N118/5 | Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység |
D47.40-0001-03
Elrendezés
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység a jobb oldali hátsó tolóajtó küszöbének burkolata alatt helyezkedik el.
Feladat
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegységet a "Continental Automotive GmbH" cég szállítja és a belső megnevezése FSCM (Fuel System Control Modul). A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység a szükséglettől függően szabályozza a feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyút (M3/5), és elküldi az aktuális tüzelőanyag-nyomásra vonatkozó információt a CDI vezérlőegységnek (N3/30).
Be- és kimenőjelek
A következő jelutak különböztethetők meg:
Közvetlen bemenőjelek
Közvetlen kimenőjelek
Közvetlen bemenőjelek
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység a következő jeleket olvassa be különálló vezetékeken keresztül:
– Kapocspont: 15-ös
– Kapocspont: 30-as
– Kapocspont: 31-es
– "Tüzelőanyag-szivattyú BE" (test)
– Tüzelőanyag-nyomás jel a tüzelőanyagnyomás-szenzortól (B4/7)
Közvetlen kimenőjelek
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység kiértékeli a beolvasott jeleket, és különálló vezetékeken keresztül megvezérli a következő alkatrészeket:
– Feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (12 V) (impulzusszélesség-modulált (PWM) jel, pozitív)
– Feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú (PWM-jel), negatív)
Ezenfelül a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység a következő jeleket adja ki különálló vezetékeken keresztül:
– Tüzelőanyagnyomás-szenzor, feszültségellátás (5 V)
– Tüzelőanyagnyomás-szenzor, test
Felépítés
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység egy 2 dugós csatlakozóval ellátott műanyag házból és a belül található mérő- és vezérlőelektronikából áll.
Funkció
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység működése a következő pontokban leírtakra tagolódik:
A feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú szabályozása
Vészüzem
Diagnosztika
A tüzelőanyag-tartály szervizkiürítése
A feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú szabályozása
A feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú bekapcsolása akkor történik meg, amikor a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység megkapja a "tüzelőanyag-szivattyú BE" jelet.
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység kiértékeli a tüzelőanyag-nyomás aktuális értékét, összehasonlítja a tüzelőanyag-nyomás előírt értékével és PWM-jellel megfelelően megvezérli a feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyút úgy, hogy az aktuális érték megfeleljen az előírt értéknek. A tüzelőanyag-szükséglettől függően a tüzelőanyag-nyomás így kb. 4,25 bar értékre kerül szabályozásra.
12 V-os tápfeszültség és telített tüzelőanyag-szűrő esetén az előremenő mennyiség maximális értéke 155 l/h.
Vészüzem
– Ha hiányzik a "tüzelőanyag-szivattyú BE" jel, akkor a feltöltésiszint-szenzorral rendelkező tüzelőanyag-szivattyú a 15-ös kapocspont felismerésekor megvezérlésre kerül.
A különböző vészüzemi funkciók biztosítják, hogy a tüzelőanyag-ellátás a belső vezérlés meghibásodása (pl. processzor meghibásodása) esetén is biztosított legyen.
Diagnosztika
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység ön- és részegység-ellenőrzést hajt végre. A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység menti a felismert hibákat. A hibák a diagnosztikai CAN-buszon keresztül (CAN D) a Xentry Diagnostics segítségével kiolvashatók.
A tüzelőanyag-tartály szervizkiürítése
A tüzelőanyag-tartály a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegységen keresztül a motor járatása nélkül kiüríthető.
Ehhez a Xentry Diagnostics rendszerrel le kell hívni a tüzelőanyag-tartály szervizkiürítését, és meg kell adni a következő paramétereket:
– "01" a "tüzelőanyag-szivattyú BE" számára
– Idő: 0 .... 99999 s
– PWM-jel időkitöltési tényezője 100 %-on
A kiürítés alatt a Xentry Diagnostics rendszernek csatlakoztatva és a gyújtásnak bekapcsolt állapotban kell maradnia.
A 06/10 időponttól gyártott gépkocsiknál egy 600 W-os nagy teljesítményű fűtőelem van beépítve a tüzelőanyag-szűrőbe. Emellett a tüzelőanyag-szűrőben összegyűjtött kondenzvíz egy víztelenítővezetéken keresztül kiszivattyúzható.