Supplemental Restraint Sistemi'nin tetiklenmesi fonksiyonu

Fonksiyon şartına genel bakış

 Klemens 15R Açık olmalı

 Klemens 15R'nin klemens durumunu elektronik kontak kumanda cihazı (N73) yürür aksam-CAN (CAN E) (28.2.13'e kadar) veya yürür aksam-CAN 1 (CAN E1) (1.3.13'ten itibaren) üzerinden Supplemental Restraint System kumanda cihazına (N2/10) gönderir.

Supplemental Restraint Sistemi'nin tetiklenmesine genel bir bakış

Supplemental Restraint Sistemi sürekli olarak ön yolcu koltuğunun doluluk durumunu ve ön emniyet kemerlerinin durumunu (takılı veya takılı değil) denetler ve bu bilgiler yardımıyla Supplemental Restraint Sisteminin devreye girme tutumunu uyarlar.

Supplemental Restraint Sistemin tetiklenmesi fonksiyonu aşağıda kısmi fonksiyonları kapsar:

 Sistem denetimi fonksiyon akışı

 Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi fonksiyon akışı

 Ön emniyet kemerleri durumunu algılama fonksiyon akışı

 Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

 Önden çarpmada fonksiyon akışı

 Yandan çarpmada fonksiyon akışı

 Arkadan çarpmada fonksiyon akışı

 Takla atma süreci fonksiyon akışı

 Çarpışma durumunda ilave fonksiyonların fonksiyon akışı

Sistem denetimi fonksiyon akışı

Supplemental Restraint System kumanda cihazı sürekli olarak Supplemental Restraint sistemi denetler ve hataları Supplemental Restraint System kontrol lambası (A1e15) ve kombine göstergedeki (A1) çok fonksiyonlu ekran (A1p13) üzerinden sürücüye bildirir. Bu mesajın verilmesine ilişkin talebi 28.2.13'e kadar olan araçlarda Supplemental Restraint sistemi kumanda cihazı, yürür aksam-CAN üzerinden kombine göstergeye gönderir. 1.3.13'ten itibaren olan araçlarda Supplemental Restraint System kumanda cihazı talebi yürür aksam-CAN 1, ön sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı (N10/1) ve yürür aksam-CAN 2 (CAN E2) üzerinden kombine göstergeye gönderir.

İlave olarak otomatik çocuk koltuğu algılaması uyarı lambası (S6/1e1) gösterge tablosu şalter grubunda (S6/1) (28.2.13'e kadar) veya otomatik çocuk koltuğu algılaması uyarı lambası (N72/1e1) (1.3.13'ten itibaren) üst kumanda alanı kumanda cihazında (N72/1) devreye alınır. Otomatik çocuk koltuğu algılaması ikaz lambasının devreye alınması talebini Supplemental Restraint System kumanda cihazı, yürür aksam-CAN (28.2.13'e kadar) üzerinden veya yürür aksam-CAN 1 (1.3.13'ten itibaren) üzerinden, otomatik çocuk koltuğu algılaması ikaz lambasını gösterge tablosu-LIN (LIN 1) üzerinden uygun şekilde kumanda eden ön SAM kumanda cihazına gönderir. Olası hatalar Supplemental Restraint System kumanda cihazının geçici olmayan hafızasında kaydedilir. Supplemental Restraint System kontrol lambası ve otomatik çocuk koltuğu algılaması ikaz lambası başarılı bir oto kontrol işleminden t = 4 sn. sonra devreden çıkarılır.

Ön yolcu koltuğu doluluk durumunun değerlendirilmesi fonksiyon akışı

Ön yolcu tarafındaki geri tutma araçlarının devreya girme tutumu ön yolcu koltuğu doluluk durumu yardımıyla uyarlanır.

 Code (U18) Otomatik çocuk koltuğu algılama sistemi (AKSE) olmadan ve Code (U10) Ağırlık algılama sistemine sahip ön yolcu koltuğu olmadan, koltuk doluluğu algılama sisteminin durumunun Supplemental Restraint Systemin devreye girme tutumuna herhangi bir etkisi yoktur.

 Koltuk doluluğunun tespit edilmesi ile ilgili detaylı bilgiler bağımsız "Ön yolcu koltuğu doluluk algılama tertibatı fonksiyonu" kısmi fonksiyında mevcuttur.

Ön emniyet kemerleri durumunu algılama fonksiyon akışı

Geri tutma araçlarının devreya girme tutumu emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak (kemer takılı veya takılı değil) uyarlanır. Kemer kilidine sokulan kemer dili ile sürücü kemer kilidi emniyet sistemi şalteri (S68/3) veya ön yolcu kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri (S68/4) kumanda edilir. Kemer kildi araç içi emniyet sistemi şalterinin durumu, Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

 Arka emniyet kemerlerinin durumunun Supplemental Restraint Systemin devreye girme tutumuna herhangi bir etkisi yoktur.

Çarpışmanın algılanması fonksiyon akışı

Supplemental Restraint System kumanda cihazı araca etki eden ivmelenme kuvvetlerini aşağıdaki sensörler yardımıyla tespit eder:

 entegre sensörler

 Sol yan hava yastığı sensörü (A53)

 Sağ yan hava yastığı sensörü (A54)

 Sol önden ivmelenme sensörü (B48/1)

 Sağ önden ivmelenme sensörü (B48/2)

 Sol ön kapı basınç sensörü (B48/7)

 Sağ ön kapı basınç sensörü (B48/8)

 Sol arka kapı basınç sensörü (B48/9) (Code (293) sol ve sağ arka bölümdeki yan hava yastığında)

 Sağ arka kapı basınç sensörü (B48/10) (Code (293) sol ve sağ arka bölümdeki yan hava yastığında)

Sensörlerin sinyalleri Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

Bu sensörlerin sinyallerinin değerlendirilmesi ile aşağıdaki çarpışma türleri ayırt edilebilir:

 Önden çarpma

 Yandan çarpma

 Arkadan çarpma

 Takla atma süreci

Önden çarpmada fonksiyon akışı

Bir önden çarpma durumunu, Supplemental Restraint System kumanda cihazı aşağıdaki sensörlerin sinyallerinin değerlendirilmesiyle algılar:

 entegre sensörler

 Sol önden ivmelenme sensörü

 Sağ önden ivmelenme sensörü

Geri tutma araçlarının devreye girmesi darbenin ağırlığına, ön yolcu koltuğunun doluluk durumuna ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme fitilleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü tarafı kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/1)

 Ön yolcu tarafı kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/2)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/4)

 Ön yolcu hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/5)

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/6)

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü (R12/7)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 1 (R12/13)

 Sürücü hava yastığı ateşleme kapsülü 2 (R12/14)

 Sürücü diz hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/25) (Code (294) diz hava yastığında)

 Ön yolcu hava yastığı dolum valfı ateşleme kapsülü (R12/44) (Code (U10) beden ağırlığını fark eden ön yolcu koltuğunda 1.3.13'ten itibaren)

Ateşleme fitilleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

Supplemental Restraint System kumanda cihazı güncel doluluğa göre ön yolcu hava yastığı ünitesinin bastırılmasına veya 1-kademeli veya 2-kademeli devreye alınmasına karar verir.

 Sürücü kemer kilidi durumu:

Sürücü kemer kilidi geri tutma sistemi (araç içi emniyet sistemi) şalteri kemer kilidine geçmemiş bir kemer dili algılarsa, sürücü kemer gerdirici ünitesi yerine öne alınmış ateşleme zamanı ile sürücü hava yastığı ünitesi tetiklenir.

 Ön yolcu kemer kilidi durumu:

Ön yolcu geri tutma sistemi (araç içi emniyet sistemi) kemer kilidi şalteri, kemer dilinin kemer kilidine takılı olmadığını tespit ederse, ön yolcu kemer gerdirici ünitesi yerine öne alınmış ateşleme zamanı ile ön yolcu hava yastığı ünitesi tetiklenir.

 Ön yolcu koltuğunun (Code (U10) beden ağırlığını fark eden ön yolcu koltuğunda 1.3.13'ten itibaren) pozisyonu:

Supplemental Restraint System kumanda cihazı ön yolcu oturma pozisyonu algılama sistemi şalterinin (S68/20) durumunu ilgili tetikleme süresine uygun olarak karar verir. Bu durum sadece, dolu bir ön yolcu koltuğunun tespit edilmesi halinde geçerlidir. Dolu olmaması durumunda ne ön yolcu kemer gerdiricisi ne de hava yastığı ünitesi devreye alınır. Ön yolcu koltuk doluluk algılama sistemi şalterinin durumu Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan okunur.

Yandan çarpma fonksiyon akışı

Bir yandan çarpma durumunu, Supplemental Restraint System kumanda cihazı aşağıdaki sensörlerin sinyallerinin değerlendirilmesiyle algılar:

 entegre sensörler

 Sol yan hava yastığı sensörü

 Sağ yan hava yastığı sensörü

 Sol ön kapı basınç sensörü

 Sağ ön kapı basınç sensörü

 Sol arka kapı basınç sensörü

 Sağ arka kapı basınç sensörü

Geri tutma araçlarının devreye alınması çarpmanın ağırlığına ve ön yolcu koltuğunun dolu olmasına bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme fitilleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sürücü yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/9)

 Ön yolcu yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/10)

 Sol arka yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/11) (Code (293) sol ve sağ arka bölümdeki yan hava yastığında)

 Sağ arka yan hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/12) (Code (293) sol ve sağ arka bölümdeki yan hava yastığında)

 Sol cam hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/22)

 Sağ cam hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/23)

 Sürücü kalça hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/41) (Code (291) KALÇA HAVA YASTIĞI (PELVISBAG) olduğunda)

 Yolcu kalça hava yastığı ateşleme kapsülü (R12/42) (Code (291) KALÇA HAVA YASTIĞI (PELVISBAG) olduğunda)

Ateşleme fitilleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Ön yolcu koltuğunun doluluk durumu:

Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı ön yolcu koltuğunun güncel doluluğuna göre ön yolcu yan hava yastığı ünitesinin devreye alınmasına karar verir.

 Sürücü kemer kilidi durumu:

Sürücü kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri, kemer dilinin kemer kilidine takılı olmadığını tespit ederse, sürücü kemer kilidi gerdirme ünitesi devreye alınmaz.

 Ön yolcu kemer kilidi durumu:

Ön yolcu kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri, kemer dilinin kemer kilidine takılı olmadığını tespit ederse, ön yolcu kemer kilidi gerdirme ünitesi devreye alınmaz.

Arkadan çarpmada fonksiyon akışı

Bir arkadan çarpma durumunu, Supplemental Restraint System kumanda cihazı aşağıdaki sensörlerin sinyallerinin değerlendirilmesiyle algılar:

 entegre sensörler

 Sol yan hava yastığı sensörü

 Sağ yan hava yastığı sensörü

 Sol önden savrulma sensörü

 Sağ önden savrulma sensörü

Geri tutma araçlarının devreye alınması çarpmanın ağırlığına ve emniyet kemerlerinin durumuna bağlı olarak gerçekleşir.

Aşağıda yer alan ateşleme fitilleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

Ateşleme fitilleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Ek olarak aşağıdaki yapı parçaları Supplemental Restraint Sistemi kumanda cihazı tarafından kumanda edilir:

 Sürücü koltuğu NECK-PRO koltuk başlığı manyetik bobini (Y24/12)

 Ön yolcu koltuğu NECK-PRO koltuk başlığı manyetik bobini (Y24/13)

 NECK-PRO başlıkları aynı şekilde "PRE-SAFE arka fonksiyonu" kısmi fonksiyonundaki "Sürüş asistan sistemlerinin fonksiyou" içinde yer alan ayrı fonksiyon açıklamasında bulunmaktadır.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü kemer kilidinin durumu:

Sürücü kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri, kemer dilinin kemer kilidine takılı olmadığını tespit ederse, sürücü kemer kilidi gerdirme ünitesi devreye alınmaz.

 Ön yolcu kemer kilidi durumu:

Ön yolcu kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri, kemer dilinin kemer kilidine takılı olmadığını tespit ederse, ön yolcu kemer kilidi gerdirme ünitesi devreye alınmaz.

Takla fonksiyon akışı

Bir takla atma sürecini, Supplemental Restraint System kumanda cihazı entegre sensörlerin sinyallerinin değerlendirilmesiyle algılar. Sadece araç boyuna eksenindeki bir takla süreci algılanabilir.

Aşağıda yer alan ateşleme fitilleri ateşlenebilir (azami):

 Sürücü kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Ön yolcu kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sol arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

 Sağ arka kemer gerdiricisi ateşleme kapsülü

Ateşleme fitilleri Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından doğrudan kumanda edilmektedir.

Aşağıdaki durumlar dikkate alınır:

 Sürücü kemer kilidi durumu:

Sürücü kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri, kemer dilinin kemer kilidine takılı olmadığını tespit ederse, sürücü kemer kilidi gerdirme ünitesi devreye alınmaz.

 Ön yolcu kemer kilidi durumu:

Ön yolcu kemer kilidi araç içi emniyet sistemi şalteri, kemer dilinin kemer kilidine takılı olmadığını tespit ederse, ön yolcu kemer kilidi gerdirme ünitesi devreye alınmaz.

Çarpışma durumunda ilave fonksiyonlar fonksiyon akışı

Çarpışma durumundaki ilave fonksiyonlar, aşağıdaki alt fonksiyonları içerir:

 Dörtlü ikaz fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

 Araç içi aydınlatmasının devreye alınması fonksiyon akışı

 Merkezi kilidin (ZV) açılması fonksiyon akışı

 Yan camların açılması fonksiyon akışı

 Motorun durdurulması fonksiyon akışı

 Klima sisteminin devreden çıkması fonksiyon akışı (1.3.13'ten itibaren)

 Park kaloriferinin kapatılması (STH) fonksiyon akışı (Code (228) park kaloriferi olduğunda)

 Otomatik acil çağrının fonksiyon akışı (Code (359) TELE AID acil çağrı sistemi veya Code (348) Acil çağrı/asistan sisteminde)

 Aktif kaza iniş yardımının etkinleştirilmesi fonksiyon akışı (Code (275) el. ayarlanabilir ön koltuklar hafıza paketi olduğunda)

 Yüksek voltaj bileşenlerinin kapatılması fonksiyon akışı (Tip 212.095/098/298)

Dörtlü ikaz fonksiyonunun etkinleştirilmesi fonksiyon akışı

Bir kazadan sonra diğer trafik katılımcılarını uyarmak için otomatik olarak dörtlü ikaz sistemi fonksiyonu etkinleştirilir. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN (28.2.13'e kadar) veya yürür aksam-CAN 1 (1.3.13'ten itibaren) üzerinden ön SAM kumanda cihazına gönderir. Ön taraf SAM kumanda cihazı, dörtlü ikaz sinyali fonksiyonunu sinyal ritmini vererek araç içi-CAN üzerinden iletir.

 Uyarı sinyalleri fonksiyonu ile ilgili detaylı bilgiler "Dış aydınlatma fonksiyonu" başlığı altında ayrı bir fonksiyon açıklamasında "Sinyal lambası kumandası fonksiyonu" kısmi fonksiyonu bölümünde mevcuttur.

Araç içi aydınlatmasının açılması fonksiyon akışı

Karanlıkta meydana gelen bir kaza sonrasında araç içinde bulunan yolculara veya yardıma gelen kişilere araç içindeki oryantasyonun kolaylaştırılabilmesi için otomatik olarak araç içi aydınlatması devreye alınır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN (28.2.13'e kadar) veya yürür aksam-CAN 1 (1.3.13'ten itibaren) üzerinden ön SAM kumanda cihazına gönderir. Ön SAM kumanda cihazı bunun üzerine araç içi aydınlatmasını etkinleştirir.

 İç aydınlatma ile ilgili ayrıntılı bilgiler "İç aydınlatma (IBL) fonksiyonu" fonksiyon açıklamasında mevcuttur.

MK sisteminin açılması fonksiyon akışı

Bir kazadan sonra yardım eden kişilerin olası yaralanmış olan araç yolcularına ulaşmasını sağlamak için otomatik olarak ZV (merkezi kilitleme sistemi) kilidi açılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN (28.2.13'e kadar) veya yürür aksam-CAN 1 (1.3.13'ten itibaren), ön SAM kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazlarına gönderir:

 Sol ön kapı kumanda cihazı (N69/1)

 Sağ ön kapı kumanda cihazı (N69/2)

 Sol arka kapı kumanda cihazı (N69/3)

 Sağ arka kapı kumanda cihazı N69/4)

 Arka sigorta ve röle modüllü SAM kumanda cihazı (N10/2)

Merkezi kilit t = 8 saniyeden 11 saniyeye kadar olan bir bekleme süresinden sonra açılır. Bir arkadan çarpmada bekleme süresi olmaksızın ZV kilidi açılır.

 Merkezi kilitleme (ZV) sistemi ile ilgili ayrıntılı bilgiler "Hırsızlık koruması ve kilitleme sistemi fonksiyon açıklaması" içerisinde "Merkezi kilitleme (ZV) fonksiyonu" kısmi fonksiyonunda açıklanmıştır.

Yan camların açılması fonksiyon akışı

Piroteknik geri tutma araçları tetiklendiğinde, aracın içinde duman partikülleri oluşur. Bu duman partiküllerinin hızlı şekilde çekilmesini sağlamak için yan camlar ufak bir aralık otomatik olarak açılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN (28.2.13'e kadar) veya yürür aksam-CAN 1 (1.3.13'ten itibaren), ön SAM kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden aşağıdaki kumanda cihazlarına gönderir:

 Sol ön kapı kumanda cihazı

 Sağ ön kapı kumanda cihazı

 Sol arka kapı kumanda cihazı

 Sağ arka kapı kumanda cihazı

 Yan camların açılması ile ilgili ayrıntılı bilgiler "Cam ve görüş koruması fonksiyon açıklaması" adlı ayrı fonksiyon açıklamasında "Elektrische Fensterheber (EFH) Funktion" (Elektrikli cam krikosu (EFH) fonksiyonu) kısmi fonksiyonunda yer almaktadır.

Motorun durdurulması fonksiyon akışı

Bir kazadan sonra yangın tehlikesini azaltmak için motor otomatik olarak kapatılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN (28.2.13'e kadar) veya yürür aksam-CAN 1 (1.3.13'ten itibaren) üzerinden CDI kumanda cihazına (N3/9) (Dizel motorda) veya ME kumanda cihazına (N3/10) (Benzinli motorda) gönderir. Bu da, motorun durdurulmasını sağlar.

 Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından CDI kumanda cihazına veya ME kumanda cihazına aktarılır.

Klima sisteminin devreden çıkması fonksiyon akışı (1.3.13'ten itibaren)

Bir kaza meydana geldikten sonra zararlı gazların içeri sirayet etmesini önlemek için klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazı (N22/7) tarafından klima sistemi kapatılır ve dahili sirkülasyon hava kapağı kapatılır. Güvenlik araç içi emniyet sistemi (Supplemental Restraint System) kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN 1, ön SAM kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden klima otomatiği kumanda ve kullanım cihazına gönderir.

 Klima sisteminin kapatılmasına ilişkin ayrıntılı bilgiler "Klima otomatiği fonksiyonu" ayrı fonksiyon açıklamasında "Klima otomatiği regülasyonu fonksiyonu" kısmi fonksiyonunda mevcuttur.

STH'nın kapatılması fonksiyon akışı (Code (228) Park kaloriferi olduğunda)

Bir kazadan sonra yangın tehlikesini azaltmak için STH otomatik olarak kapatılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN (28.2.13'e kadar) veya yürür aksam-CAN 1 (1.3.13'ten itibaren), ön SAM kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden, STH'yi devreden çıkaracak olan park kaloriferi kumanda cihazına (A6n1) gönderir.

 STH ile ilgili ayrıntılı bilgiler "Park kaloriferi (STH) fonksiyonu" adı altında ayrı fonksiyon açıklamasında mevcuttur.

Otomatik acil çağrının fonksiyon akışı (Code (359) TELE AID acil çağrı sistemi veya Code (348) Acil çağrı/asistan sisteminde)

Bir kazadan sonra otomatik bir acil çağrı verilir. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN (28.2.13'e kadar) veya yürür aksam-CAN 1 (1.3.13'ten itibaren), ön SAM kumanda cihazı ve arıza teşhis-CAN (CAN D) üzerinden, otomatik acil çağrıyı veren acil çağrı sistemi kumanda cihazına (N123/4) gönderir.

 Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistemi'nin kumanda cihazı tarafından acil çağrı sistemi kumanda cihazına aktarılır.

 Otomatik acil durum çağrısı ile ilgili ayrıntılı bilgiler "Telematik fonksiyon açıklaması" adı altında ayrı fonksiyon açıklamasında "Acil çağrı sistemi fonksiyonu" kısmi fonksiyonu bölümünde mevcuttur.

Aktif kaza iniş yardımının etkinleştirilmesi fonksiyon akışı (Code (275) el. ayarlanabilir ön koltuklar hafıza paketi olduğunda)

Bir kazadan sonra sürücüyü araçtan indirmeyi ve ilk yardım elemanlarının sürücüyü araçtan kurtarmasını kolaylaştırmak için, direksiyon sütunu aşağıdaki aksiyonlarda otomatik olarak yukarı kaydırılır:

 Sürücü kapısı açık

 Klemens 15C durumunun hangisi klemens 15C kapandıktan sonra açılır

Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN (28.2.13'e kadar) veya yürür aksam-CAN 1 (1.3.13'ten itibaren), ön SAM kumanda cihazı ve araç içi-CAN üzerinden sürücü koltuğu kumanda cihazına (N32/1) göderir. Sürücü koltuğu kumanda cihazı direksiyon kolonunu yukarı doğru ayarlanmasını sağlar.

 Çarpmayla etkinleşen iniş yardımı ile ilgili ayrıntılı bilgiler ayrı "Elektrische Sitze Funktion" (Elektrikli koltukların fonksiyonu) fonksiyon açıklamasında yer alan "Elektrikli ayarlanabilir direksiyon kolonu (EVL) fonksiyonu" kısmi fonksiyonu bölümünde mevcuttur.

Yüksek voltaj bileşenlerinin kapatılması fonksiyon akışı (Tip 212.095/098/298)

Bir kazadan sonra yangın tehlikesini azaltmak için yüksek voltajlı bileşenler otomatik olarak kapatılır. Supplemental Restraint System kumanda cihazı çarpışma sinyalini yürür aksam-CAN (28.2.13'e kadar) veya yürür aksam-CAN 1 (1.3.13'ten itibaren), CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı ve Hibrid-CAN (CAN L) üzerinden, yüksek voltajlı bileşenleri gerilimden ayıran akü yönetim sistemi kumanda cihazına (N82/2) gönderir. Ayrıca piro sigorta (F63) Supplemental Restraint System kumanda cihazı tarafından kumanda edilir.

 Çarpışma sinyali ayrıca bir direkt hat üzerinden Supplemental Restraint Sistem kumanda cihazı tarafından akü yönetim sistemi kumanda cihazına aktarılır.