GF27.60-P-2002AEA | Funcionamiento de la gestión de mando del cambio | 7.5.08 |
CAMBIO 722.800 en el MODELO 169.006 /007 /008 /306 /307 /308, 245.207 /208 desde año de construcción 09 /AEJ 08 MOPF
CAMBIO 722.801 en el MODELO 169.031 /032 /033 /034 /331 /332 /333 /334, 245.231 /232 /233 /234 desde año de construcción 09 /AEJ 08 MOPF
P27.19-2260-76
Cuadro de despiece
1 Cuerpo portante
2 Conexión eléctrica
3 Bomba de aceite de aletas de dos flujos
4 Cuerpo de válvula
5 Chapa intermedia
6 Caja de correderas
7 Corredera de regulación del embrague de anulación del convertidor de par
8 Corredera de regulación de limitación de presión primaria
9 Corredera de regulación de alimentación de válvulas
10 Corredera de regulación de lubricación
11 Corredera de mando, funcionamiento de emergencia 1
12 Corredera de regulación de presión secundaria
13 Corredera de regulación de presión auxiliar
14 Corredera de mando, funcionamiento de emergencia 2
15 Corredera de regulación de presión primaria
16 Corredera de regulación de mando del embrague
17 Corredera de mando de bypass del
radiador
Y3/9y2 Válvula electromagnética secundaria de regulación CVT
Y3/9y3 Válvula electromagnética de regulación del mando del embrague CVT
Y3/9y4 Válvula electromagnética de regulación del embrague de anulación del convertidor de par CVT
Y3/9b3 Sensor primario del número de revoluciones CVT
Y3/9b4 Sensor secundario del número de revoluciones CVT
Y3/9b5 Sensor del número de revoluciones de salida de fuerza CVT
Y3/9n1 Unidad de control CVT
Y3/9y1 Válvula electromagnética
primaria de regulación CVT
Condiciones previas para el funcionamiento de la gestión del cambio - Generalidades
Borne 87 CON.
Gestión del cambio - Generalidades
En el cambio automático, regulado electrónicamente, continuo (CVT) se agruparon todas las funciones del cambio y componentes del cambio en un módulo de montaje (unidad eléctrica de regulación CVT (Y3/9)).
La unidad de regulación eléctrica CVT incluye:
- Unidad de control CVT con sensor de temperatura integrado y sensor de presión del aceite para presión primaria
- Sensor de número de revoluciones primario, secundario y de salida de fuerza CVT
- Válvula electromagnética primaria y secundaria de regulación CVT
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- Válvula electromagnética de regulación del mando del embrague CVT y válvula electromagnética de regulación del embrague de anulación del convertidor de par CVT
- Sensor de presión del aceite para presión secundaria
- Bloque de correderas con 12 correderas
- Bloque de válvulas con corredera selectora
- Corredera de la palanca selectora para la detección de las posiciones "P, R, N, D"
Gestión del cambio - Desarrollo de funcionamiento
El desarrollo de funcionamiento está subdividido en los siguientes puntos:
Desarrollo de funcionamiento, programa de cambio de marchas principal
Desarrollo de funcionamiento, gestión electrónica e hidráulica del cambio
Desarrollo de funcionamiento, magnitudes de influencia
Desarrollo de funcionamiento, alimentación de aceite
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Desarrollo de funcionamiento, programa de cambio de marchas principal
El programa de cambio de marchas principal incluye la regulación de desmultiplicación, concebida para:
- Vehículo vacío
- Condiciones de servicio caliente
- Calzada plana
- Nivel del mar
La adecuación de la regulación de desmultiplicación se efectúa en función de:
- Estado de carga del vehículo
- Modificación de la resistencia al avance
- Movimiento del pedal
La unidad de control para CVT (Y3/9n1) supervisa y cambia de marcha en función de:
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- Velocidad del vehículo
- Posición de la palanca selectora
- Selección del programa de marcha
- Señales en el CAN del vano motor (CAN C)
Desarrollo de funcionamiento, gestión electrónica e hidráulica del cambio
La parte electrónica calcula los flujos de mando necesarios para la activación de las válvulas electromagnéticas de regulación. Las válvulas electromagnéticas de regulación transforman las corrientes de activación en presión de aceite.
El mando hidráulico distribuye el aceite de la bomba de aceite celular de paletas de dos flujos,en función de las presiones de aceite, a los siguientes consumidores:
- Juego de discos primario
- Juego de discos secundario
- Engranaje de inversión
- Convertidor de par de 2 canales
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Desarrollo de funcionamiento, magnitudes de influencia
Las siguientes magnitudes de influencia tienen importancia para la estrategia de marcha:
- Pendiente de la calzada
- Carga útil
- Resistencia de marcha
- Movimiento del acelerador
- Frecuencia de cambio de marchas
- Aceleración longitudinal y transversal del vehículo
Mediante la detección de las magnitudes de influencia se elige para cada estado operativo del vehículo y para cada deseo del conductor la desmultiplicación del cambio correcta. La unidad eléctrica de regulación CVT activa la válvula electromagnética de regulación del embrague de anulación del convertidor de par CVT e influye así sobre la presión de aceite en el embrague de anulación del convertidor de par (regulación del resbalamiento), teniendo en cuenta los siguientes parámetros:
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- Carga del motor
- Velocidad del vehículo
- Aceleración del vehículo
- Temperatura del aceite del cambio
- Entrada de energía de fricción
- Efectos de envejecimiento del sistema hidráulico y sistema mecánico
Desarrollo de funcionamiento, alimentación de aceite
La alimentación de aceite para la refrigeración y lubricación de los elementos hidráulicos se efectúa a través de la bomba de aceite de aletas con dos salidas reguladas por presión, independientes entre sí. Mediante la regulación de presión adaptada a las necesidades en las salidas se puede adicionalmente ahorrar combustible.
La bomba de aceite de aletas de dos tiene un margen de presión nominal de 4,5 a 67,0 bares y un margen de números de revoluciones de 740 a 7000 rpm.
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La unidad de control CVT regula a través de las válvulas electromagnéticas de regulación la presión de aceite necesaria teniendo en cuenta los siguientes parámetros:
- Carga del motor
- Número de revoluciones de rueda
- Posición pedal acelerador
- Posición de la palanca selectora
- Interruptor del programa de marcha
- Sensores internos para número de revoluciones, temperatura del aceite y presión de aceite
La presión de aceite necesaria para el juego de discos primario y el juego de discos secundario y el apriete de la cinta de elementos de empuje es regulada por la válvula electromagnética secundaria de regulación CVT a través de la corredera de presión secundaria. Mediante la aplicación de presión hidráulica de los juegos de discos se desplazan axialmente las correderas de recorrido. Por ello varían en forma continua la presión de apoyo de la cinta de elementos de empuje y la relación de desmultiplicación.
El sensor de presión del aceite transmite la presión de aceite actual (presión secundaria) a la unidad de control CVT.
Mediante la priorización del mando del variador, en cada situación de marcha se garantiza un apriete seguro de la cinta de elementos de empuje y se evita que la cinta de elementos de empuje patine
El embrague de anulación del convertidor de par, el juego de inversión y el juego de discos primario son activados a través de una válvula electromagnética de regulación propia:
- Válvula electromagnética primaria de regulación CVT
- Válvula electromagnética de regulación del mando del embrague CVT
- Válvula electromagnética de regulación del embrague de anulación del convertidor de par CVT
Documentos referenciados
- gf2719p1000aea Unidad de control CVT - Descripción de componentes
- pe2719p205097bab Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico Mando electrónico del cambio (EGS)
- pe2719p205097qb Esquema de funcionamiento del sistema eléctrico Mando electrónico del cambio (EGS)