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이는 다음 ATA 활성화를 위해 견인 방지 장치를 비활성화합니다.

동시에 후방 SAM 컨트롤 유닛이 ATA의 상태를 후방 SAM LIN(LIN B4)을 통해 실내공간 보호 센서(A26/13)로 전송하고, 실내공간 CAN을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

견인 방지 버튼에서 손을 뗀 후 견인 방지 버튼의 발광 다이오드(LED)가 t = 2s 동안 점등하면 견인 방지 장치가 해제된 것입니다.

ATA의 실내공간 보호 장치 비활성화, 추가 기능 조건(코드 882(실내공간 보호 장치)의 경우)

• ATA가 아직 활성화되지 않음

ATA의 실내공간 보호 장치 비활성화, 기능 절차(코드 882(실내공간 보호 장치)의 경우)

실내공간 보호 버튼(S93/3s3)의 신호는 오버헤드 컨트롤 패널 컨트롤 유닛에서 판독되며 와이퍼/후사경 LIN을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송됩니다.

전방 SAM 컨트롤 유닛은 이 신호를 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이 컨트롤 유닛은 다음 ATA 활성화를 위해 실내공간 보호 기능을 비활성화합니다.

동시에 후방 SAM 컨트롤 유닛이 ATA의 상태를 후방 SAM LIN을 통해 실내공간 보호 센서로 전송하고, 실내공간 CAN을 통해 전방 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

실내공간 보호 장치가 비활성화되면, 실내공간 보호 장치 버튼의 LED가 약 t = 2s 동안 f = 6.25Hz(t = 80ms ON, t = 80ms OFF)로 깜박입니다.

알람 입력부 활성화, 추가 기능 조건

• ATA가 활성화됨

알람 입력부 활성화, 기능 절차

알람 입력부 활성화 기능에는 다음과 같은 하위 기능이 포함됩니다.

• 스위치 감시, 기능 절차

• 견인 방지 장치 활성화, 기능 절차

(코드 882(실내공간 보호 장치)의 경우)

• 실내공간 보호 장치 활성화, 기능 절차

(코드 882(실내공간 보호 장치)의 경우)

• 알람 사이렌(H3/1) 활성화, 기능 절차

(코드 494(USA 버전) 미포함)

스위치 감시, 기능 절차

다음과 같은 스위치 상태가 t = 200ms마다 주기적으로 조회됩니다. 조회할 때 t = 10s 내에 정지 상태가 확인되면 해당 입력부는 알람 준비 상태로 전환됩니다.

나중에 정지 상태로 바뀌는 알람 입력은 예를 들어 차량이 잠긴 후 트렁크 리드가 닫히면 t = 10초 후 알람 준비 상태가 됩니다.

다음 스위치가 감시됩니다.

• 보행자 보호 장치 홀 센서 + 엔진 후드 ATA 스위치(A38/1)(코드 U60(액티브 엔진 후드(보행자 보호))의 경우, 2015년 5월 31일까지)

• 좌측 도어 잠금 장치(A85)의 좌측 도어 잠금 장치 회전 텀블러 스위치(A85s1)

• 우측 도어 잠금 장치(A85/1)의 우측 도어 잠금 장치 회전 텀블러 스위치(A85/1s1)

• 트렁크 리드 중앙 잠금 장치 모터(M14/7)의 트렁크 리드 회전 텀블러 스위치(M14/7s1)

• 글로브 박스 도난경보기 스위치(S62/7)

• 중앙 콘솔 보관함 도난경보기 스위치(S62/32)

• 엔진 후드 좌측 접점 스위치(S62/43)(2015년 6월 1일부터)

• 엔진 후드 좌측 접점 스위치(코드 U60(액티브 엔진 후드(보행자 보호) 미포함), 2015년 5월 31일까지)

도어 잠금 장치 회전 텀블러 스위치는 각 도어 컨트롤 유닛에서 판독되어 실내공간 CAN을 통해 후방 SAM 컨트롤 유닛으로 전달됩니다. 다른 모든 스위치는 후방 SAM 컨트롤 유닛이 직접 판독합니다.

견인 방지 장치 활성화, 기능 절차(코드 882(실내공간 보호 장치)의 경우)

전자식 점화 장치 컨트롤 유닛이 잠금 명령을 전송하고 마지막 도어와 트렁크 리드가 닫힌 후 t = 10s가 지나면 견인 방지 기능(추후 잠금을 위해 사전에 선택을 해제하지 않은 경우)이 활성화됩니다.

실내공간 보호 센서에 내장된 경사 센서에 의해 기준 위치가 확인되며, 견인 방지 기능이 활성화된 동안 이 기준 위치와 상대적인 차량 경사가 비교됩니다.

이 기준 위치 확인에는 약 t = 10 ~ 15s 정도 소요됩니다. 따라서 알람은 준비 상태로부터 최소 약 t = 30s 후에 작동됩니다.

경사 센서는 후방 SAM LIN을 통해 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛과 통신합니다.

기준 위치에 따른 차량 최대 경사가 초과되면 알람이 작동됩니다.

차량 경사가 매우 느리게 변하면(예: 타이어 펑크), 경사 센서로 인한 오작동을 방지하기 위하여 기준 위치가 현재 차량 위치에 맞게 조절됩니다.

경사 센서가 고장난 경우, ATA의 다른 모든 부품은 올바르게 작동하며 해당 폴트코드는 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛의 폴트 메모리에 입력됩니다.

실내공간 보호 장치 활성화, 기능 절차(코드 882(실내공간 보호 장치)의 경우)

마지막 도어와 트렁크 리드가 닫힌 후 t = 10s 후에 실내공간 보호 기능(추후 잠금을 위해 사전에 선택 해제되지 않은 경우)이 활성화됩니다.

우선 실내공간 보호 센서가 차량 내부에 대한 감지를 실행하기 때문에 실내공간 보호 기능은 t = 20s 후에 알람 준비 상태로 전환됩니다.

실내공간 보호 센서의 상태는 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛에 의해 감시됩니다. 결함이 확인되는 경우에도 나머지 ATA 기능은 이 오류와는 상관없이 작동합니다. 해당 폴트코드가 후방 SAM 컨트롤 유닛의 폴트 메모리에 저장됩니다.

실내공간 보호 기능은 시트 사이의 암 레스트가 닫혀 있을 경우에만 활성화됩니다. 암 레스트와 운전석 도어가 열려 있으면, 차임음이 울리고 계기반(A1)에 메시지 "중앙 트레이를 닫으십시오"가 나타납니다. 이 메시지의 요청은 후방 SAM 컨트롤 유닛이 실내공간 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다.

알람 사이렌 활성화, 기능 절차(코드 494(USA 버전) 미포함)

알람 사이렌은 ATA와 함께 작동하며 후방 SAM 컨트롤 유닛이 후방 SAM-LIN을 통해 약 700ms마다 주기적으로 점검합니다.

 ATA 비활성화:

적외선(2015년 6월 1일부터, 코드 889(KEYLESS-GO)의 경우 제외), 무선 또는 회로 15C(을)를 활성화하여(전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에 유효한 송신기 키를 꽂음) 송신기 키로 CL을 열면 ATA가 완전히 비활성화됩니다. 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 실내공간 CAN을 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛에 해당 신호를 전달하며, 이로 인해 ATA가 비활성화됩니다.