Vue du compartiment moteur |
N3/9 | Calculateur CDI |
P07.16-4126-06
Disposition
Le calculateur CDI se trouver à gauche, à côté du moteur.
Rôle
Le calculateur CDI et le calculateur chaîne cinématique (N127) forment la gestion moteur en liaison électrique avec les capteurs et actionneurs du moteur 626.
En fonction des signaux d'entrée, ces calculateurs commandent et coordonnent les systèmes et fonctions suivants :
Alimentation en carburant
Commande du système de préchauffage
Régulation de la quantité injectée
Diagnostic et mémorisation des défauts
Système d'autorisation à la conduite (FBS 4) et dispositif d'immobilisation
Gestion de la chaleur
Interface de couple
Interface d'alternateur
Recyclage des gaz
Dépollution des gaz d'échappement
Démarrage-arrêt
Le calculateur CDI possède un capteur interne de pression atmosphérique. Toutes les communications avec le réseau CAN se déroulent via le calculateur chaîne cinématique en tant que gateway.
Signaux d'entrée et de sortie
La gestion moteur analyse les signaux d'entrée suivants et émet les signaux de sortie correspondants :
Signaux d'entrée directs
Signaux de sortie directs
Signaux d'entrée CAN
Signaux de sortie CAN
Signaux d'entrée LIN
Signaux de sortie LIN
Données d'entrée via une ligne directe | Données de sortie via une ligne directe | Informations supplémentaires |
Borne 15 | – | – |
Borne 30 (protégée) | – | – |
Borne 31 | – | – |
Borne 87 | – | – |
Capteur de masse d’air à film chaud (B2/5) | – | – |
Capteur de température d'air d'admission (B2/5b1) | – | – |
Capteur de pression de carburant haute pression (B4/6) | – | – |
Capteur de pression et de température air de suralimentation (B4/32) | – | – |
Capteur Hall d'arbre à cames (B6/1) | – | – |
Capteur température du liquide de refroidissement (B11/4) | – | – |
Capteur de température recyclage des gaz d'échappement haute pression (B16/10) | – | |
Capteur de température recyclage des gaz d'échappement basse pression (B16/14) | – | |
Capteur de température avant filtre à particules diesel (B19/9) | – | – |
Capteur de température avant turbocompresseur (B19/11) | – | – |
Capteur de pression différentielle DPF (B28/8) | – | – |
Capteur de pédale d'accélérateur (B37) | – | – |
Capteur de température de carburant (B50) | – | – |
Capteur de pression des gaz d'échappement (B60) | – | – |
Sonde lambda avant catalyseur (G3/2) | – | – |
Capteur Hall de vilebrequin (B70) | – | – |
Actuateur de papillon des gaz (M16/6) | – | – |
Actuateur de volet de gaz d'échappement (M16/57) | – | – |
Manocontacteur d'huile (S43/1) | – | – |
Actionneur de recyclage des gaz basse pression (Y27/7) | – | – |
Actionneur de recyclage des gaz haute pression (Y27/8) | – | – |
Calculateur système de retenue (N2/10) | – | – |
– | Relais borne 15 (K40/8kG) | – |
– | Relais borne 87M (K40/8kN) | – |
Sonde lambda avant catalyseur (G3/2) | Sonde lambda avant catalyseur (G3/2) | – |
– | Actuateur de papillon des gaz (M16/6) | – |
– | Actuateur de volet de gaz d'échappement (M16/57) | – |
– | Calculateur de pompe à carburant (N118), signal de masse pompe à carburant ON | – |
– | Élément chauffant filtre à carburant (R54/1) | – |
– | Actionneur de recyclage des gaz haute pression (Y27/8) | – |
– | Actionneur de recyclage des gaz basse pression (Y27/7) | – |
– | Injecteur de carburant cylindre 1 (Y76/1) | – |
– | Injecteur de carburant cylindre 2 (Y76/2) | – |
– | Injecteur de carburant cylindre 3 (Y76/3) | – |
– | Injecteur de carburant cylindre 4 (Y76/4) | – |
– | Convertisseur de pression régulation de la pression de suralimentation (Y31/5) | – |
– | Convertisseur de pression valve d'arrêt thermostat de liquide de refroidissement (Y88) | – |
– | Valve de régulation du débit (Y94) |
Données d'entrée via LIN d'entraînement (LIN C1) | Données de sortie via LIN d'entraînement (LIN C1) | Informations supplémentaires |
Alternateur (G2) | Alternateur (G2) | – |
Étage final de préchauffage (N14/3) | Étage final de préchauffage (N14/3) | – |
Données d'entrée via CAN transmission (CAN C1) | Données de sortie via CAN transmission (CAN C1) | Informations supplémentaires |
Calculateur pompe à carburant (N118) | Calculateur pompe à carburant (N118) | – |
Calculateur commande entièrement intégrée de boîte de vitesses (Y3/8n4) | Calculateur commande entièrement intégrée de boîte de vitesses (Y3/8n4) | – |
Calculateur chaîne cinématique (N127) | Calculateur chaîne cinématique (N127) | – |
Données d'entrée via CAN moteur (CAN C) | Données de sortie via CAN moteur (CAN C) | Informations supplémentaires |
Combiné d'instruments (A1) | – | Via le CAN interface utilisateur (CAN IHM), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le FlexRay train de roulement (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur système de retenue (N2/10) | – | Via le CAN interface utilisateur (CAN IHM), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le FlexRay train de roulement (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur SAM avant (N10/6) | – | Via le CAN habitacle (CAN B), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur climatisation (N22/1) | – | Via le CAN habitacle (CAN B), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur régulation du comportement dynamique (N30/4) | – | Via le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur AIRMATIC (N51/3) (avec CODE 483 (Pack de dynamique de marche 2.0 avec ADS+) avec CODE 489 (AIRMATIC))) | – | Via le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur capteurs radar (N62/1) (avec CODE 23P (Pack d'assistance à la conduite)) | – | Via le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur porte avant gauche (N69/1) | – | Via le CAN habitacle (CAN B), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur contacteur antivol électronique (N73) | Calculateur contacteur antivol électronique (N73) | Via le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur module de jupe de direction (N80) | – | Via le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Calculateur chaîne cinématique (N127) | Calculateur chaîne cinématique (N127) | – |
Prise de diagnostic (X11/4) | Prise de diagnostic (X11/4) | Via le CAN diagnostic (CAN D), le calculateur contacteur antivol électronique (N73), le train de roulement FlexRay (Flex E) et le calculateur chaîne cinématique (N127) |
Données d'entrée via CAN capteur d'entraînement (CAN I) | Données de sortie via CAN capteur d'entraînement (CAN I) | Informations supplémentaires |
Calculateur capteur NOx après filtre à particules diesel (N37/7) | Calculateur capteur NOx après filtre à particules diesel (N37/7) | |
Calculateur capteur NOx après catalyseur SCR (N37/8) | Calculateur capteur NOx après catalyseur SCR (N37/8) | |
Calculateur AdBlue® (N118/5) | Calculateur AdBlue® (N118/5) |
Superstructure
Le boîtier du calculateur CDI est en fonte d'aluminium coulée sous pression. Le couvercle est en tôle d'acier traitée anti-corrosion. Le calculateur CDI est à l'abri des projections d'eau et de la poussière.
Alimentation en tension
Le calculateur CDI est alimenté par la "borne 30 protégée" et en plus, par la "borne 87" lorsque le contact est MIS. Dans la plage de tension de service, il dispose d'une protection contre les court-circuits ainsi que d'une protection contre les inversions de polarité. Afin de soulager les connecteurs électriques, l'alimentation en tension s'effectue par plusieurs broches branchées en parallèle.
Connexion à la masse
La mise à la masse "borne 31" se fait par plusieurs câbles de masse vers le point de masse moteur thermique (W11).
Versions
Les versions de gestion moteur, telles que les versions nationales et les versions de gaz d'échappement, peuvent être activées avec le Xentry Diagnostics par le codage des variantes. Un remplacement du calculateur CDI n'est pas nécessaire.
Documents référencés
- gf0716p9997orb Vue d'ensemble des composants système d'injection diesel common rail (CDI)