变速箱控制, 功能

P27.19-2260-76

分解图

1 托架

2 电气连接器

3 双管叶轮式机油泵

4 阀体

5 中间嵌板

6 滑阀壳

7 变矩器锁止离合器的调节阀

8 供给压力限制器的调节阀

9 供给阀的调节阀

10 润滑调节阀

11 应急运行模式 1 号换档阀

12 副压力调节阀

13 辅助压力调节阀

14 应急运行模式 2 号换档阀

15 供给压力调节阀

16 离合器控制调节阀

17 散热器旁通换档阀

Y3/9y2 无级变速箱 (CVT)副控制电磁阀

Y3/9y3 无级变速箱 (CVT)离合器控制电磁阀

Y3/9y4 变矩器锁止离合器的无级变速箱 (CVT)控制电磁阀

Y3/9b3 无级变速箱 (CVT)主转速传感器

Y3/9b4 无级变速箱 (CVT)副转速传感器

Y3/9b5 无级变速箱 (CVT)输出转速传感器

Y3/9n1 无级变速箱控制单元

Y3/9y1 无级变速箱 (CVT)主控制电磁阀

变速箱控制的功能要求, 一般信息

• 电路 87 接通

变速箱控制, 一般信息

在电子调节无级自动变速箱 (CVT) 中,所有变速箱功能和变速箱部件都组合在一个单一总成模块 [无级变速箱 (CVT) 电控单元 (Y3/9)] 中.

无级变速箱 (CVT) 电控单元包括:

- 带集成温度传感器和用于提供压力的油压传感器的无级变速箱 (CVT) 控制单元

- 无级变速箱 (CVT) 主, 副和输出转速传感器

- 无级变速箱 (CVT) 主, 副控制电磁阀

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- 变矩器锁止离合器的无级变速箱 (CVT) 离合器控制电磁阀和无级变速箱 (CVT) 控制电磁阀

- 用于副压力的油压传感器

- 带 12 个滑阀的阀体箱

- 带选档阀的阀体箱

- 用于检测 "P, R, N, D" 位置的换档杆滑阀

变速箱控制功能顺序

功能顺序被分成下列各个步骤:

• 基本换档模式工作顺序

• 电子和液压变速箱控制工作顺序

• 变量, 功能顺序

• 机油供给, 功能顺序

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基本换档模式功能顺序

基本换档模式包括传动比调节, 适用于下列各项:

- 空车

- 暖机工况

- 平路

- 海平面

根据以下进行传动比调节:

- 车辆载荷

- 行驶阻力发生改变

- 踏板移动

根据下列因素, 无级变速箱 (CVT) 控制单元 (Y3/9n1) 进行监视和换档:

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- 车速

- 换档杆位置

- 行驶程序选择

- 发动机舱控制器区域网络 (CAN) (CAN-C) 上的信号

电子和液压变速箱控制工作顺序

电子部件计算用于控制控制电磁阀所需的促动电流.然后, 控制电磁阀将促动电流转换为机油压力.

根据油压, 液压控制将双管叶轮式油泵中的机油分配至以下部件:

- 主皮带轮套件

- 副皮带轮套件

- 倒档齿轮组

- 2 通道变矩器

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变量, 功能顺序

以下变量与驾驶策略有关:

- 坡度

- 有效载荷

- 驾驶阻力

- 加速器踏板行程

- 换档频率

- 车辆纵向和横向加速度

通过识别起作用的变量, 针对各个工况和各个驾驶员的要求选择车辆的正确传动比. 无级变速箱 (CVT) 电控单元根据以下参数促动无级变速箱变矩器锁止离合器的控制电磁阀, 从而影响变矩器锁止离合器 (打滑控制) 中的机油压力:

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- 发动机负荷

- 车速

- 车辆加速度

- 变速箱油温

- 摩擦功率记录

- 液压和机械机构的老化影响

机油供给, 功能顺序

对液压元件制冷和润滑的供油由带有两个不相关的压力调节输出单元的双管叶轮式机油泵执行. 另外, 输出单元上以需求为主的压力控制的允许降低燃油经济性.

双管叶轮式油泵的标称压力范围为 4.5 - 67.0 bar, 转速范围为 740 - 7000 rpm

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无级变速箱 (CVT) 控制单元根据以下参数, 通过控制电磁阀调节所需机油压力:

- 发动机负荷

- 车轮速度

- 油门踏板位置

- 换档杆位置

- 行驶程序开关

- 用于转动速度, 机油温度和机油压力的内部传感器

主, 副皮带轮套件所需的机油压力和止推链带的接触压力由无级变速箱 (CVT) 副控制电磁阀通过副压力阀进行调节. 皮带轮套件的液压供给使可移动皮带轮轴向移动. 从而使止推链带的接触压力和传动比不断改变.

油压传感器将当前机油压力 (副压力)传递至无级变速箱 (CVT) 控制单元.

变矩器控制的优先性可确保所有驾驶状况下止推链带的可靠接触力, 并可避免止推链带打滑.

变矩器锁止离合器, 倒档齿轮组和主皮带轮套件由单独的控制电磁阀进行调节:

- 无级变速箱 (CVT)主控制电磁阀

- 无级变速箱 (CVT)离合器控制电磁阀

- 变矩器锁止离合器的无级变速箱控制电磁阀