Pneumaattisen takajarrupiirin toiminta

W42.25-0115-06

1.1 2/2-magneettiventtiili

1.2 3/2-venttiili

1.3 Releventtiili

2.1 Paineen noston ja paineen poiston venttiili 1

2.2 Paineen noston ja paineen poiston venttiili 2

2.3 2-tieventtiili

12.07 Jarrupintojen kuluneisuuden tunnistin

12.08 Pyörintänopeustunnistin

13.05 Jarrupoljinanturi

16.07 Suhdereleventtiili

18.07 Perävaunun ohjausventtiili

22.01 Yhdistelmäjarrusylinteri

31.08 Vetävän akselin akselimodulaattori

33.06 Redundanttiventtiili

V1 Säiliöpaine piiri 1

V2 Säiliöpaine piiri 2

a Säiliöpaine (V1 ja V2)

c Jarrupaine

b Redundanttipiiri (pneumaattinen ohjauspaine)

Säätämättömänä ja jarruttamattomana redundanttiventtiilin (33.06) 3/2-tieventtiili (1.2) on kytketty läpivirtaukselle. Kun sähköpneumaattisessa jarrutuksessa vetävän akselin akselimodulaattorin (31.08) paineen noston ja paineen poiston venttiilien 1 ja 2 (2.1 ja 2.2) kautta ohjataan noin 0,3...0,5 bar paine, 3/2-tieventtiili (1.2) kytkeytyy ja redundanttijarrupiirin pneumaattinen ohjauspaine kytkeytyy pois toiminnasta.

Kun ohjainlaite tunnistaa pyörien pyörintänopeuksista edellytyksen ABS-säätöön, paineen noston /paineen poiston venttiilit 1 ja 2 (2.1 ja 2.2) poistavat paineen kyseisestä yhdistelmäsylinteristä (22.01); tällöin redundantti ei saa alkaa toimia. Tässä tapauksessa 2/2-magneettiventtiili (1.1) saa jännitteen ja 3/2-tieventtiilin (1.2) ohjausosan ja
2/2-magneettiventtiilin (1.1) venttiili-istukan välinen paine pidetään. Siten 3/2-tieventtiili (1.2) kytketään estoasentoon ja redundanttipiiri pysyy poiskytkettynä.

Kun 2/2-magneettiventtiili (1.1) on jälleen virraton, paine poistuu ohjausputkesta.

Sähköpneumaattisen jarrupiirin häiriöissä redundanttiventtiilin (33.06) 3/2-tieventtiili (1.2) on kytketty läpivirtaukselle. Jarrupoljinventtiilin (13.05) ohjaama pneumaattinen ohjauspaine käyttää releventtiiliä (1.3). Nyt jarrupaine pääsee kaksitieventtiilien (22.322.01) kautta yhdistelmäsylintereille (22.1).

Taka-akselin redundanttitoiminnossa redundanttiventtiili (33.0613.05) ohjaa jarrupoljinventtiilin (13.05) liittimen 21 ohjaaman pneumaattisen ohjauspaineen takaisin jarrupoljinventtiilin (13.05) lisäohjauspinnalle ja nostaa jarrupaineen etuakselilla.

Redundanttitoiminnossa taka-akselilla vallitseva jarrupaine on rajoitettu. Se vastaa suunnilleen ALB-säätöä "puoliksi kuormattu" taka-akselin ylijarruttamisen välttämiseksi auton ollessa tyhjä ja sopivan jarruvaikutuksen varmistamiseksi auton ollessa kuormattuna.

Taka-akselin sähköpneumaattisen jarrupainesäädön häiriöissä etu- ja taka-akselilla ei tapahdu ABS-säätöä.