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1 | Unité hydraulique système de traction |
Vue d'ensemble
Ce document contient des informations sur :
Généralités
Fonction
Généralités
L'unité hydraulique du système d'aide à la motricité comprend les composants de commande pour les systèmes de régulation du comportement dynamique suivants :
Système antiblocage (ABS)
Régulation antipatinage (ASR)
Régulation du comportement dynamique (ESP®)
Fonction
Unité hydraulique système de traction
Les fonctionnements des composants suivant dans l'unité hydraulique système de traction sont décrits dans le détails :
Pompe haute pression et de refoulement
Valves de commutation essieu arrière et essieu avant
Valves à bille aspiration essieu avant et essieu arrière
Valves de régulation de pression, "maintien de la pression"
Valves de régulation de pression, "diminution de la pression"
Capteur de pression de freinage essieu avant
Capteur de pression avant
Membrane amortisseur de pulsations
Accumulateur basse pression
Pompe haute pression et de refoulement
La pompe haute pression et de refoulement auto-amorçante intégrée dans l'unité hydraulique système d'aide à la motricité a les fonctions suivantes :
Mise sous pression et réduction de pression pour les régulations de l'ASR et l'ESP®
Refoulement pour les régulations de l'ABS
Valves de commutation essieu arrière et essieu avant
En cas de régulations de l'ASR et l'ESP®, les valves de commutation bloquent le circuit haute pression respectivement actif contre le maître-cylindre. Elles servent en même temps de vannes de limitation de pression et s'ouvrent en cas de pressions supérieures à 150 bar. Le liquide de frein qui s'écoule des valves de commutation est renvoyé vers le maître-cylindre.
Valves à bille aspiration essieu avant et essieu arrière
Les vannes à bille aspiration sont ouvertes pendant une phase de mise sous pression de l'ASR ou de l'ESP®. Elles permettent que le liquide de frein du réservoir hydraulique s'écoule par la pompe haute pression et de refoulement dans l'étrier de frein correspondant.
Valves de régulation de pression maintien de la pression
Sur chaque roue, un distributeur 2/2 voies est utilisé pour commander la pression (fonctions "montée" et "maintien de la pression") pendant les interventions de régulation ABS, ASR et ESP®.
Les vannes de régulation de pression sont ouvertes quand elles ne sont pas alimentées en courant. En cas de panne de la fonction ABS, le conducteur peut établir la pression de freinage dans le système avec la force exercée sur la pédale qui agit au-delà de la pédale de frein sur le maître-cylindre.
Valves de régulation de pression diminution de la pression
Sur chaque roue, un distributeur 2/2 voies est utilisé pour commander la pression (fonctions "maintien de la pression" et "diminution de la pression") pendant les interventions de régulation ABS, ASR et ESP®.
Les vannes de régulation de pression sont fermées quand elles ne sont pas alimentées en courant. Cela se produit p. ex. en cas de processus de freinage ABS, si une roue a tendance à se bloquer.
Les vannes de régulation de pression diminution de la pression ne sont pas activées à l'état fermé.
Capteur de pression de freinage essieu avant
Le capteur de pression de freinage essieu avant mesure la pression de freinage réglée, souhaitée par le conducteur (pression du maître-cylindre).
Capteur de pression avant et arrière
Les capteurs de pression ont les fonctions suivantes :
Détecter la pression dans les circuits de freinage avant et arrière
Lors du processus de freinage, réguler avec sensibilité la pression de freinage
Détecter les fuites en mode HOLD
Membrane amortisseur de pulsations
Afin de réduire les bruits d'alimentation et d'amortir une pédale de frein vibrante, un amortisseur de pulsations à membrane est monté pour chaque circuit de freinage.
Accumulateur basse pression
Lors des phases d'abaissement de la pression des systèmes ABS, ASR ou ESP®, les accumulateurs basse pression récupèrent le liquide de frein et le dirigent vers la pompe haute pression et de refoulement.