변속 제어장치 기능

P27.19-2260-76

분해 조립도

1 캐리어

2 전기 연결부

3 더블 라인 베인식 오일 펌프

4 밸브 하우징

5 중간판

6 슬라이드 밸브 하우징

7 토크 컨버터 록업 클러치 컨트롤 밸브

8 1차 압력 제한 제어 밸브

9 밸브 공급 제어 밸브

10 윤활 제어 밸브

11 비상 기능 시프트 밸브 1

12 2차 압력 제어 밸브

13 보조 압력 제어 밸브

14 비상 기능 시프트 밸브 2

15 1차 압력 제어 밸브

16 클러치 컨트롤 제어 밸브

17 냉각기 바이패스 시프트 밸브

Y3/9y2 CVT 2차 정격 솔레노이드 밸브

Y3/9y3 CVT 클러치 컨트롤 정격 솔레노이드 밸브

Y3/9y4 CVT 토크 컨버터 록업 클러치 정격 솔레노이드 밸브

Y3/9b3 CVT 1차 속도 센서

Y3/9b4 CVT 2차 속도 센서

Y3/9b5 CVT 출력 속도 센서

Y3/9n1 CVT 컨트롤 유닛

Y3/9y1 CVT 1차 정격 솔레노이드 밸브

변속 제어장치 기능 조건, 일반

• 회로 87 ON

변속 제어장치, 일반

전자 제어식 무단 자동 변속기(CVT)의 경우 모든 변속기 기능과 변속기 부품은 조립 모듈(CVT 전자 컨트롤 유닛(Y3/9))에 통합되어 있습니다.

CVT 전자 컨트롤 유닛에는 다음 부품이 포함되어 있습니다.

– CVT 컨트롤 유닛, 1차 압력 온도 센서 및 오일 압력 센서 내장

– CVT 1차-, 2차- 및 출력 속도 센서

– CVT 1차-, 2차- 및 정격 솔레노이드 밸브

----------------------------------------------------------------------------------------

– CVT 클러치 컨트롤 정격 솔레노이드 밸브 및 CVT 토크 컨버터 록업 클러치 정격 솔레노이드 밸브

– 2차 압력 오일 압력 센서

– 슬라이드 밸브 하우징, 12개의 슬라이드 밸브 장착

– 밸브 하우징, 셀렉터 밸브 장착

– 셀렉터 레버 밸브, 위치 "P, R, N, D" 감지

변속 제어장치 기능절차

기능절차는 다음과 같은 항목으로 구분됩니다.

• 기본 변속 프로그램 기능절차

• 전자식/유압식 변속 제어장치 기능절차

• 영향 변수 기능절차

• 오일 공급 기능절차

----------------------------------------------------------------------------------------

기본 변속 프로그램 기능절차

기본 변속 프로그램에는 기어비 컨트롤이 포함되어 있으며, 다음에 맞게 설계되어 있습니다:

– 비어 있는 차량

– 가열된 작동 상태

– 편평한 차도

– 해발 고도

다음에 따라 기어비 컨트롤 아답테이션이 실행됩니다.

– 차량 부하 상태

– 주행 저항 변경

– 페달 작동

CVT 컨트롤 유닛(Y3/9n1)은 다음에 따라 감시 및 변속을 실행합니다:

-----------------------------------------------------------------------------------------

– 차량 속도

– 셀렉트 레버 위치

– 주행 프로그램 선택

– 엔진실-CAN(CAN C)의 신호

전자 유압식 변속 제어장치 기능절차

전자 부품은 정격 솔레노이브 밸브 제어에 필요한 구동 전류를 산출합니다. 그러면 정격 솔레노이 밸브는 구동 전류를 오일 압력으로 변환합니다.

유압식 제어장치는 오일 압력에 따라 다음 장치에 더블 라인 베인식 오일 펌프의 오일을 배분합니다.

– 1차 디스크 세트

– 2차 디스크 세트

– 후진 기어 세트

– 2 채널 토크 컨버터

-----------------------------------------------------------------------------------------

영향 변수 기능절차

다음의 영향 변수가 주행 방식에 영향을 줍니다.

– 오르막길

– 적재 상태

– 주행 저항

– 가속 페달 작동

– 변속 빈도

– 종방향 -/횡방향 가속

영향 변수 감지를 통해 차량의 모든 작동 상태와 모든 운전자 요청에 맞는 올바른 변속비가 선택됩니다. CVT 전자 컨트롤 유닛은 토크 컨버터 록업 클러치 정격 솔레노이드 밸브를 구동하여 토크 컨버터 록업 클러치(슬립 컨트롤)의 오일 압력을 변경하며 이때 다음 매개 변수가 고려됩니다.

-----------------------------------------------------------------------------------------

– 엔진 부하

– 차량 속도

– 차량 가속

– 변속기 오일 온도

– 마찰 에너지 입력

– 유압장치와 기계장치 기능 저하

오일 공급 기능절차

2개의 독립된 압력 조절식 출력부가 있는 더블 라인 베인식 오일 펌프를 통해 유압 부품의 냉각과 윤활에 필요한 오일이 공급됩니다.또한 출력부 압력의 적절한 조절을 통해 연료가 절감됩니다.

더블 라인 베인식 오일 펌프의 정격 압력 범위는 4.5-67.0bar이며 속도 범위는 다음과 같습니다

740-7,000/min

-----------------------------------------------------------------------------------------

CVT 컨트롤 유닛은 다음의 매개 변수를 고려하여, 정격 솔레노이브 밸브를 통해 필요한 오일 압력을 조절합니다:

– 엔진 부하

– 휠 속도

– 가속 페달 위치

– 셀렉트 레버 위치

– 주행 프로그램 스위치

– 속도, 오일 온도, 오일 압력 내부 센서

CVT 2차 정격 솔레노이드 밸브는 1차 /2차 디스크 세트와 스러스트 벨트의 압착에 필요한 오일 압력을 2차 압력 밸브를 통해 조절합니다. 디스크 세트에 유압 압력이 생성되면 이동식 디스크가 축방향으로 이동합니다.이를 통해 스러스트 벨트의 압착력과 기어비가 무단으로 변경됩니다.

오일 압력 센서는 현재의 오일 압력(2차 압력)을 CVT 컨트롤 유닛에 전달합니다.

Vatiator 컨트롤 우선 순위 설정을 통해 모든 주행 상황에서 스러스트 벨트가 잘 압착되며 스러스트 벨트의 미끄러짐이 방지됩니다.

토크 컨버터 록업 클러치와 후진 기어 세트, 1차 디스크 세트는 고유의 정격 솔레노이드 밸브를 통해 구동됩니다.

– CVT 1차 정격 솔레노이드 밸브

– CVT 클러치 컨트롤 정격 솔레노이드 밸브

– CVT 토크 컨버터 록업 클러치 정격 솔레노이드 밸브