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1 | Unità idraulica sistema di trazione |
Panoramica
Questo documento contiene informazioni su:
Generalità
Funzione
Generalità
L'unità idraulica sistema di trazione comprende i componenti di commutazione per i seguenti sistemi di regolazione della dinamica di marcia:
Sistema antibloccaggio (ABS)
Sistema antislittamento (ASR)
programma Elettronico di Stabilità (ESP®)
Funzione
Unità idraulica sistema di trazione
Le funzioni dei seguenti componenti nell'unità idraulica sistema di trazione sono descritti nel dettaglio:
Pompa ad alta pressione e di ritorno
Valvole di commutazione asse posteriore e asse anteriore
Valvole a sfera aspirazione assale anteriore e assale posteriore
Valvole di regolazione pressione, mantenimento pressione
Valvole di regolazione pressione, riduzione pressione
Sensore pressione di frenata assale anteriore
Sensore di pressione, lato anteriore
Smorzatore di pulsazioni a membrana
Accumulatore bassa pressione
Pompa ad alta pressione e di ritorno
La pompa autoadescante di mandata e di ritorno integrata nell'unità idraulica sistema di trazione ha i seguenti compiti:
Sviluppo e la riduzione della pressione nel corso di interventi di regolazione di ASR e ESP®
Recupero nel corso di interventi di regolazione di ABS
Valvole di commutazione asse posteriore e asse anteriore
Le valvole di commutazione chiudono, nel corso di interventi di regolazione di ASR e ESP®, il rispettivo circuito ad alta pressione attivo contro il cilindro maestro del freno. Esse servono contemporaneamente come valvole limitatrici di pressione e si aprono in presenza di pressioni superiori a 150 bar. Il liquido dei freni che defluisce attraverso le valvole di commutazione ritorna al cilindro maestro del freno.
Valvole a sfera aspirazione assale anteriore e assale posteriore
Le valvole a sfera aspirazione vengono aperte durante una fase di sviluppo della pressione del sistema ASR o ESP®. Esse consentono che liquido dei freni fluisca dal serbatoio del fluido idraulico attraverso la pompa di mandata e di ritorno nelle corrispondenti pinze freno.
Valvole di regolazione della pressione, mantenimento pressione
Per regolare la pressione viene utilizzata per ogni ruota una valvola a 2/2 vie per le funzioni di sviluppo/mantenimento pressione durante l'esercizio di regolazione ABS, ASR e ESP®.
Le valvole di regolazione della pressione sono aperte e non sono alimentate con corrente elettrica. In caso di avaria della funzione ABS il conducente può generare pressione di frenata nel sistema mediante la pressione esercitata sul pedale del freno che agisce sul cilindro maestro del freno.
Valvole di regolazione della pressione, riduzione pressione
Per regolare la pressione viene utilizzata per ogni ruota una valvola a 2/2 vie per le funzioni di mantenimento/riduzione pressione durante l'esercizio di regolazione ABS, ASR e ESP®.
Le valvole di regolazione della pressione sono chiuse e non sono alimentate con corrente elettrica. Ciò si verifica ad es. in caso di frenata ABS se una ruota tende a bloccarsi.
Le valvole di regolazione della pressione per la riduzione della pressione non vengono attivate quando sono chiuse.
Sensore pressione di frenata assale anteriore
Il sensore della pressione frenante asse anteriore misura la pressione di frenata regolata richiesta dal conducente (pressione cilindro maestro del freno).
Sensore di pressione lato anteriore e posteriore
I sensori di pressione hanno i seguenti compiti:
Rilevamento della pressione nel circuito frenante anteriore e posteriore
Regolazione sensile della pressione di frenata in caso di frenata
Riconoscimento di perdita in modalità HOLD
Smorzatore di pulsazioni a membrana
Per ridurre la rumorosità dovuta all'alimentazione e smorzare le pulsazioni del pedale del freno, per ogni circuito frenante è montato uno smorzatore di pulsazioni.
Accumulatore bassa pressione
Gli accumulatori a bassa pressione raccolgono durante la fase di riduzione della pressione ABS, ASR o ESP® il liquido freni e lo rinviano alla pompa ad alta pressione e di ritorno.