P42.50-A005-79
1 | Гидравлический блок системы контроля тягового усилия |
Обзор
В данном документе содержится следующая информация:
Общее
Функция
Общее
Гидравлический блок системы регулирования тягового усилия включает в себя переключающие компоненты для следующих систем управления динамикой движения:
Антиблокировочная система (ABS)
Система антипробуксовочного регулирования (ASR)
Электронная система стабилизации движения (ESP®)
Функция
Гидравлический блок системы контроля тягового усилия
Отдельное описание следующих деталей гидравлического блока системы регулирования тягового усилия:
Насос высокого давления и возвратный насос
Переключающие клапаны заднего и переднего мостов
Шаровые впускные клапаны переднего и заднего моста
Клапаны регулировки давления, поддержание давления
Клапаны регулировки давления, сброс давления
Датчик тормозного давления переднего моста
Датчик давления спереди
Мембранный гаситель гидропульсации
Аккумулятор низкого давления
Насос высокого давления и возвратный насос
Самовсасывающий блок нагнетательного и откачивающего насоса, встроенный в гидравлический блок системы контроля тягового усилия, выполняет следующие задачи:
Подача и сброс давления при регулировке в системах ASR и ESP®
Обратная подача при регулировке в системе ABS
Переключающие клапаны заднего и переднего мостов
При регулировках в системах ASR и ESP® переключающие клапаны перекрывают соответствующий активный контур высокого давления относительно главного тормозного цилиндра. В то же время они рассчитаны для работы в качестве редукционных клапанов и открываются при давлении свыше 150 бар. Тормозная жидкость, проходящая через переключающие клапаны, отводится обратно в главный тормозной цилиндр.
Шаровые впускные клапаны переднего и заднего моста
Шаровые клапаны системы всасывания в фазе нагнетания давления в ASR или ESP® открываются. Они обеспечивают, чтобы в тормозная жидкость из гидробака подавалась через блок нагнетательного и откачивающего насоса в соответствующие тормозные суппорты.
Клапаны регулировки давления, поддержание давления
Для регулировки давления на каждом колесе используется по одному 2/2-ходовому клапану для нагнетания и поддержания давления в режиме регулировки систем ABS, ASR и ESP®.
В обесточенном состоянии клапаны-регуляторы давления открыты. При выходе функции ABS из строя водитель может путем оказания усилия на педаль, которое через педаль тормоза действует на главный тормозной цилиндр, повысить давление в тормозной системе.
Клапаны регулировки давления, сброс давления
Для регулировки давления на каждом колесе используется по одному 2/2-ходовому клапану для нагнетания и поддержания давления в режиме регулировки систем ABS, ASR и ESP®.
В обесточенном состоянии клапаны-регуляторы давления закрыты. Это возникает, например, в процессе торможения ABS, если колесо предрасположено к блокировке.
Клапаны-регуляторы сброса давления в закрытом состоянии не срабатывают.
Датчик тормозного давления переднего моста
Датчик тормозного давления переднего моста измеряет настроенное тормозное давление, затребованное водителем (давление главного тормозного цилиндра).
Датчик давления спереди и сзади
Датчики давления выполняют следующие задачи:
Определение давления в переднем и заднем тормозном контуре
Выполнение точной регулировки в процессе торможения давления в тормозной системе
Распознавание утечки в режиме HOLD
Мембранный гаситель гидропульсации
Для снижения шума от перекачивания и уменьшения пульсации педали тормоза для каждого тормозного контура установлены мембранные гасители гидропульсации.
Аккумулятор низкого давления
При снижении давления в системах ABS, ASR или ESP® тормозная жидкость собирается в аккумуляторах низкого давления и передается в нагнетательный / откачивающий насос.