Вид на моторный отсек |
N3/9 | Блок управления CDI |
P07.16-4126-06
Расположение
Блок управления CDI расположен слева рядом с двигателем.
Назначение
Блок управления CDI и блок управления трансмиссией (N127) в электрическом соединении с датчиками и исполнительными элементами двигателя 626 образуют систему управления двигателем.
В соответствии с входными сигналами эти блоки управления управляют следующими системами и функциями (и координируют их работу):
Подача топлива
Управление системой свечей накаливания
Регулировка объёма впрыска топлива
Диагностика и сохранение кодов неисправностей
Система санкционированного доступа (FBS 4) и иммобилайзер
Система управления тепловым режимом
Интерфейс крутящего момента двигателя
Интерфейс генератора
Рециркуляция ОГ
Система нейтрализации ОГ
Функция старт-стоп
Блок управления CDI оснащён внутренним датчиком атмосферного давления. Вся коммуникация с системой шин CAN осуществляется через блок управления трансмиссией, служащий межсетевым интерфейсом.
входные и выходные сигналы
Система управления двигателем анализирует следующие входные сигналы и передаёт соответствующие выходные сигналы:
Прямые входящие сигналы
Прямые выходящие сигналы
Входные сигналы CAN
Выходные сигналы CAN
Входные сигналы LIN
Выходные сигналы LIN
Входные величины напрямую | Выходные величины напрямую | Дополнительная информация |
Клемма 15 | – | – |
Клемма 30 с предохранителем | – | – |
Клемма 31 | – | – |
Клемма 87 | – | – |
Термоанемометрический расходомер воздуха (B2/5) | – | – |
Датчик температуры воздуха на впуске (B2/5b1) | – | – |
Датчик высокого давления топлива (B4/6) | – | – |
Датчик давления и температуры наддувочного воздуха (B4/32) | – | – |
Датчик Холла распредвала (B6/1) | – | – |
Датчик температуры охлаждающей жидкости (B11/4) | – | – |
Датчик температуры системы рециркуляции ОГ высокого давления (B16/10) | – | |
Датчик температуры системы рециркуляции ОГ низкого давления (B16/14) | – | |
Датчик температуры перед сажевым фильтром (B19/9) | – | – |
Датчик температуры перед турбокомпрессором (B19/11) | – | – |
Датчик дифференциального давления DPF (B28/8) | – | – |
Датчик педали акселератора (B37) | – | – |
Датчик температуры топлива (B50) | – | – |
Датчик давления ОГ (B60) | – | – |
Лямбда-зонд перед катализатором (G3/2) | – | – |
Датчик Холла коленчатого вала (B70) | – | – |
Сервомеханизм дроссельной заслонки (M16/6) | – | – |
Регулятор заслонки в выпускном тракте (M16/57) | – | – |
Датчик-выключатель давления масла (S43/1) | – | – |
Исполнительный элемент рециркуляции ОГ низкого давления (Y27/7) | – | – |
Исполнительный элемент рециркуляции ОГ высокого давления (Y27/8) | – | – |
Блок управления Supplemental Restraint System (N2/10) | – | – |
– | Реле клеммы 15 (K40/8kG) | – |
– | Реле клеммы 87M (K40/8kN) | – |
Лямбда-зонд перед катализатором (G3/2) | Лямбда-зонд перед катализатором (G3/2) | – |
– | Сервомеханизм дроссельной заслонки (M16/6) | – |
– | Регулятор заслонки в выпускном тракте (M16/57) | – |
– | Блок управления топливного насоса (N118), сигнал массы "Топливный насос ВКЛ." | – |
– | Нагревательный элемент топливного фильтра (R54/1) | – |
– | Исполнительный элемент рециркуляции ОГ высокого давления (Y27/8) | – |
– | Исполнительный элемент рециркуляции ОГ низкого давления (Y27/7) | – |
– | Топливная форсунка 1-го цилиндра (Y76/1) | – |
– | Топливная форсунка 2-го цилиндра (Y76/2) | – |
– | Топливная форсунка 3-го цилиндра (Y76/3) | – |
– | Топливная форсунка 4-го цилиндра (Y76/4) | – |
– | Вакуумный элемент регулирования давления наддува (Y31/5) | – |
– | Преобразователь давления запорного клапана термостата системы охлаждения (Y88) | – |
– | Дозирующий клапан (Y94) |
Входные величины по шине LIN трансмиссии (LIN C1) | Выходные величины по шине LIN трансмиссии (LIN C1) | Дополнительная информация |
Генератор (G2) | Генератор (G2) | – |
Модуль выходного каскада свечей накаливания (N14/3) | Модуль выходного каскада свечей накаливания (N14/3) | – |
Входные величины через шину данных CAN трансмиссии (CAN C1) | Выходные величины по шине данных CAN трансмиссии (CAN C1) | Дополнительная информация |
Блок управления топливного насоса (N118) | Блок управления топливного насоса (N118) | – |
Блок управления полностью интегрированной системы управления КП (Y3/8n4) | Блок управления полностью интегрированной системы управления КП (Y3/8n4) | – |
Блок управления трансмиссией (N127) | Блок управления трансмиссией (N127) | – |
Входные величины через шину CAN двигателя (CAN C) | Выходные величины через шину CAN двигателя (CAN C) | Дополнительная информация |
Комбинация приборов (A1) | – | Через шину данных CAN пользовательского интерфейса (CAN HMI), блок управления электронного замка зажигания (N73), шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссией (N127) |
Блок управления Supplemental Restraint System (N2/10) | – | Через шину данных CAN пользовательского интерфейса (CAN HMI), блок управления электронного замка зажигания (N73), шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссией (N127) |
Блок управления SAM спереди (N10/6) | – | Через шину данных CAN салона (CAN B), блок управления электронного замка зажигания (N73), шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссией (N127) |
Блок управления кондиционированием (N22/1) | – | Через шину данных CAN салона (CAN B), блок управления электронного замка зажигания (N73), шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссией (N127) |
Блок управления электронной системы стабилизации движения (N30/4) | – | Через шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссией (N127) |
Блок управления AIRMATIC (N51/3) (а/м с КОДОМ 483 (динамичный пакет 2.0 вкл. ADS+) и (а/м с КОДОМ 489 (AIRMATIC))) | – | Через шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссией (N127) |
Блок управления радарными датчиками (N62/1) (а/м с КОДОМ 23P (пакет вспомогательных систем)) | – | Через шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссией (N127) |
Блок управления передней левой двери (N69/1) | – | Через шину данных CAN салона (CAN B), блок управления электронного замка зажигания (N73), шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссией (N127) |
Блок управления электронного замка зажигания (N73) | Блок управления электронного замка зажигания (N73) | Через шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссией (N127) |
блок управления электронного модуля рулевой колонки (N80) | – | Через шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссией (N127) |
Блок управления трансмиссией (N127) | Блок управления трансмиссией (N127) | – |
Диагностический разъем (X11/4) | Диагностический разъем (X11/4) | Через шину CAN диагностики (CAN D), блок управления электронного замка зажигания (N73), шину FlexRay ходовой части (Flex E) и блок управления трансмиссией (N127) |
Входные величины по шине данных CAN датчиков трансмиссии (CAN I) | Выходные величины по шине данных CAN датчиков трансмиссии (CAN I) | Дополнительная информация |
Блок управления датчиком NOx после сажевого фильтра (N37/7) | Блок управления датчиком NOx после сажевого фильтра (N37/7) | |
Блок управления датчиком NOx после каталитического нейтрализатора SCR (N37/8) | Блок управления датчиком NOx после каталитического нейтрализатора SCR (N37/8) | |
Блок управления AdBlue® (N118/5) | Блок управления AdBlue® (N118/5) |
Кузов
Корпус блока управления CDI выполнен из алюминиевого литья под давлением, крышка блока управления выполнена из защищенной от коррозии листовой стали. Блок управления CDI водо- и пыленепроницаем.
Электропитание
Блок управления CDI защищен "клеммой 30", а при включенном зажигании дополнительно — "клеммой 87". В диапазоне рабочего напряжения имеется защита от короткого замыкания и от неправильной полярности подключения. Для разгрузки штекерных соединений электропитание подается через несколько параллельно включенных контактов.
Соединение "массы"
Соединение "массы" "клеммы 31" осуществляется через несколько проводов "массы" к точке массы двигателя внутреннего сгорания (W11).
Варианты
Модификации системы управления двигателем, например, для определенных стран эксплуатации и стандартов токсичности ОГ, активируются с помощью Xentry Diagnostics посредством кодирования вариантов. Замена блока управления CDI не требуется.
Связанные документы
- gf0716p9997orb Конструктивные узлы системы впрыска дизельного топлива с общей топливной рампой (CDI)