Função do comando da caixa de mudanças

P27.19-2260-76

Representação explodida

1 Corpo portador

2 Conexão elétrica

3 Bomba de células borboleta de dois estágios

4 Carcaça da válvula

5 Chapa intermediária

6 Carcaça das corrediças

7 Corrediça de regulagem do acoplamento ponte do conversor de torque

8 Corrediça de regulagem da limitação da pressão primária

9 Corrediça de regulagem da alimentação da válvula

10 Corrediça de regulagem da lubrificação

11 Relê pneumático ensaio de emergência 1

12 Corrediça de regulagem da pressão secundária

13 Corrediça de regulagem da pressão auxiliar

14 Relê pneumático ensaio de emergência 2

15 Corrediça de regulagem da pressão primária

16 Corrediça de regulagem do comando da embreagem

17 Corrediça de comando do Bypass do radiador

Y3/9y2 Válvula magnética de regulagem secundária CVT

Y3/9y3 Válvula magnética reguladora do comando da embreagem CVT

Y3/9y4 Válvula magnética reguladora do acoplamento ponte do conversor de torque CVT

Y3/9b3 Sensor de rotação primário CVT

Y3/9b4 Sensor de rotação secundário CVT

Y3/9b5 Sensor de rotação da saída CVT

Y3/9n1 Módulo de comando CVT

Y3/9y1 Válvula magnética reguladora primária CVT

Condições funcionais do comando da caixa de mudanças em geral

 Terminal 87 LIGADO

Comando da caixa de mudanças, em geral

Na caixa de mudanças automática (CVT), sem estágios, comandada eletronicamente, foram resumidas todas as funções e componentes da caixa de mudanças em um módulo de montagem: na unidade de comando elétrica CVT (Y3/9).

A unidade de comando elétrica CVT inclui:

– Módulo de comando CVT com sensor de temperatura e sensor da pressão do óleo para a pressão primária integrados

– Sensor CVT para rotação primária, secundária e de acionamento

– Válvula de regulagem CVT primária e secundária

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– Válvula magnética de regulagem do comando da embreagem CVT e válvula magnética de regulagem da ponte de acoplamento do conversor CVT

– Sensor de pressão de óleo para pressão secundária

– Carcaça corrediça com 12 válvulas

– Carcaça da válvula com corrediça seletora

– Corrediça da alavanca seletora para reconhecimento das posições " P, R, N, D"

Comando da caixa de mudanças, sequência de função

A sequência da função está dividida nos seguintes itens:

 Funcionamento do programa de engate básico

 Processamento da função eletrônica e hidráulica do comando da caixa de mudanças

 Sequência de funcionamento medidas de influência

 Sequência de funcionamento fornecimento de óleo

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Funcionamento do programa de engate básico

O programa básico de mudanças inclui a disposição da relação de multiplicação, configurado para:

– Veículo vazio

– Estado operacional quente

– Pista plana

– Altitude nível do mar

O ajuste da disposição da relação de multiplicação ocorre em dependência de:

– Situação de carga do veículo

– Alteração do resistência do ar

– Movimento do pedal

A unidade de comando CVT (Y3/9n1) monitora e muda as marchas em dependência de:

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– Velocidade do veículo

– Posição da alavanca seletora

– Seleção do programa de condução

– Sinais a partir do CAN do compartimento do motor (CAN C)

Processamento da função eletrônica e hidráulica do comando da caixa de mudanças

A parte eletrônica calcula as correntes de acionamento exigidas para o comando das válvulas magnéticas de regulagem. As válvulas magnéticas de regulagem então transformam os fluxos de comando em pressão de óleo.

O comando hidráulico distribui o óleo da bomba de células borboleta de dois estágios em dependência das pressões de óleo para os seguintes consumidores:

– Jogo de discos primários

– Jogo de discos secundários

– Jogo de reversão

– Conversor de torque de 2 canais

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Sequência de funcionamento medidas de influência

As seguintes medidas de influência são significantes para a estratégia da condução:

– Aclive da pista

– Carga adicional

– Resistência de rodagem

– Movimento do pedal do acelerador

– Freqüência de troca de marchas

– Aceleração transversal e longitudinal do veículo

Através do reconhecimento das grandezas de influência será escolhida para cada estado de operação do veículo e para cada desejo do motorista a correta relação da caixa de mudanças. A unidade de comando elétrica CVT comanda a válvula magnética de regulagem do acoplamento ponte do conversor CVT e influencia, deste modo, a pressão de óleo no acoplamento ponte do conversor (regulagem de deslizamento), levando em consideração os seguintes parâmetros:

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– Carga do motor

– Velocidade do veículo

– Aceleração do veículo

– Temperatura do óleo da caixa de mudanças

– Cota de atrito

– Efeitos de envelhecimento da hidráulica e da mecânica

Sequência de funcionamento fornecimento de óleo

O abastecimento para a refrigeração e a lubrificação dos elementos hidráulicos ocorre através da bomba de óleo de células borboleta de dois estágios com duas saídas de pressão regulada independentes. Através da regulagem da pressão de acordo com a necessidade nas saídas pode adicionalmente ser economizado combustível.

A bomba de óleo de células borboleta possui uma faixa nominal de pressão de 4,5 até 67,0 bar e uma faixa de rotação de

740 até 7000 rpm.

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O módulo de comando CVT regula através das válvulas magnéticas de regulagem a pressão do óleo necessária levando em consideração os seguintes parâmetros:

– Carga do motor

– Rotação da roda

– Posição do pedal do acelerador

– Posição da alavanca seletora

– Interruptor do programa de rodagem

– Sensores internos para rotação, temperatura e pressão do óleo

A pressão necessária do óleo para os jogos de discos primários e secundários e a da pressão exercida do jogo de elos de empuxe são regulados pela válvula magnética de regulagem secundária CVT através da corrediça de pressão secundária. Através da pressão hidráulica exercida dos jogos de discos são deslocados axialmente os discos de passo. Por meio disto será variado sem estágios a pressão sobre os elos de empuxe e da relação de transmissão.

O sensor da pressão de óleo transfere a pressão atual do óleo (pressão secundária) para o módulo de comando CVT.

Através da priorização do comando de variação será assegurado em cada situação de rodagem uma pressão segura do jogo de elos de empuxe e evitado um deslizamento do jogo de elos de empuxe.

O acoplamento ponte do conversor, o jogo de reversão e o jogo de discos primários são comandados por uma válvula magnética de regulagem própria:

– Válvula magnética reguladora primária CVT

– Válvula magnética reguladora do comando da embreagem CVT

– Válvula magnética reguladora do acoplamento ponte do conversor de torque CVT