气动后轴制动回路, 功能

W42.25-0115-06

1.1 两位两通 (2/2) 电磁阀

1.2 两位三通 (3/2) 阀

1.3 继动阀

2.1 进气/出气阀 1

2.2 进气/出气阀 2

2.3 双向阀

12.07 制动器磨损传感器

12.08 转速传感器

13.05 制动值传感器

16.07 比例继动阀

18.07 挂车控制阀

22.01 组合制动分泵

31.08 驱动轴车轴调制器

33.06 冗余阀

V1 供给, 回路 1

V2 供给, 回路 2

a 供给压力 (V1 和 V2)

c 制动压力

b 双重传输回路 (气动控制压力)

系统既未控制也未制动时, 冗余阀 (33.06) 中的两位三通 (3/2) 阀 (1.2) 切换至打开状态.如果电控气动制动操作期间通过驱动轴车轴调制器 (31.08) 中的进气阀/出气阀 1 (2.1) 和进气阀/出气阀 2 (2.2) 施加了约 0.3 至 0.5 bar 的压力, 则两位三通 (3/2) 阀 (1.2) 切换并且双重传输回路中的气动控制压力被清除.

如果控制单元根据提供的车轮速度检测到进行防抱死制动系统 (ABS) 控制的工况, 则进气阀/出气阀 1 (2.1) 和 2 (2.2) 使相应的组合制动分泵 (22.01) 排气; 不得激活双重传输功能.在此情况下, 两位三通 (3/2) 阀 (1.2) 切换后, 两位两通 (2/2) 电磁阀 (1.1) 通电, 且两位三通 (3/2) 阀 (1.2) 主控制单元和两位两通 (2/2) 电磁阀 (1.1) 阀座之间的压力将保持.这会将两位三通 (3/2) 阀 (1.2) 切换至关闭位置, 双重传输回路保持切断状态.

两位两通 (2/2) 电磁阀 (1.1) 再次断电时, 控制管路内的压力下降.

如果电控气动制动压力调节失败, 冗余阀 (33.06) 中的两位三通 (3/2) 阀 (1.2) 将切换至打开状态. 制动值传感器 (13.05) 调制的气动控制压力促动继动阀 (1.3).此时, 制动压力可通过双向阀 (2.3) 传递至组合制动分泵 (22.01).

如果后轴发生双重传输, 则由制动值传感器 (13.05) 连接 21 调制的气动控制压力从冗余阀 (33.06) 导回至制动值传感器 (13.05) 的附加控制表面, 且前轴的制动压力升高.

在双重传输的情况下后轴上有效的制动压力受到限制.它大致对应于自动负荷感应制动压力控制 (ALB) 设置 "半加载", 以防止车辆空载时后轴过度制动, 并确保车辆满载时充分的制动效果.

如果后轴上的电控气动制动压力调节失败, 则前轴或后轴均不会进行防抱死制动系统 (ABS) 控制.