N118/5 | Блок управления топливного насоса |
D47.40-0001-03
Расположение
Блок управления топливным насосом расположен под облицовкой заднего правого порога раздвижной двери.
Назначение
Блок управления топливным насосом поставляется фирмой "Continental Automotive GmbH" и имеет внутреннее обозначение FSCM-light (Fuel System Control Modul). Блок управления топливного насоса регулирует по мере необходимости топливный насос с датчиком уровня (M3/5) и передает информацию о текущем давлении топлива в блок управления CDI (N3/30).
Входные и выходные сигналы
Различают следующие сигнальные пути:
Прямые входные сигналы
Прямые выходные сигналы
Прямые входные сигналы
Следующие сигналы считываются блоком управления топливным насосом по дискретным проводам:
– КЛ. 15
- кл. 30
- кл. 31
– "Топливный насос ВКЛ" (масса)
– Сигнал давления топлива от датчика давления топлива (B4/7)
Прямые выходные сигналы
Блок управления топливным насосом анализирует входящие сигналы и активирует следующие компоненты по дискретным проводам:
– Топливный насос с датчиком уровня (12 В) (сигнал ШИМ, плюс)
– Топливный насос с датчиком уровня (сигнал ШИМ), минус)
Дополнительно блок управления топливным насосом выдает по дискретным проводам следующие сигналы:
– Датчик давления топлива, электропитание (5 В)
– Датчик давления топлива, масса
Кузов
Блок управления топливного насоса состоит из пластикового корпуса с двумя штекерными разъемами и встроенного электронного оборудования измерения и управления.
Функция
Работа блока управления топливным насосом подразделяется на следующие пункты:
Регулирование топливного насоса с датчиком уровня топлива
Аварийный режим
Диагностика
Опорожнение топливного бака
Регулирование топливного насоса с датчиком уровня топлива
Включение топливного насоса с датчиком уровня топлива происходит после того, как блок управления топливным насосом принимает сигнал "Топливный насос ВКЛ." .
Блок управления топливным насосом обрабатывает текущее значение топлива, сравнивает его с заданным значением и в соответствии с этим активирует топливный насос с датчиком уровня топлива посредством сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) таким образом, чтобы фактическое значение соответствовало заданному значению. В зависимости от требуемого количества топлива его давление регулируется в пределах ок. 4,25 бар.
Максимальное количество прямой подачи при напряжении питания 12 В и заполненном топливном фильтре составляет 155 л/ч.
Аварийный режим
– При отсутствии сигнала "Топливный насос ВКЛ." топливный насос с датчиком уровня активируется при распознавании сигнала клеммы 15.
Различные функции аварийного режима обеспечивают подачу топлива даже при выходе из строя внутреннего управления (например, выход из строя процессора).
Диагностика
Блок управления топливным насосом выполняет собственную проверку и проверку компонентов. Распознанные ошибки сохраняются в памяти блока управления топливным насосом. Ошибки можно считать по шине CAN диагностики (CAN D) с помощью системы Xentry Diagnostics.
Опорожнение топливного бака
Топливный бак может опорожняться по командам блока управления топливным насосом при неработающем двигателе.
Для этого с помощью системы XENTRY Diagnostics должна быть вызвана функция опорожнения топливного бака и должны быть введены следующие параметры:
– "01" для "Топливный насос ВКЛ"
– Время: от 0 до 99999 с
– Коэффициент заполнения сигнала широтно-импульсной модуляции на 100 %
Во время опорожнения бака система XENTRY Diagnostics должна оставаться подключенной и должно быть включено зажигание.
В автомобилях старше 06/10 в топливный фильтр устанавливается более мощный нагревательный элемент на 600 Ватт. Кроме того собранный конденсат в топливном фильтре может быть откачан через дренажную систему.