Widok komory silnika |
N3/9 | Moduł sterujący CDI |
P07.16-4126-06
Położenie
Moduł sterujący CDI jest zamontowany po lewej stronie obok silnika.
Zadania
Moduł sterujący CDI oraz moduł sterujący zespołu napędowego (N127) w elektrycznym połączeniu z czujnikami i elementami wykonawczymi silnika 626 tworzą system sterowania pracą silnika.
Odpowiednio do sygnałów wejściowych te moduły sterujące sterują i koordynują następujące systemy i funkcje:
Zasilanie paliwem
Sterowanie układem świec żarowych
Regulowanie dawki wtrysku
Diagnostyka i zapisywanie usterek
System uprawniający do jazdy (FBS 4) i immobilizer
Funkcja zarządzania ciepłem
Interfejs momentu
Złącze alternatora
Recyrkulacja spalin
Oczyszczanie spalin
Start-Stop
Moduł sterujący CDI posiada wewnętrzny czujnik ciśnienia atmosferycznego. Kompletna komunikacja z system szyn danych CAN odbywa się poprzez moduł sterujący zespołu napędowego jako magistrala.
Sygnały wejściowe i wyjściowe
System zarządzania pracą silnika analizuje następujące sygnały wejściowe i przekazuje odpowiednie sygnały wyjściowe:
Bezpośrednie sygnały wejściowe
Bezpośrednie sygnały wyjściowe
Sygnały wejściowe CAN
Sygnały wyjściowe CAN
Sygnały wejściowe LIN
Sygnały wyjściowe LIN
Wielkości wejściowe poprzez bezpośrednie przewody: | Wielkości wyjściowe poprzez bezpośrednie przewody: | Informacje dodatkowe |
Zacisk 15 | – | – |
zacisk 30 (zabezpieczony) | – | – |
zacisk 31 | – | – |
zacisk 87 | – | – |
Miernik masy powietrza (B2/5) | – | – |
Czujnik temperatury powietrza zasysanego (B2/5b1) | – | – |
Czujnik wysokiego ciśnienia paliwa (B4/6) | – | – |
Czujnik ciśnienia i temperatury powietrza doładowanego (B4/32) | – | – |
Czujnik Halla wałka rozrządu (B6/1) | – | – |
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4) | – | – |
Czujnik temperatury w obwodzie wysokiego ciśnienia recyrkulacji spalin (B16/10) | – | |
Czujnik temperatury recyrkulacji spalin niskiego ciśnienia (B16/14) | – | |
Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych (B19/9) | – | – |
Czujnik temperatury przed turbosprężarką (B19/11) | – | – |
Czujnik różnicowy ciśnienia DPF (B28/8) | – | – |
Czujnik pedału gazu (B37) | – | – |
czujnik temperatury paliwa (B50) | – | – |
Czujnik ciśnienia spalin (B60) | – | – |
Sonda lambda przed katalizatorem (G3/2) | – | – |
Czujnik Halla wału korbowego (B70) | – | – |
Nastawnik przepustnicy (M16/6) | – | – |
Nastawnik klapy spalin (M16/57) | – | – |
Przełącznik ciśnienia oleju (S43/1) | – | – |
Nastawnik recyrkulacji spalin w obwodzie niskiego ciśnienia (Y27/7) | – | – |
Nastawnik recyrkulacji spalin w obwodzie wysokiego ciśnienia (Y27/8) | – | – |
Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
– | Przekaźnik zacisku (15) (K40/8kG) | – |
– | Przekaźnik zacisku 87M (K40/8kN) | – |
Sonda lambda przed katalizatorem (G3/2) | Sonda lambda przed katalizatorem (G3/2) | – |
– | Nastawnik przepustnicy (M16/6) | – |
– | Nastawnik klapy spalin (M16/57) | – |
– | Moduł sterujący pompy paliwowej (N118) sygnał masowy "Pompa paliwowa WŁĄCZONA" | – |
– | Element grzewczy filtra paliwa (R54/1) | – |
– | Nastawnik recyrkulacji spalin w obwodzie wysokiego ciśnienia (Y27/8) | – |
– | Nastawnik recyrkulacji spalin w obwodzie niskiego ciśnienia (Y27/7) | – |
– | Wtryskiwacz cylindra 1 (Y761) | – |
– | Wtryskiwacz cylindra 2 (Y762) | – |
– | Wtryskiwacz cylindra 3 (Y763) | – |
– | Wtryskiwacz cylindra 4 (Y764) | – |
– | Przetwornik ciśnienia układu regulacji ciśnienia doładowania (Y315) | – |
– | Przetwornik ciśnienia zaworu odcinającego termostat układu chłodzenia (Y88) | – |
– | zawór regulacji przepływu (Y94) |
Wielkości wejściowe poprzez szynę LIN napędu (LIN C1) | Wielkości wyjściowe poprzez szynę LIN napędu (LIN C1) | Informacje dodatkowe |
alternator (G2) | alternator (G2) | – |
Stopień końcowy świec żarowych (N14/3) | Stopień końcowy świec żarowych (N14/3) | – |
Wielkości wejściowe poprzez szynę CAN napędu (CAN C1) | Wielkości wyjściowe poprzez szynę CAN napędu (CAN C1) | Informacje dodatkowe |
Moduł sterujący pompy paliwowej (N118) | Moduł sterujący pompy paliwowej (N118) | – |
Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) | Moduł sterujący w pełni zintegrowanego sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) | – |
Moduł sterujący układu napędowego (N127) | Moduł sterujący układu napędowego (N127) | – |
Wielkości wejściowe poprzez szynę CAN silnika (CAN C) | Wielkości wyjściowe poprzez szynę CAN silnika (CAN C) | Informacje dodatkowe |
Zestaw wskaźników (A1) | – | Poprzez CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący Supplemental Restraint System (N2/10) | – | Poprzez CAN interfejsu użytkownika (CAN HMI), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący SAM z przodu (N10/6) | – | Poprzez CAN wnętrza (CAN B), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący klimatyzacji (N22/1) | – | Poprzez CAN wnętrza (CAN B), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy (N30/4) | – | Poprzez FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący AIRMATIC (N51/3) (z KODEM 483 (pakiet dynamiki jazdy 2.0 z ADS+) z KODEM 489 (AIRMATIC))) | – | Poprzez FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący czujników radarowych (N62/1) (z KODEM 23P (pakiet systemów asystujących kierowcy)) | – | Poprzez FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) | – | Poprzez CAN wnętrza (CAN B), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) | Poprzez FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy (N80) | – | Poprzez FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Moduł sterujący układu napędowego (N127) | Moduł sterujący układu napędowego (N127) | – |
Złącze diagnostyczne (X11/4) | Złącze diagnostyczne (X11/4) | Poprzez CAN diagnostyki (CAN D), moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73), FlexRay zawieszenia (Flex E) i moduł sterujący zespołu napędowego (N127) |
Wielkości wejściowe przez szynę CAN czujnika napędu (CAN I) | Wielkości wyjściowe przez szynę CAN czujnika napędu (CAN I) | Informacje dodatkowe |
Moduł sterujący czujnika NOx za filtrem cząstek stałych (N37/7) | Moduł sterujący czujnika NOx za filtrem cząstek stałych (N37/7) | |
Moduł sterujący czujnika NOx za katalizatorem SCR (N37/8) | Moduł sterujący czujnika NOx za katalizatorem SCR (N37/8) | |
Moduł sterujący AdBlue® (N118/5) | Moduł sterujący AdBlue® (N118/5) |
Budowa
Obudowa modułu sterującego CDI jest wykonana z aluminiowego odlewu ciśnieniowego a pokrywa z blachy odpornej na korozję. Moduł sterujący CDI jest wodoszczelny i zabezpieczony przed działaniem pyłów.
Zasilanie
Moduł sterujący CDI jest zasilany z "zacisku 30 zabezpieczonego" i przy włączonym zapłonie dodatkowo z "zacisku 87". Moduł sterujący ME posiada w zakresie napięcia roboczego zabezpieczenie przeciwzwarciowe i zabezpieczenie przed zamianą biegunów. W celu odciążenia złączy elektrycznych zasilanie napięciem odbywa się poprzez kilka styków połączonych równolegle.
Podłączenie do masy
Podłączenie do masy "zacisku 31" następuje przez kilka przewodów masowych do punktu masowego silnika spalinowego (W11).
Warianty
Warianty układu sterowania pracą silnika, jak np. warianty krajów i spalin, są włączane za pomocą Xentry Diagnostics poprzez kodowanie wariantowe. Wymiana modułu sterującego CDI nie jest konieczna.
Powiązane dokumenty
- gf0716p9997orb Przegląd podzespołów układu Common-Rail Diesel Injection (CDI)