发动机舱视图 |
N3/9 | 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元 |
P07.16-4126-06
位置
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单位于发动机的左侧.
任务
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元和传动系统控制单元 (N127) 与传感器和促动器以电气方式联网, 共同构成发动机 626 的发动机管理系统.
这些控制单元根据输入信号对以下系统和功能进行控制和协调:
• 燃油供给
• 预热系统控制
• 喷射量控制
• 诊断和故障存储
• 驾驶认可系统 (DAS 4) 和防起动装置
• 热量管理
• 扭矩接口
• 发电机接口
• 废气再循环装置
• 排气处理
• 起动/停止
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元内部配有大气压力传感器. 与控制器区域网络 (CAN) 网络的全部通信均通过作为网关的传动系统控制单元进行.
输入和输出信号
以下输入信号由发动机管理系统评估并发出相应的输出信号:
• 直接输入信号
• 直接输出信号
• 控制器区域网络 (CAN) 输入信号
• 控制器区域网络 (CAN) 输出信号
• 局域互联网 (LIN) 输入信号
• 局域互联网 (LIN) 输出信号
通过直通线路传送的输入因素 | 通过直通线路传送的初始参数 | 补充信息 |
电路 15 | – | – |
电路 30 (带保险丝) | – | – |
电路 31 | – | – |
电路 87 | – | – |
热膜式空气质量流量传感器 (MAF) (B2/5) | – | – |
进气温度传感器 (B2/5b1) | – | – |
高压燃油压力传感器 (B4/6) | – | – |
增压空气压力和温度传感器 (B4/32) | – | – |
凸轮轴霍尔传感器 (B6/1) | – | – |
冷却液温度传感器 (B11/4) | – | – |
高压废气再循环 (EGR) 温度传感器 (B16/10) | – | |
低压废气再循环温度传感器 (B16/14) | – | |
柴油微粒滤清器上游的温度传感器 (B19/9) | – | – |
涡轮增压器上游的温度传感器 (B19/11) | – | – |
柴油微粒滤清器 (DPF) 压差传感器 (B28/8) | – | – |
油门踏板传感器 (B37) | – | – |
燃油温度传感器 (B50) | – | – |
废气压力传感器 (B60) | – | – |
催化转换器上游的氧传感器 (G3/2) | – | – |
曲轴霍尔传感器 (B70) | – | – |
节气门促动器 (M16/6) | – | – |
排气风门控制器 (M16/57) | – | – |
油压开关 (S43/1) | – | – |
低压废气再循环促动器 (Y27/7) | – | – |
高压废气再循环促动器 (Y27/8) | – | – |
辅助防护系统控制单元 (N2/10) | – | – |
– | 电路 15 继电器 (K40/8kG) | – |
– | 电路 87M 继电器 (K40/8kN) | – |
催化转换器上游的氧传感器 (G3/2) | 催化转换器上游的氧传感器 (G3/2) | – |
– | 节气门促动器 (M16/6) | – |
– | 排气风门控制器 (M16/57) | – |
– | 燃油系统控制单元 (FSCU) (N118) 接地信号 "燃油泵打开" | – |
– | 燃油滤清器加热元件 (R54/1) | – |
– | 高压废气再循环促动器 (Y27/8) | – |
– | 低压废气再循环促动器 (Y27/7) | – |
– | 1 号气缸的喷油器 (Y76/1) | – |
– | 2 号气缸的喷油器 (Y76/2) | – |
– | 3 号气缸的喷油器 (Y76/3) | – |
– | 4 号气缸的喷油器 (Y76/4) | – |
– | 增压压力控制压力转换器 (Y31/5) | – |
– | 冷却液节温器切断阀压力转换器 (Y88) | – |
– | 油量控制阀 (Y94) |
通过传动系统局域互联网 (LIN) (LIN C1) 传送的输入因素 | 通过传动系统局域互联网 (LIN) (LIN C1) 传送的初始参数 | 补充信息 |
发电机 (G2) | 发电机 (G2) | – |
预热输出级 (N14/3) | 预热输出级 (N14/3) | – |
通过传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN C1) 传送的输入因素 | 通过传动系统控制器区域网络 (CAN) (CAN C1) 传送的初始参数 | 补充信息 |
燃油系统控制单元 (N118) | 燃油系统控制单元 (N118) | – |
完全集成式变速箱控制单元 (Y3/8n4) | 完全集成式变速箱控制单元 (Y3/8n4) | – |
传动系统控制单元 (N127) | 传动系统控制单元 (N127) | – |
通过发动机控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 C 级 (CAN C)) 传送的输入因素 | 通过发动机控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 C 级 (CAN C)) 传送的初始参数 | 补充信息 |
仪表盘 (A1) | – | 通过用户界面控制器区域网络 (CAN) (CAN HMI), 电子点火开关控制单元 (N73), 底盘 FlexRay (Flex E) 和传动系统控制单元 (N127) |
辅助防护系统控制单元 (N2/10) | – | 通过用户界面控制器区域网络 (CAN) (CAN HMI), 电子点火开关控制单元 (N73), 底盘 FlexRay (Flex E) 和传动系统控制单元 (N127) |
前部信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10/6) | – | 通过车内控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 B 级 (CAN B)), 电子点火开关控制单元 (N73), 悬挂 FlexRay (Flex E) 和传动系统控制单元 (N127) |
智能气候控制系统控制单元 (N22/1) | – | 通过车内控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 B 级 (CAN B)), 电子点火开关控制单元 (N73), 悬挂 FlexRay (Flex E) 和传动系统控制单元 (N127) |
电控车辆稳定行驶系统 (ESP) 控制单元 (N30/4) | – | 通过悬挂 FlexRay (Flex E) 和传动系统控制单元 (N127) |
空气悬挂系统 (AIRMATIC) 控制单元 (N51/3) (装配带自适应减震系统增强版 (ADS+) 的动态操控组件 2.0/代码 (483) 和空气悬挂系统 (AIRMATIC)/代码 (489)) | – | 通过悬挂 FlexRay (Flex E) 和传动系统控制单元 (N127) |
雷达传感器控制单元 (N62/1) (装配驾驶辅助组件/代码 (23P)) | – | 通过悬挂 FlexRay (Flex E) 和传动系统控制单元 (N127) |
左前车门控制单元 (N69/1) | – | 通过车内控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 B 级 (CAN B)), 电子点火开关控制单元 (N73), 悬挂 FlexRay (Flex E) 和传动系统控制单元 (N127) |
电子点火开关控制单元 (N73) | 电子点火开关控制单元 (N73) | 通过悬挂 FlexRay (Flex E) 和传动系统控制单元 (N127) |
转向柱管模块控制单元 (N80) | – | 通过悬挂 FlexRay (Flex E) 和传动系统控制单元 (N127) |
传动系统控制单元 (N127) | 传动系统控制单元 (N127) | – |
诊断连接器 (X11/4) | 诊断连接器 (X11/4) | 通过诊断控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 D 级 (CAN D)), 电子点火开关控制单元 (N73), 悬挂 FlexRay (Flex E) 和传动系统控制单元 (N127) 传送 |
通过传动系统传感器控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 I 级 (CAN I)) 发送的输入因素 | 通过传动系统传感器控制器区域网络 (CAN) (控制器区域网络总线 I 级 (CAN I)) 发送的初始参数 | 补充信息 |
柴油微粒滤清器下游的氮氧化物 (NOx) 传感器控制单元 (N37/7) | 柴油微粒滤清器下游的氮氧化物 (NOx) 传感器控制单元 (N37/7) | |
选择性催化还原 (SCR) 催化转换器下游的氮氧化物 (NOx) 传感器控制单元 (N37/8) | 选择性催化还原 (SCR) 催化转换器下游的氮氧化物 (NOx) 传感器控制单元 (N37/8) | |
AdBlue® 雾状尿素水溶液控制单元 (N118/5) | AdBlue® 雾状尿素水溶液控制单元 (N118/5) |
本体
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元的外壳由铸铝制成, 护盖由防腐蚀钢板制成. 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元具有防水和防尘的特性.
电源
共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元由 "带保险丝的电路 30" 供电, 点火开关开启时通过 "电路 87" 供电. 在工作电压范围内, 该单元具有短路保护和反极性保护. 通过并联的几个针脚供电, 以减少电气连接的负荷.
接地连接
"电路 31" 通过连接至内燃机接地点 (W11) 的多条接地线实现接地连接.
类型
用 XENTRY 诊断系统 (XD) 通过类型编码激活发动机管理类型, 如国家类型和排气类型. 不必更换共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元.
引用的文档
- gf0716p9997orb 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 的系统部件概述