Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15C Descon.
Cierre centralizado listo para funcionar
Activar el sistema de alarma antirrobo (EDW) - Generalidades
El EDW se activa automáticamente al bloquear el vehículo mediante el cierre centralizado (ZV). Acto seguido tiene lugar la vigilancia de las distintas entradas de alarma. El EDW activado es visualizado con un parpadeo continuo del indicador de funcionamiento del EDW (N721/e2) en la unidad de control del panel de mando superior (N721). La unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) envía al efecto una señal, a través de la red LIN del tablero de instrumentos (LIN 1), a la unidad de control del panel de mando superior.
Antes de bloquear el cierre centralizado se puede desactivar la protección antirremolcado (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos)) o la alarma antirrobo para el habitáculo (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos)).
La función Activar el EDW comprende las siguientes subfunciones:
Desarrollo de funcionamiento - Activación del EDW
Desarrollo del funcionamiento - Desconexión de la protección antirremolcado del EDW
(con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
Desarrollo del funcionamiento - Desconexión de la alarma antirrobo para el habitáculo del EDW
(con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
Desarrollo de funcionamiento - Activar las entradas de alarma
Desarrollo de funcionamiento - Activación del EDW
La activación del EDW incluye las siguientes funciones parciales:
Desarrollo de funcionamiento - Bloqueo del cierre centralizado con la llave emisora (A8/1)
Desarrollo de funcionamiento - Bloqueo del ZV mediante el bloqueo ulterior automático o
Desarrollo de funcionamiento - Bloqueo del ZV con KEYLESS-GO
(con código 889 (KEYLESS-GO))
Caso especial - Puerta del conductor:
Si al bloquear el vehículo con el cierre centralizado, la puerta del conductor está todavía abierta, ésta no se bloquea. Después de cerrar la puerta del conductor, se comunica el estado de la puerta a la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés del compartimento trasero (N10/2), y la entrada de alarma es incluida en el ciclo de consulta. En consecuencia, al abrir la puerta del conductor sin haber desactivado antes el EDW, se dispara una alarma.
Desarrollo de funcionamiento - Bloqueo del cierre centralizado con la llave emisora o
Al accionar el botón de bloqueo en la llave emisora, ésta emite una señal radioeléctrica a través del amplificador de antena FM, AM y ZV (A2/18) a la unidad de control SAM trasera. Ésta transmite la señal, a través del CAN del habitáculo (CAN B), a la unidad de control de la cerradura electrónica del encendido (N73). Paralela a la señal radioeléctrica, la llave emisora (desde el 01.06.2015 no con código 889 (KEYLESS-GO)) envía una señal infrarroja al receptor del telemando por infrarrojos de la puerta del conductor (A26/1) (hay que apuntar con precisión). Esta señal es leída por la unidad de control de la puerta izquierda (N69/1) y enviada a la unidad de control de la cerradura electrónica del encendido, a través de la red CAN del habitáculo.
El código de autorización de acceso de la llave emisora es verificado en ambos casos por la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.
Si la autorización de acceso es válida, se emite a través de la red CAN del habitáculo el mensaje "Vehículo bloqueado" a la unidad de control SAM trasera, que entonces activa el EDW.
La información detallada sobre el desarrollo de funcionamiento del bloqueo del cierre centralizado se encuentra en un documento separado.
Desarrollo de funcionamiento - Bloqueo del ZV mediante el bloqueo ulterior automático o
El bloqueo ulterior automático es regulado por la unidad de control de cerradura electrónica del encendido. Si se ha desbloqueado el vehículo y no se abre en el transcurso de t = 40 s una puerta o la tapa del maletero, el vehículo se bloquea automáticamente. La unidad de control de la cerradura electrónica del encendido emite, a través del CAN del habitáculo el mensaje "Vehículo bloqueado" a la unidad de control SAM trasera, que entonces activa el EDW.
La información detallada sobre el desarrollo de funcionamiento del bloqueo del cierre centralizado se encuentra en un documento separado.
Desarrollo del funcionamiento - Bloqueo del ZV con el KEYLESS-GO (con código 889 (KEYLESS-GO))
Las informaciones detalladas sobre el desarrollo de funcionamiento al bloquear el cierre centralizado se encuentran en un documento separado.
Después de bloquear el vehículo con el cierre centralizado, la unidad de control de cerradura electrónica del encendido emite, a través del CAN del habitáculo, el mensaje "Vehículo bloqueado" a la unidad de control SAM trasera, que entonces activa el EDW.
Condición previa adicional para el funcionamiento - Desconectar la protección antirremolcado del EDW (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
El EDW no está activado todavía
Desarrollo de funcionamiento - Desconectar la protección antirremolcado del EDW (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
Las señales de la tecla Protección antirremolcado (S93/3s1) son leídas por la unidad de control de la unidad de mando del techo (N70) y transmitidas, a través de la red LIN del limpiaparabrisas/retrovisor interior (LIN 2), a la unidad de control SAM delantera.
La unidad de control SAM, delante transmite las señales, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM trasera. Ésta desactiva la protección antirremolcado para la siguiente activación del EDW.
Al mismo tiempo, la unidad de control SAM trasera envía el estado del EDW, a través de la red LIN SAM trasera (LIN B4), al sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo (A26/13) y, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera.
La desactivación de la protección antirremolcado es confirmada, después de soltar la tecla de la protección antirremolcado, por el diodo luminoso (LED) de la tecla de la protección antirremolcado que entonces se enciende, aprox. t = 2 s.
Condición previa adicional para el funcionamiento - Desconectar la protección antirremolcado del EDW (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
El EDW no está activado todavía
Desarrollo de funcionamiento - Desconectar la protección antirremolcado del EDW (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
Las señales de la tecla de la alarma antirrobo para el habitáculo (S93/3s3) son leídas por la unidad de control de la unidad de mando del techo y enviadas, a través de la red LIN del limpiaparabrisas/retrovisor interior, a la unidad de control SAM delantera.
La unidad de control SAM delantera transmite las señales, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM trasera. Ésta desactiva la alarma antirrobo para el habitáculo para la siguiente activación del EDW.
Al mismo tiempo, la unidad de control SAM trasera envía el estado del EDW, a través de la red LIN SAM trasera (LIN ) al sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo y, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM delantera.
La desactivación de la alarma antirrobo para el habitáculo es confirmada por el LED de la tecla de la alarma antirrobo para el habitáculo que entonces parpadea aprox. t = 2 s con una frecuencia f = 6,25 Hz (conexión t = 80 ms, desconexión t = 80 ms).
Condición previa para el funcionamiento, conectar activas las entradas de alarma
El EDW está activado
Desarrollo de funcionamiento - Activar las entradas de alarma
La función Activar las entradas de alarma incluye las siguientes subfunciones:
Desarrollo de funcionamiento - Vigilar los interruptores
Desarrollo de funcionamiento - Activar la protección antirremolcado
(con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
Desarrollo del funcionamiento - Activar la alarma antirrobo para el habitáculo
(con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
Desarrollo del funcionamiento - Activar la sirena de alarma (H3/1)
(sin código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Desarrollo de funcionamiento - Vigilar los interruptores
Los siguientes interruptores son consultados cíclicamente cada t = 200 ms, en relación a su estado. Si las consultas realizadas en el transcurso de t = 10 s dan por resultado el estado de reposo, la entrada en cuestión queda activada para la alarma.
Las entradas de alarma que más tarde pasan al estado de reposo, p.ej. cuando no se cierra la tapa del maletero hasta después de bloquear el vehículo, también pasan al estado de alarma a los t = 10 s después de cerrar.
Interruptores vigilados:
Sensor Hall de la protección para peatones + interruptor EDW del capó (A38/1) (con código U60 (Capó activo (protección para peatones)) hasta el 31.05.2015)
Interruptor del pestillo giratorio de la cerradura de la puerta izquierda (A85s1) en la cerradura de la puerta izquierda (A85)
Interruptor de pestillo giratorio de la cerradura de la puerta derecha (A85/1s1) en la cerradura de la puerta derecha (A85/1)
Interruptor de pestillo giratorio de la tapa del maletero (M14/7s1) en el motor del cierre centralizado de la tapa del maletero (M14/7)
Interruptor del sistema de alarma antirrobo de la guantera (S62/7)
Interruptor del sistema de alarma antirrobo, compartimento portaobjetos en la consola central) (S62/32)
Interruptor de contacto del capó, lado izquierdo (S62/43) (desde el 01.06.2015)
Interruptor de contacto del capó, lado izquierdo (sin código U60 (Capó activo (protección para peatones)) hasta el 31.05.2015)
Los interruptores de pestillo giratorio de cerradura de puerta son leídos por la respectiva unidad de control de puerta y transmitidos, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM trasera. Todos los demás interruptores son leídos directamente por la unidad de control SAM trasera.
Desarrollo de funcionamiento - Activar la protección antirremolcado (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
La protección antirremolcado (si no fue desactivada antes para el siguiente cierre) se activa a los t = 10 s después de la orden de cierre de la unidad de control de cerradura electrónica del encendido y después de cerrar la última puerta y la tapa del maletero.
El sensor de inclinación en el sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo determina una posición de referencia que entonces es comparada durante el tiempo activo con la inclinación relativa del vehículo.
La determinación de esa posición de referencia requiere aprox. t = 10 hasta 15 s. Por lo tanto no se puede disparar una alarma hasta después de transcurrir aprox. t = 30 s de haber activado.
El sensor de inclinación se comunica, a través del bus LIN SAM trasera, con la unidad de control SAM trasera.
Cuando el vehículo sobrepasa la inclinación máxima en relación con la posición de referencia, se dispara una alarma.
Cuando el cambio de la inclinación del vehículo es muy lento (p.ej. debido al defecto de un neumático), la posición de referencia se asimila a la posición presente del vehículo, para evitar así que la alarma se dispare por error, mediante el sensor de inclinación.
Cuando un sensor de inclinación está averiado, los demás componentes del EDW permanecen listos para funcionar y los respectivos códigos de avería son registrados en la memoria de averías de la unidad de control SAM trasera.
Desarrollo de funcionamiento - Activar la alarma antirrobo para el habitáculo (con código 882 (Protección adicional del habitáculo por infrarrojos))
La alarma antirrobo para el habitáculo (si no fue desactivada antes para el siguiente cierre) no se activa hasta haber transcurrido t = 10 s después de cerrar la última puerta y la tapa del maletero.
Después de otros t = 20 s, la alarma antirrobo para el habitáculo está lista para disparar la alarma, porque el sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo tiene que calibrarse primero con el habitáculo.
El estado del sensor de la alarma antirrobo para el habitáculo es vigilado por la unidad de control SAM trasera. Cuando se determina un defecto, el funcionamiento restante del EDW queda garantizado independientemente de dicho defecto. Los correspondientes códigos de avería se memorizan en la memoria de averías de la unidad de control SAM trasera.
La alarma antirrobo para el habitáculo puede ser activada únicamente cuando el apoyabrazos central está cerrado entre los asientos. Si el apoyabrazos está abierto y se abre la puerta del conductor, suena un gong y se visualiza el mensaje "Cerrar la repisa central" en el cuadro de instrumentos (A1). El requerimiento para este mensaje es enviado por la unidad de control SAM trasera, a través de la red CAN del habitáculo, al cuadro de instrumentos.
Desarrollo de funcionamiento - Activar la sirena de alarma (sin código 494 (Ejecución para EE. UU.))
La sirena de alarma es activada junto con el EDW y es consultada cíclicamente aprox. cada t = 700 ms por la unidad de control SAM trasera; a través del bus LIN SAM trasero.
Desactivar el EDW:
El EDW se desactiva completamente abriendo el cierre centralizado con la llave emisora mediante infrarrojos (desde el 01.06.2015, no con código 889 (KEYLESS-GO)) o señales radioeléctricas o conectando el borne 15C (la llave emisora válida está insertada en la unidad de control de la cerradura electrónica del encendido). La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido emite la correspondiente señal, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control SAM trasera, que entonces desactiva el EDW.
Documentos referenciados
- gf8000p9999rd Relación de los componentes del sistema de protección antirrobo y bloqueo