MOTOR | 642.896 im TYP 906 |
N118/5 | Steuergerät Kraftstoffpumpe |
D47.40-0001-03
Anordnung
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe ist unter der Verkleidung vom Schiebetüreinstieg hinten rechts angeordnet.
Aufgabe
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe wird von der Firma "Continental Automotive GmbH" geliefert und trägt die interne Bezeichnung FSCM (Fuel System Control Modul). Das Steuergerät Kraftstoffpumpe regelt bedarfsgerecht die Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor (M3/5) und sendet die Information über den aktuellen Kraftstoffdruck an das Steuergerät CDI (N3/30).
Ein- und Ausgangssignale
Folgende Signalwege werden unterschieden:
Direkte Eingangssignale
Direkte Ausgangssignale
Direkte Eingangssignale
Folgende Signale werden vom Steuergerät Kraftstoffpumpe über diskrete Leitungen eingelesen:
– Kl. 15
– Kl. 30
– Kl. 31
– "Kraftstoffpumpe EIN" (Masse)
– Signal Kraftstoffdruck vom Kraftstoffdruck-Sensor (B4/7)
Direkte Ausgangssignale
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe wertet die eingelesenen Signale aus und steuert folgende Bauteile über diskrete Leitungen an:
– Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor (12 V) (Pulsweiten Modulation (PWM)Signal, Plus)
– Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor (PWMSignal), Minus)
Zusätzlich gibt das Steuergerät Kraftstoffpumpe folgende Signale über diskrete Leitungen aus:
– Kraftstoffdruck-Sensor, Spannungsversorgung (5 V)
– Kraftstoffdruck-Sensor, Masse
Aufbau
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe besteht aus einem Kunststoffgehäuse mit 2 Steckkupplungen und innen liegender Mess und Steuerelektronik.
Funktion
Die Funktion des Steuergeräts Kraftstoffpumpe ist in folgende Punkte gegliedert:
Regelung Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor
Notlauf
Diagnose
Abtankservice
Regelung Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor
Das Einschalten der Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor erfolgt, wenn das Signal "Kraftstoffpumpe EIN" vom Steuergerät Kraftstoffpumpe empfangen wird.
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe wertet den aktuellen Kraftstoffdruck aus, gleicht ihn mit dem Kraftstoff-Solldruck ab und steuert entsprechend die Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor mit einem PWM-Signal an, so dass der Istwert dem Sollwert entspricht. Je nach Kraftstoffbedarf wird so der Kraftstoffdruck auf ca. 4,25 bar geregelt.
Die maximale Vorlaufmenge bei 12 V Versorgungsspannung und beladenem Kraftstofffilter beträgt 155 l/h.
Notlauf
– Fehlt das Signal "Kraftstoffpumpe EIN", wird die Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor beim Erkennen von Kl. 15 angesteuert.
Verschiedene Notlauffunktionen stellen sicher, dass die Kraftstoffversorgung auch bei Ausfall der internen Steuerung (z. B. Ausfall des Prozessors) sichergestellt ist.
Diagnose
Das Steuergerät Kraftstoffpumpe führt eine Eigen- und eine Komponentenprüfung durch. Erkannte Fehler werden vom Steuergerät Kraftstoffpumpe gespeichert. Die Fehler können über DiagnoseCAN (CAN D) mit Xentry Diagnostics ausgelesen werden.
Abtankservice
Der Kraftstoffbehälter kann über das Steuergerät Kraftstoffpumpe ohne Motorlauf entleert werden.
Hierzu müssen mit Xentry Diagnostics der Abtankservice aufgerufen und folgende Parameter eingegeben werden:
– "01" für "Kraftstoffpumpe EIN"
– Zeit: 0 bis 99999 s
– Tastverhältnis des PWMSignals auf 100 %
Während der Entleerung müssen Xentry Diagnostics angeschlossen und die Zündung eingeschaltet bleiben.
Bei Fahrzeugen ab 06/10 ist ein leistungsstärkeres Heizelement mit 600 W im Kraftstofffilter verbaut. Außerdem kann das gesammelte Kondenswasser im Kraftstofffilter über eine Entwässerungsleitung abgepumpt werden.