MOTOR | 642.896 en el MODELO 906 |
N118/5 | Unidad de control bomba de combustible |
D47.40-0001-03
Disposición
La unidad de control de la bomba de combustible está dispuesta debajo del revestimiento del peldaño de puerta corraliza trasera derecha.
Tarea
La unidad de control de la bomba de combustible la suministra la empresa "Continental Automotive GmbH" y lleva la designación interna FSCM (Fuel System Control Modul). La unidad de control de la bomba de combustible regula, de manera adecuada a la demanda, la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (M3/5) y envía a la unidad de control CDI (N3/30) la información sobre la presión momentánea del combustible.
Señales de entrada y de salida
Se distingue entre los siguientes recorridos de señales:
Señales de entrada directas
Señales de salida directas
Señales de entrada directas
Las siguientes señales son leídas por la unidad de control de la bomba de combustible a través de líneas discretas:
- Borne 15
- Borne 30
- Borne 31
– "Bomba de combustible CON." (masa)
– Señal presión de combustible del sensor de presión de combustible (B4/7)
Señales de salida directas
La unidad de control de la bomba de combustible evalúa las señales y activa los siguientes componentes por medio de unas líneas discretas:
– Bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (12 V) (señal de modulación por amplitudes de impulsos (PWM), positiva)
– Bomba de combustible con sensor de nivel de llenado (señal PWM), negativa)
Además, la unidad de control de la bomba de combustible emite las siguientes señales a través de líneas discretas:
– Sensor de presión del combustible, alimentación de tensión (5 V)
– Sensor de presión del combustible, masa
Carrocería
La unidad de control de la bomba de combustible se compone de una caja de plástico con 2 conectores y un dispositivo electrónico de medición y control dispuesto en el interior.
Función
La función de la unidad de control de la bomba de combustible se divide en los puntos siguientes:
Regulación de la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado
Funcionamiento de emergencia
Diagnóstico
Servicio de vaciado
Regulación de la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado
La conexión de la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado se realiza cuando se recibe la señal "Bomba de combustible CON." de la unidad de control bomba de combustible.
La unidad de control de la bomba de combustible evalúa la presión momentánea del combustible, la compensa con la presión de referencia del combustible y activa, de modo correspondiente, la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado con una señal PWM, de manera que el valor real corresponda al valor de referencia. Según la demanda del combustible, se regula una presión de combustible de aprox. 4,25 bares.
El caudal de afluencia máximo a una tensión de alimentación de 12 V y un filtro de combustible cargado es de 155 l/h.
Funcionamiento de emergencia
– Si falta la señal "Bomba de combustible CON.", la bomba de combustible con sensor de nivel de llenado es activada al detectar el "Borne 15".
Distintos funcionamientos de emergencia hacen que la alimentación de combustible esté garantizada también en caso de fallar el control interno (p. ej. fallo del procesador).
Diagnóstico
La unidad de control de la bomba de combustible efectúa una comprobación propia y una de los componentes. Las averías detectadas se registran en la unidad de control de la bomba de combustible. Luego, dichos errores se pueden leer por medio del CAN de diagnóstico (CAN-D) con un Xentry Diagnostics conectado.
Servicio de vaciado
El depósito de combustible se puede vaciar por medio de la unidad de control de la bomba de combustible sin estar el motor en funcionamiento.
Para ello, con el Xentry Diagnostics debe solicitarse el servicio de vaciado y se han de introducir los siguientes parámetros:
- "01" para "Bomba de combustible CON."
- Tiempo: 0 hasta 99999 s
- Ciclo de trdesdeajo de la señal PWM al 100 %
Durante el vaciado tienen que permanecer conectados el Xentry Diagnostics y el encendido.
En vehículos desde 06/10 se ha montado un elemento calefactor más potente de 600 W en el filtro de combustible. Además se puede bombear toda el agua condensada acumulada en el filtro de combustible por medio de una tubería de desagüe.