MOTEUR | 642.896 dans TYPE 906 |
N118/5 | Calculateur pompe à carburant |
D47.40-0001-03
Disposition
Le calculateur de pompe à carburant est placé sous le revêtement du seuil de porte coulissant arrière droit.
Rôle
Le calculateur pompe à carburant est livré par la société "Continental Automotive GmbH" et porte la désignation interne FSCM(Fuel System Control Modul). En fonction des besoins, le calculateur pompe à carburant régule la pompe à carburant avec capteur de niveau (M3/5) et envoie les informations sur la pression de carburant actuelle au calculateur CDI (N3/30).
Signaux d'entrée et de sortie
Les trajets du signal suivants sont différenciés :
Signaux d'entrée directs
Signaux de sortie directs
Signaux d'entrée directs
Les signaux suivants sont lus par le calculateur pompe à carburant via des lignes discrètes :
- Borne 15
- Borne 30
- Borne 31
– "Pompe à carburant EN MARCHE" (masse)
– Signal de pression de carburant du capteur de pression de carburant (B4/7)
Signaux de sortie directs
Le calculateur pompe à carburant analyse les signaux enregistrés et commande les composants suivants via des lignes discrètes :
– Pompe à carburant avec capteur de niveau (12 V) (signal à impulsions modulées en largeur (PWM), plus)
– Pompe à carburant avec capteur de niveau (signal PWM), moins)
En plus, le calculateur pompe à carburant émet les signaux suivants via des lignes discrètes :
– Capteur de pression de carburant, alimentation en tension (5 V)
– Capteur de pression de carburant, masse
Superstructure
Le calculateur pompe à carburant est composé d'un boîtier en matière plastique avec 2 connecteurs et une électronique de mesure et de commande interne.
Fonction
Le fonctionnement du calculateur pompe à carburant est composé des points suivants :
Régulation pompe à carburant avec capteur de niveau
Régime de secours
Diagnostic
Vidange du réservoir
Régulation pompe à carburant avec capteur de niveau
L'activation de la pompe à carburant avec capteur de niveau se produit lorsque le calculateur pompe à carburant reçoit le signal "pompe à carburant MARCHE".
Le calculateur analyse la pression actuelle du carburant, la compare avec la pression de consigne du carburant et commande en conséquence la pompe à carburant avec capteur de niveau au moyen d'un signal PWM de sorte que la valeur réelle corresponde à la valeur théorique. Ainsi, selon le besoin en carburant, la pression du carburant est régulée sur 4,25 bar environ.
Le débit maximal d'alimentation avec une tension d'alimentation de 12 V et un filtre à carburant chargé est de 155 l/h.
Régime de secours
– En cas d'absence du signal "pompe à carburant MARCHE", la pompe à carburant avec capteur de niveau est activée avec la détection de borne 15.
Différents fonctionnements de secours font en sorte que l'alimentation en carburant soit assurée même en cas de défaillance de la commande interne (par ex. défaillance du processeur).
Diagnostic
Le calculateur pompe à carburant procède à son autodiagnostic ainsi qu'au diagnostic de ses composants. Les défauts sont enregistrés par le calculateur pompe à carburant. Les défauts peuvent être lus avec le Xentry Diagnostics via le CAN diagnostic (CAN D).
Vidange du réservoir
Le réservoir de carburant peut être vidé via le calculateur de pompe à carburant sans que le moteur tourne.
Pour cela, il faut appeler la vidange du réservoir avec le Xentry Diagnostics et entrer les paramètres suivants:
- "01" pour "pompe à carburant EN MARCHE"
- Durée : 0 à 99999 s
- Rapport cyclique du signal PWM sur 100 %
Pendant la vidange, le Xentry Diagnostics doit rester raccordé et le contact doit rester enclenché.
Sur les véhicules à partir de 06/10, un élément chauffant plus performant de 600 W est monté dans le filtre à carburant. En outre, l'eau de condensation accumulée dans le filtre à carburant peut être pompée via une conduite d'écoulement d'eau.