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1 | Unidad hidráulica del sistema de tracción |
Vista de conjunto
Este documento contiene informaciones sobre:
Generalidades
Función
Generalidades
La unidad hidráulica del sistema de tracción contiene los componentes de conmutación para los siguientes sistemas de gestión de la dinámica de marcha:
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
Sistema de tracción antideslizante (ASR)
Programa electrónico de estabilidad (ESP®)
Función
Unidad hidráulica del sistema de tracción
Las funciones de los siguientes componentes de la unidad hidráulica del sistema de tracción se describen en forma detallada:
Bomba de alta presión y realimentación
Válvulas conmutadoras eje trasero y eje delantero
Válvulas de bola de aspiración del eje delantero y del eje trasero
Válvula reguladora de presión, mantenención de presión
Válvula reguladora de presión, reducción de presión
Sensor de presión de frenado eje delantero
Sensor de presión, delante
Membrana de amortiguador de pulsaciones
Acumulador de baja presión
Bomba de alta presión y realimentación
La bomba autoaspirante de alta presión y de retorno integrada en la unidad hidráulica del sistema de tracción debe cumplir las siguientes tareas:
Establecimiento de presión y la reducción de presión en las operaciones de regulación del ASR y ESP®
Retroalimentación en operaciones de regulación del ABS
Válvulas conmutadoras eje trasero y eje delantero
Las válvulas conmutadoras bloquean en las regulaciones del ASR y ESP® el circuito de alta presión respectivamente activado respecto al cilindro principal de freno. Están concebidas al mismo tiempo como válvula de limitación de presión y se abren a presiones superiores a 150 bares. El líquido de frenos que fluye a través de las válvulas de conmutación se devuelve al cilindro principal de freno.
Válvulas de bola de aspiración del eje delantero y del eje trasero
Las válvulas de bola de aspiración se abren durante una fase de establecimiento de presión del ASR o ESP®. Permiten que líquido de frenos del depósito de líquido hidráulico fluya a través de la bomba de alta presión y de retorno a las respectivas pinzas de freno.
Mantenimiento de la presión de las válvulas reguladoras de presión
Para la regulación de la presión se utiliza por cada rueda una válvula de 2/2 vías para las funciones de establecimiento y de mantenimiento de la presión en servicio de regulación del ABS, ASR y ESP®.
Las válvulas reguladoras de presión están abiertas sin corriente. En caso de fallo de la función ABS, el conductor con la fuerza sobre el pedal, que actúa a través del pedal de freno en el cilindro principal de freno, puede generar presión de frenado en el sistema.
Reducción de la presión válvulas reguladoras de presión
Para la regulación de la presión se utiliza por cada rueda una válvula de 2/2 vías para las funciones de mantenimiento y reducción de la presión en servicio de regulación del ABS, ASR y ESP®.
Las válvulas reguladoras de presión están cerradas sin corriente. Esto se presenta p. ej. en caso de un proceso de frenado ABS si una rueda tiende al bloqueo.
La válvulas reguladoras de presión para reducción de presión no se activan en estado cerrado.
Sensor de presión de frenado eje delantero
El sensor de presión de frenado del eje delantero mide la presión de frenado deseada y ajustada por el conductor (presión del cilindro principal de freno).
Sensor de presión, delante y detrás
Los sensores de presión tienen las siguientes tareas:
Registrar presión en el circuito de frenos delantero y trasero
Regular con precisión la presión de frenado en el proceso de frenado
Detectar fugas en el funcionamiento HOLD
Membrana de amortiguador de pulsaciones
Para reducir el ruido de alimentación y amortiguar la pulsación del pedal de freno va montado para cada circuito de frenos amortiguadores de pulsaciones de membrana.
Acumulador de baja presión
El acumulador de baja presión acumula el líquido de frenos durante la fase de reducción de presión de ABS, ASR o ESP® y lo entrega a la bomba de alta presión y realimentación.