Az ábrán a motorház látható |
N3/9 | CDI vezérlőegység |
P07.16-4126-06
Elrendezés
A CDI vezérlőegység a motor mellett bal oldalon van elhelyezve.
Feladat
A CDI vezérlőegység és a hajtáslánc vezérlőegység (N127) a 626 motor szenzoraival és állítóelemeivel elektromos összeköttetésben képezi a motormenedzsmentet.
Ezek a vezérlőegységek a bemenőjeleknek megfelelően a következő rendszereket és funkciókat vezérlik és koordinálják:
Tüzelőanyag-ellátás
Izzítórendszer vezérlése
Befecskendezett mennyiség szabályozás
Diagnosztika és hibamentés
Indításjogosultsági rendszer (FBS 4) és indításgátló
Hőmenedzsment
Nyomaték-csatolóegység
Generátor-csatolóegység
Kipufogógáz-visszavezetés
Kipufogógáz-tisztítás
Start-stop
A CDI vezérlőegységben egy belső atmoszférikusnyomás-szenzor található. A CAN-összekötetéssel folytatott teljes kommunikáció a Gateway-ként működő hajtáslánc vezérlőegységen keresztül történik.
Be- és kimenőjelek
A motormenedzsment a következő bemenőjeleket értékeli ki és a következő megfelelő kimenőjeleket adja ki:
Közvetlen bemenőjelek
Közvetlen kimenőjelek
CAN-bemenőjelek
CAN-kimenőjelek
LIN-busz bemenőjelek
LIN-busz kimenőjelek
Közvetlen vezetéken keresztül érkező bemenőértékek | Közvetlen vezetéken keresztül továbbított kimenőértékek | Kiegészítő információk |
15-ös kapocspont | – | – |
30-as kapocspont (biztosított) | – | – |
31-es kapocspont | – | – |
Kapocspont, 87 | – | – |
Hőfilmes levegőtömeg-szenzor (B2/5) | – | – |
Beszívottlevegőhőmérséklet-szenzor (B2/5b1) | – | – |
Nagynyomású tüzelőanyagnyomás-szenzor (B4/6) | – | – |
Töltőlevegő-nyomás- és hőmérsékletszenzor (B4/32) | – | – |
Vezérműtengely Hall-szenzor (B6/1) | – | – |
Hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzor (B11/4) | – | – |
Nagynyomású kipufogógáz-visszavezetés hőmérsékletszenzor (B16/10) | – | |
Alacsonynyomású kipufogógáz-visszavezetés hőmérsékletszenzor (B16/14) | – | |
Dízel-részecskeszűrő előtti hőmérsékletszenzor (B19/9) | – | – |
Kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzor (B19/11) | – | – |
DPF nyomáskülönbség-szenzor (B28/8) | – | – |
Gázpedálszenzor (B37) | – | – |
Tüzelőanyaghőmérséklet-szenzor (B50) | – | – |
Kipufogógáznyomás-szenzor (B60) | – | – |
Katalizátor előtti lambda-szonda (G3/2) | – | – |
Forgattyús tengely Hall-szenzor (B70) | – | – |
Fojtószelepállító-egység (M16/6) | – | – |
Kipufogócsőcsappantyú-állító (M16/57) | – | – |
Olajnyomás-kapcsoló (S43/1) | – | – |
Alacsonynyomású kipufogógázvisszavezetés-állítóelem (Y27/7) | – | – |
Nagynyomású kipufogógázvisszavezetés-állítóelem (Y27/8) | – | – |
Supplemental Restraint System vezérlőegység (N2/10) | – | – |
– | 15-ös kapocspont relé (K40/8kG) | – |
– | 87M kapocspont relé (K40/8kN) | – |
Katalizátor előtti lambda-szonda (G3/2) | Katalizátor előtti lambda-szonda (G3/2) | – |
– | Fojtószelepállító-egység (M16/6) | – |
– | Kipufogócsőcsappantyú-állító (M16/57) | – |
– | Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N118) 'tüzelőanyag-szivattyú BE' testjel | – |
– | Tüzelőanyag-szűrő fűtőelem (R54/1) | – |
– | Nagynyomású kipufogógázvisszavezetés-állítóelem (Y27/8) | – |
– | Alacsonynyomású kipufogógázvisszavezetés-állítóelem (Y27/7) | – |
– | 1. henger tüzelőanyag-injektor (Y76/1) | – |
– | 2. henger tüzelőanyag-injektor (Y76/2) | – |
– | 3. henger tüzelőanyag-injektor (Y76/3) | – |
– | 4. henger tüzelőanyag-injektor (Y76/4) | – |
– | Töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakító (Y31/5) | – |
– | Nyomásátalakító hűtőfolyadék-termosztát elzárószelep (Y88) | – |
– | Mennyiségszabályozó szelep (Y94) |
Bemenőértékek a hajtás LIN-buszon (LIN C1) keresztül | Kimenőértékek a hajtás LIN-buszon (LIN C1) keresztül | Kiegészítő információk |
Generátor (G2) | Generátor (G2) | – |
Izzítás-végfokozat (N14/3) | Izzítás-végfokozat (N14/3) | – |
Bemenőértékek a hajtás CAN-buszon(CAN C1) keresztül | Kimenőértékek a hajtás CAN-buszon (CAN C1) keresztül | Kiegészítő információk |
Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N118) | Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N118) | – |
Teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység (Y3/8n4) | Teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység (Y3/8n4) | – |
Hajtáslánc vezérlőegység (N127) | Hajtáslánc vezérlőegység (N127) | – |
Bemenőértékek a motor CAN-buszon (CAN C) keresztül | Kimenőértékek a motor CAN-buszon (CAN C) keresztül | Kiegészítő információk |
Kombinált műszer (A1) | – | A felhasználói csatolóegység CAN-buszon (CAN HMI), az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73), a futómű FlexRay-buszon (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Supplemental Restraint System vezérlőegység (N2/10) | – | A felhasználói csatolóegység CAN-buszon (CAN HMI), az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73), a futómű FlexRay-buszon (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Első SAM vezérlőegység (N10/6) | – | A belső tér CAN-buszon (CAN B), az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73), a futómű FlexRay-en (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Klimatizálás-vezérlőegység (N22/1) | – | A belső tér CAN-buszon (CAN B), az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73), a futómű FlexRay-en (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Elektronikus menetstabilizáló program vezérlőegység (N30/4) | – | A futómű FlexRay-en (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
AIRMATIC vezérlőegység (N51/3) (a 483 (menetdinamika csomag 2.0 és ADS+) KÓDDAL a 489 (AIRMATIC) kóddal)) | – | A futómű FlexRay-en (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Radarszenzor-vezérlőegység (N62/1) (a 23P (vezetéstámogató asszisztens csomag) KÓDDAL) | – | A futómű FlexRay-en (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Bal oldali első ajtó ajtó-vezérlőegység (N69/1) | – | A belső tér CAN-buszon (CAN B), az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73), a futómű FlexRay-en (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység (N73) | Elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység (N73) | A futómű FlexRay-en (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Kormányoszlopmodul vezérlőegység (N80) | – | A futómű FlexRay-en (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Hajtáslánc vezérlőegység (N127) | Hajtáslánc vezérlőegység (N127) | – |
Diagnosztikai csatlakozó (X11/4) | Diagnosztikai csatlakozó (X11/4) | A diagnosztikai CAN-buszon (CAN D), az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen (N73), a futómű FlexRay-buszon (Flex E) és a hajtáslánc vezérlőegységen (N127) keresztül |
Bemenőértékek a hajtásszenzor CAN-buszon (CAN I) keresztül | Kimenőértékek a hajtásszenzor CAN-buszon (CAN I) keresztül | Kiegészítő információk |
Dízel-részecskeszűrő utáni NOx-szenzor vezérlőegység (N37/7) | Dízel-részecskeszűrő utáni NOx-szenzor vezérlőegység (N37/7) | |
SCR-katalizátor utáni NOx-szenzor vezérlőegység (N37/8) | SCR-katalizátor utáni NOx-szenzor vezérlőegység (N37/8) | |
AdBlue® vezérlőegység (N118/5) | AdBlue® vezérlőegység (N118/5) |
Felépítmény
A CDI vezérlőegység háza nyomáson öntött alumíniumból, a fedél pedig korrózióvédett acéllemezből készült. A CDI vezérlőegység víz- és porvédett.
Feszültségellátás
A CDI vezérlőegység a "biztosított 30-as kapocsponton" keresztül és kiegészítőleg bekapcsolt gyújtásnál a "87-es kapocsponton" keresztül. Az üzemi feszültség tartományban rövidzárlat, valamint pólusfelcserélés elleni védelemmel rendelkezik. Az elektromos csatlakozók tehermentesítésére a feszültségellátás több párhuzamosan kapcsolt érintkezőn keresztül történik.
Testcsatlakozás
A "31-es kapocspont" testösszeköttetés több testvezetéken keresztül a belső égésű motor testpont felé (W11) történik.
Változatok
A motormenedzsment változatai, mint pl. az ország- és kipufogógáz-változatok, a XENTRY Diagnostics segítségével a változatkódoláson keresztül kerülnek aktiválásra. A CDI vezérlőegység kicserélésére nem szükséges.
Hivatkozott dokumentumok
- gf0716p9997orb Common-Rail dízelbefecskendező-rendszer (CDI) rendszeralkatrészek áttenkintése