P42.50-A005-79
1 | 牵引系统液压单元 |
概述
本文档包含以下信息:
• 概述
• 功能
概述
牵引辅助系统液压单元包括以下车辆动态控制系统的切换部件:
• 防抱死制动系统 (ABS)
• 防加速打滑控制 (ASR)
• 电控车辆稳定行驶系统 (ESP®)
功能
牵引系统液压单元
牵引系统液压单元的以下部件的功能分别进行说明:
• 高压和回流泵
• 前轴和后轴转换阀
• 前轴和后轴抽吸球阀
• 调压阀, 保持压力
• 调压阀, 降低压力
• 前轴制动压力传感器
• 前部压力传感器
• 膜片脉动缓冲器
• 低压储液罐
高压和回流泵
集成在牵引辅助系统液压单元中的自吸式高压和回流泵具有以下任务:
• 用于防加速打滑控制系统 (ASR) 和电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 调节的增压和降压
• 用于防抱死制动系统 (ABS) 调节的回流
前轴和后轴转换阀
在防加速打滑控制系统 (ASR) 和电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 控制干预下, 转换阀会阻塞来自制动主缸的主动式高压回路. 同时, 将其设计为压力限制阀, 在超过 150 bar 的压力下打开. 通过转换阀流出的制动液被引导流回制动总泵.
前轴和后轴抽吸球阀
抽吸球阀在防加速打滑控制系统 (ASR) 和电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 增压阶段打开. 从而允许制动液从液压油罐经由高压和回流泵流入相应的制动钳中.
调压阀, 保持压力
对于压力控制, 各车轮采用了一个两位两通阀, 以产生和保持防抱死制动系统 (ABS), 防滑控制系统 (ASR) 和电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 控制模式的压力.
调压阀断电并打开. 如果防抱死制动系统 (ABS) 功能故障, 则驾驶员可通过制动踏板的踏板力使系统内的制动压力增加, 从而影响制动主缸.
调压阀, 降低压力
对于压力控制, 各车轮采用了一个两位两通阀, 以保持和降低防抱死制动系统 (ABS), 防滑控制系统 (ASR) 和电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 控制模式的压力.
调压阀断电并关闭. 例如, 会在车轮趋向抱死而进行防抱死制动系统 (ABS) 制动过程时发生.
调压阀不会在关闭状态下促动降压.
前轴制动压力传感器
前轴制动压力传感器测量驾驶员请求的设定制动压力 (制动主缸压力).
前部和后部压力传感器
压力传感器具有以下任务:
• 记录前部和后部制动回路中的压力
• 精确调节在制动过程中的制动压力
• 检测保持压力操作下是否存在泄漏
膜片脉动缓冲器
为降低移动噪音并抑制制动踏板的脉冲感, 在各制动回路中安装了膜片脉动缓冲器.
低压储液罐
低压储液罐在防抱死制动系统 (ABS)/防加速打滑控制系统 (ASR) 或电控车辆稳定行驶系统 (ESP®) 减压阶段收集制动液, 并将其供至高压/回流泵.