电控多端顺序燃料喷射/点火系统 (ME-SFI) 故障诊断记忆, 功能

P07.61-3064-05

图示为车型 171

0100 智能诊断仪

A1 仪表盘

A1e26 "CHECK ENGINE" (检查发动机) 故障显示灯 (用于 )

A1e58 发动机诊断指示灯 ( 除外)

N3/10 电控多端顺序燃料喷射/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元

N10/1 带保险丝和继电器模块的驾驶员侧信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元

X11/4 数据传输连接器

CAN 数据总线

电控多端顺序燃料喷射/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元检查其输入和输出信号是否合理, 并识别可能的故障.故障检测及其存储区分为:

• 持续存在的故障

• 接触松动故障 [仅适用于冷却液温度传感器 (B11/4) 和油门踏板传感器 (B37)]

对以下部件和系统进行监控:

• 氧传感器

• 催化转换器

• 催化转换器 (CAT) 加热器

• 二次空气喷射系统

• 平稳运转控制 (燃烧点火不良)

• 燃油系统

• 通过数据总线连接的控制单元

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故障识别

检测以下故障和错误状态:

• 高于或低于极限值的信号
(断路, 短路, 传感器故障)

• 故障频率

• 信号组合不合理

• 故障功能链

• 通过控制器区域网络 (CAN) 数据总线 (控制单元) 发送的所有系统的故障信息

• 带接口控制器的发电机 (G2) 的故障状态

通过发动机诊断指示灯或
"CHECK ENGINE" (检查发动机) 故障显示灯显示的故障

如果出现与排气相关的故障, 或上一行驶循环中已存储该故障, 则仪表盘中的指示灯点亮.

如果出现可能损坏催化转换器的故障, 则发动机诊断指示灯闪烁.

经过连续 3 个正确的行驶循环后, 指示灯熄灭.

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故障存储

识别到的故障会在首次出现时与其环境数据一起存储在故障记忆中.如果在随后的行驶循环中未确认该故障, 则该故障会被删除.与排放相关的故障具有很高的优先权, 因此一定会输入.

与排气相关的故障会在 40 个正确的行驶循环后从故障记忆中删除, 可能损坏催化转换器 (CAT) 的故障则在 80 个正确的行驶循环后从故障记忆中删除.

读取故障记忆

电控多端顺序燃料喷射/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元通过串行接口 (K 线) 与数据传输连接器相连.在 "点火接通" 或发动机运转的情况下, 可使用智能诊断仪或标准输出装置 (通用解码器) 通过数据传输连接器 (SAE 标准 ISO 9141-2) 读取和删除已存储故障.

如果断开车辆蓄电池, 则无法清除故障记忆.

紧急运转

如果检测到故障, 则会形成紧急运转的替代值, 且发动机诊断/"CHECK ENGINE" (检查发动机) 故障显示灯点亮.

电控多端顺序燃料喷射/点火系统 (ME-SFI) [ME] 控制单元后续工作

清除故障后, 一定要等待至处理器在点火关闭之后完成其断电过程.

持续时间取决于冷却液温度, 介于 5 - 150 秒之间.