发动机 | 642.896 在车型906 |
N118/5 | 燃油系统控制单元 |
D47.40-0001-03
位置
燃油系统控制单元位于右后车门槛饰件的下方.
任务
燃油系统控制单元由 "Continental Automotive GmbH" 公司提供, 内部简称为 FSCM (燃油系统控制模块). 燃油系统控制单元根据需要调节带液位传感器的燃油泵 (M3/5), 并将当前燃油压力的相关信息发送至共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 (N3/30).
输入和输出信号
分为以下几种信号通道:
• 直接输入信号
• 直接输出信号
直接输入信号
燃油系统控制单元 (FSCU) 通过分立线路读取以下信号:
- 电路 15
- 电路 30
- 电路 31
- "燃油泵打开" (接地)
- 来自燃油压力传感器 (B4/7) 的燃油压力信号
直接输出信号
燃油系统控制单元 (FSCU) 评估读入的信号, 然后通过分立线路促动以下部件作为回应:
- 带液位传感器的燃油泵 (12 V) (脉冲宽度调制 (PWM) 信号, 正)
- 带液位传感器的燃油泵 (脉冲宽度调制信号 (PWM), 负)
燃油系统控制单元 (FSCU) 还通过分立线路发出以下信号:
- 燃油压力传感器, 电源 (5 V)
- 燃油压力传感器, 接地
本体
燃油系统控制单元 (FSCU) 由带两个连接器的燃油外壳及内部测量和控制电子元件组成.
功能
燃油系统控制单元 (FSCU) 的功能分为以下几点:
• 调节带液位传感器的燃油泵
• 应急运行模式
• 诊断
• 油箱排放功能
调节带液位传感器的燃油泵
如果燃油系统控制单元接收到信号 "燃油泵打开", 就会打开带液位传感器的燃油泵.
燃油系统控制单元评估当前燃油压力, 将其与规定燃油压力进行比较, 并通过脉冲宽度调制 (PWM) 信号促动带液位传感器的燃油泵, 从而使实际值等于设定值. 通过这种方式, 根据燃油请求, 燃油压力调节至大约 4.25 bar.
供电电压为 12 V 且燃油滤清器负载时的最大供油量为 155 升/小时.
应急运行模式
- 如果信号 "燃油泵打开" 缺失, 则检测到 "电路 15" 时, 便会立即促动带燃油液位传感器的燃油泵.
各种应急运行功能确保了即使在内部控制系统发生故障 (如处理器故障) 的情况下, 仍可保证燃油供给.
诊断
燃油系统控制单元执行自身和部件检查. 识别到的故障存储在燃油系统控制单元 (FSCU) 中. 该故障可以使用 Xentry 诊断系统通过诊断控制器区域网络 (CAN) [控制器区域网络总线 D 级 (CAN D)] 读取.
油箱排放功能
可在发动机没有运转的状态下借助燃油系统控制单元排空燃油箱.
为此, 使用 Xentry 诊断系统选择油箱排放功能, 并输入以下参数:
- "01" 代表 "燃油泵打开"
- 时间: 0 至 99,999 秒
- 脉冲宽度调制 (PWM) 信号的占空比最大 100%
排放期间, Xentry 诊断系统必须保持连接状态, 且点火开关必须保持开启状态.
对于始自 2010 年 6 月的车辆, 燃油滤清器中安装了一个额定功率为 600 瓦的大功率加热元件. 积聚在燃油滤清器中的冷凝物还可通过一条放泄管泵出.