GF07.61-P-2004V | Memoria de averías para diagnósticos ME - Funcionamiento | 29.11.07 |
MOTOR 272.920 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.922 en el MODELO 211
MOTOR 272.940 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.941 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.942 en el MODELO 171 hasta año construcción 8
MOTOR 272.943 en el MODELO 211, 219
MOTOR 272.944 en el MODELO 211
MOTOR 272.945 en el MODELO 251 hasta año construcción 8
MOTOR 272.946 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 272.960 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.963 en el MODELO 171 hasta año construcción 8
MOTOR 272.964 en el MODELO 211, 219
MOTOR 272.965 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 272.966 en el MODELO 230 hasta año construcción 8
MOTOR 272.967 en el MODELO 164, 251 hasta año construcción 8
MOTOR 272.970 en el MODELO 203 hasta año construcción 8
MOTOR 272.972 en el MODELO 211
MOTOR 272.975 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.922 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.923 en el MODELO 164 hasta año construcción 8
MOTOR 273.924 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.960 en el MODELO 211, 219
MOTOR 273.961 en el MODELO 216, 221 hasta año construcción 8
MOTOR 273.962 en el MODELO 211
MOTOR 273.963 en el MODELO 164, 251 hasta año construcción 8
MOTOR 273.965 en el MODELO 230 hasta año construcción 8
MOTOR 273.967 en el MODELO 209
MOTOR 273.968 en el MODELO 221 hasta año construcción 8
MOTOR 272.940 en el MODELO 209
MOTOR 272.960 en el MODELO 209
P07.61-3064-05
Se muestra en el modelo 171
0100 STAR DIAGNOSIS
A1 Cuadro de instrumentos
A1e26 Testigo de control CHECK ENGINE (con )
A1e58 Testigo de control diagnóstico del motor (excepto )
N3/10 Unidad de control ME
N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, conductor
X11/4 Acoplamiento de comprobación para diagnóstico
CAN Bus de datos
La unidad de control ME comprueba sus entradas y salidas en lo referente a plausibilidad y detecta posibles averías. La detección de las averías y su memorización se clasifican como sigue:
Averías que existen continuamente
Averías de contactos flojos (sólo con sonda térmica del líquido refrigerante (B11/4) y con transmisor del pedal acelerador (B37))
Se vigilan los siguientes componentes y sistemas:
Sondas lambda
Catalizadores
Calefacción del KAT
Insuflación de aire
Regulación electrónica del régimen de giro uniforme del motor (fallo de combustión)
Sistema de combustible
Unidades de control que están interconectadas vía bus de datos CAN
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Detección de averías
Se detectan las siguientes averías o estados de avería:
Señales por encima o debajo del valor límite
(interrupción en el cable, cortocircuito, sensor averiado)
Frecuencia de la avería
Combinación ilógica de señales
Efectos en cadena con averías
Avisos de averías de todos los sistemas que transmiten vía bus de datos CAN (unidades de control)
Estados de las averías del alternador (G2) con regulador de interfaz
Indicación de avería mediante el testigo de control diagnóstico del motor o
CHECK ENGINE
Si se presenta una avería relevante para los gases de escape o si ella estaba ya memorizada en el último ciclo de marcha (driving cycle), se encenderá el testigo de control CHECK ENGINE en el cuadro de instrumentos.
En caso de una avería nociva para el catalizador, parpadea el testigo de control.
El testigo de control de diagnóstico del motor se apaga tras
3 ciclos de marcha consecutivos exentos de averías.
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Memorización de averías
Las averías detectadas se almacenan la primera vez que se detectan junto con los datos periféricos en la memoria de averías. Si no se confirma la avería en el siguiente ciclo de marcha, se borra. Las averías relevantes para los gases de escape siempre se registran ya que tienen una prioridad alta.
Tras 40 ciclos de marcha exentos de averías se borrará una avería relevante para los gases de escape y tras 80 ciclos de marcha exentos de averías se borrará una avería dañina para el catalizador.
Lectura de la memoria de averías
La unidad de control ME se comunica a través de un interfaz serial (cable K) con el acoplamiento de comprobación. Las averías memorizadas se pueden leer y borrar con el STAR DIAGNOSIS o con un aparato lector estándar (generic scan tool), estando el "encendido CON." o el motor en marcha a través del acoplamiento de comprobación diagnóstico
(norma SAE ISO 9141-2).
La memoria de averías no se borra al desembornar la batería del vehículo.
Marcha de emergencia
En caso de identificación de avería se forman para el funcionamiento de emergencia valores sustitutivos y se enciende el testigo de control diagnóstico del motor/CHECK ENGINE.
Avance de la unidad de control ME
Después de borrar las averías, se ha de esperar a que se produzca el funcionamiento posterior de ordenador una tras desconectar el encendido.
La duración está en función de la temperatura del líquido refrigerante y es de aprox. 5 a 150 seg.
Documentos referenciados
- gf0761p6000v Unidad de control ME - Descripción del componente
- gf5430p5010v Testigo de control de diagnóstico del motor - Descripción de los componentes
- gf5430p5011v Testigo de control CHECK ENGINE - Descripción del componente