Visualização do compartimento do motor |
N3/9 | Módulo de comando CDI |
P07.16-4126-06
Disposição
O módulo de comando CDI está instalado do lado esquerdo do motor.
Tarefa
O módulo de comando CDI e o módulo de comando do trem de força (N127) formam na integração elétrica com os sensores e atuadores do motor 626 a unidade de controle do motor.
Os seguintes sistemas e funções são comandados e coordenados por estes módulos de comando, conforme os sinais de entrada:
Alimentação de combustível
Controle do sistema de incandescência
Regulagem do débito de injeção
Diagnóstico e memória de falhas
Sistema de liberação para a partida (FBS 4) e bloqueio de partida
Gerenciamento do calor
Interface de torques
Interface do alternador
Retorno dos gases de escape
Depuração dos gases de escapamento
Start-Stop
O módulo de comando CDI possui um sensor interno de pressão atmosférica. A totalidade da comunicação com o CAN da integração ocorre através do módulo de comando trem de força como gateway.
Sinais de entrada e saída
O gerenciamento do motor avalia os seguintes sinais de entrada e emite os correspondentes sinais de saída:
Sinais de entradas diretas
Sinais de saídas diretas
Sinais de entrada CAN
Sinais de saída CAN
Sinais de entrada LIN
Sinais de saída LIN
Grandezas de entrada através de linha direta | Grandezas de saída através de linha direta | Informações adicionais |
Borne 15 | – | – |
Borne 30 (protegido) | – | – |
Borne 31 | – | – |
Borne 87 | – | – |
Sensor de massa de ar por película quente (B2/5) | – | – |
Sensor de temperatura do ar de admissão (B2/5b1) | – | – |
Sensor de pressão do combustível de alta pressão (B4/6) | – | – |
Sensor de pressão e temperatura do ar de sobrealimentação (B4/32) | – | – |
Sensor Hall da árvore comando de válvulas (B6/1) | – | – |
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4) | – | – |
Sensor de temperatura da recirculação dos gases de escape de alta pressão (B16/10) | – | |
Sensor de temperatura da recirculação dos gases de escape de baixa pressão (B16/14) | – | |
Sensor de temperatura antes do filtro de partículas diesel (B19/9) | – | – |
Sensor de temperatura antes do turbocompressor (B19/11) | – | – |
Sensor da diferença de pressão do DPF (B28/8) | – | – |
Sensor do acelerador (B37) | – | – |
Sensor de temperatura do combustível (B50) | – | – |
Sensor dos gases de escape (B60) | – | – |
Sonda Lambda antes do catalisador (G3/2) | – | – |
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70) | – | – |
Posicionador da borboleta (M16/6) | – | – |
Atuador dos gases de escape (M16/57) | – | – |
Interruptor de pressão de óleo (S43/1) | – | – |
Atuador da recirculação dos gases de escape de baixa pressão (Y27/7) | – | – |
Atuador da recirculação dos gases de escape de alta pressão (Y27/8) | – | – |
Módulo de comando do sistema de retenção suplementar (N2/10) | – | – |
– | Relé do borne 15 (K40/8kG) | – |
– | Relé do borne 87M (K40/8kN) | – |
Sonda Lambda antes do catalisador (G3/2) | Sonda Lambda antes do catalisador (G3/2) | – |
– | Posicionador da borboleta (M16/6) | – |
– | Atuador dos gases de escape (M16/57) | – |
– | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) sinal de massa da bomba de combustível LIGADO | – |
– | Elemento de aquecimento do filtro de combustível (R54/1) | – |
– | Atuador da recirculação dos gases de escape de alta pressão (Y27/8) | – |
– | Atuador da recirculação dos gases de escape de baixa pressão (Y27/7) | – |
– | Injetor de combustível do 1º cilindro (Y76/1) | – |
– | Injetor de combustível do 2º cilindro (Y76/2) | – |
– | Injetor de combustível do 3º cilindro (Y76/3) | – |
– | Injetor de combustível do 4º cilindro (Y76/4) | – |
– | Variador de pressão da regulagem da pressão do turbo (Y31/5) | – |
– | Variador de pressão da válvula de fechamento do termostato do líquido de arrefecimento (Y88) | – |
– | Válvula reguladora de débito (Y94) |
Grandezas de entrada através do LIN do acionamento (LIN C1) | Grandezas de saída através do LIN do acionamento (LIN C1) | Informações adicionais |
Alternador (G2) | Alternador (G2) | – |
Estágio final de incandescência (N14/3) | Estágio final de incandescência (N14/3) | – |
Grandezas de entrada através do CAN de acionamento (CAN C1) | Grandezas de saída através do CAN de acionamento (CAN C1) | Informações adicionais |
Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | Módulo de comando da bomba de combustível (N118) | – |
Módulo de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças (Y3/8n4) | Módulo de comando do comando totalmente integrado da caixa de mudanças (Y3/8n4) | – |
Módulo de comando do trem de força (N127) | Módulo de comando do trem de força (N127) | – |
Grandezas de entrada através do CAN do motor (CAN C) | Grandezas de saída através do CAN do motor (CAN C) | Informações adicionais |
Instrumento combinado (A1) | – | Através do CAN da interface com o usuário (CAN HMI), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico(N73), do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando sistema de retenção suplementar (N2/10) | – | Através do CAN da interface com o usuário (CAN HMI), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando SAM dianteiro (N10/6) | – | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando da climatização (N22/1) | – | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (N30/4) | – | Através do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando AIRMATIC (N51/3) (com CODE 483 (pacote de dinâmica de condução 2.0 inclusive ADS+) com CODE 489 (AIRMATIC))) | – | Através do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando dos sensores de radar (N62/1) (com CODE 23P (pacote de assistência a condução)) | – | Através do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando da porta dianteira esquerda (N69/1) | – | Através do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) | Módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) | Através do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do módulo do tubo blindado (N80) | – | Através do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Módulo de comando do trem de força (N127) | Módulo de comando do trem de força (N127) | – |
Acoplamento para diagnóstico (X11/4) | Acoplamento para diagnóstico (X11/4) | Através do CAN de diagnóstico (CAN D), do módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73), do FlexRay do trem de rodagem (Flex E) e do módulo de comando do trem de força (N127) |
Grandezas de entrada através do CAN do sensor de acionamento (CAN I) | Grandezas de saída através do CAN de sensor de acionamento (CAN I) | Informações adicionais |
Módulo de comando do sensor de NOx após o filtro de partículas de diesel (N37/7) | Módulo de comando do sensor de NOx após o filtro de partículas de diesel (N37/7) | |
Módulo de comando do sensor de NOx após o catalisador SCR (N37/8) | Módulo de comando do sensor de NOx após o catalisador SCR (N37/8) | |
Módulo de comando AdBlue® (N118/5) | Módulo de comando AdBlue® (N118/5) |
Encarroçamento
A carcaça do módulo CDI é de alumínio fundido sob pressão e a tampa de chapa de aço com proteção anticorrosiva. O módulo de comando CDI está protegido contra água e poeira.
Alimentação de tensão
O módulo de comando CDI será alimentado com tensão pelo "borne 30 protegido" e adicionalmente com a ignição LIGADA pelo "borne 87". Possui na faixa de tensão operacional uma proteção contra curto circuito e proteção contra inversão de polaridade. Para alívio dos conectores elétricos , o abastecimento de tensão é feito via vários pinos conectados em paralelo.
Ligação de massa
A ligação de massa "borne 31" ocorre através de vários cabos massa até o ponto de massa do motor de combustão interna (W11).
Variáveis
As variantes da unidade de controle do motor como, p.ex., variantes por países e de escapamento, são ativadas com o XENTRY Diagnostics por meio da codificação de variantes. Não é necessária uma substituição do módulo de comando CDI.
Documentos referenciados
- gf0716p9997orb Visualização geral dos componentes do sistema injeção diesel por galeria comum (CDI)