Pneumatisk bakaxelbromskrets funktion

W42.25-0115-06

1.1 2/2-magnetventil

1.2 3/2-flervägsventil

1.3 Reläventil

2.1 Inlopps-/utloppsventil 1

2.2 Inlopps-/utloppsventil 2

2.3 2-vägsventil

12.07 Bromsslitagesensor

12.08 Varvtalssensor

13.05 Bromsvärdessensor

16.07 Proportionalreläventil

18.07 Släpvagnsstyrventil

22.01 Kombibromscylinder

31.08 Axelmodulator för drivaxel

33.06 Redundansventil

V1 Förråd krets 1

V2 Förråd krets 2

a Förrådstryck (V1 och V2)

c Bromstryck

b Redundanskrets (pneumatiskt styrtryck)

I oreglerat och ombromsat läge är 3/2-flervägsventilen (1.2) i redundansventilen (33.06) kopplad på genomgång. Om ett tryck på ca 0,3 till 0,5 bar styrs ut via inlopps-/utloppsventilerna 1 (2.1) och inlopps-/utloppsventilerna 2 (2.2) i axelmodulatorn på drivaxeln (31.08) vid en elektropneumatisk bromsning, kopplar 3/2-flervägsventilen (1.2) och redundanskretsens pneumatiska styrtryck kopplas bort.

Om styrenheten fastställer förutsättningen för en ABS-reglering genom det föreliggande hjulvarvtalet, avluftar inlopps-/utloppsventilerna 1 (2.1) och 2 (2.2) den aktuella kombibromscylindern (22.01). Redundansen får inte bli aktiv. I detta fall blir 2/2-magnetventilen (1.1) strömsatt efter omkopplingen av 3/2-flervägsventilen (1.2) och trycket mellan 3/2-flervägsventilens styrdel (1.2) och 2/2-magnetventilens ventilsäte (1.1) hålls. Då läggs 3/2-flervägsventilen (1.2) i spärrläget och redundanskretsen förblir bortkopplad.

Om 2/2-magnetventilen (1.1) åter blir strömlös, sänks trycket i styrledningen.

Vid funktionsbortfall av den elektropneumatiska bromstrycksregleringen koppas 3/2-flervägsventilen (1.2) i redundansventilen (33.06) på genomgång. Det pneumatiska styrtrycket som styrts ut av bromsvärdessensorn (13.05) som aktiverar reläventilen (1.3). Nu kan bromstrycket komma till kombibromscylindrarna (22.01) via 2-vägsventilen (2.3).

Vid redundansfall på bakaxeln förs det pneumatiska styrtrycket som styrts ut av bromsvärdessensorns anslutning 21 (13.05) från redundansventilen (33.06) tillbaka till en extra styryta på bromsvärdessensorn (13.05) och bromstrycket på framaxeln höjs.

Bromstrycket som är aktivt vid redundansfall på bakaxeln är begränsat. Det motsvarar ungefär en ALB-inställning halvt lastad för att undvika en överbromsning av bakaxeln vid tom bil och garantera en lämplig bromsverkan vid lastad bil.

Vid funktionsbortfall av den elektropneumatiska bromstrycksregleringen på bakaxeln sker det ingen ABS-reglering på fram- och bakaxeln.