Λειτουργία ενεργοποίησης Supplemental Restraint System

Προϋπόθεση λειτουργίας Γενικά

 Ακροδέκτης 15R ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Η κατάσταση ακροδέκτη 15R διαβιβάζεται από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα (N73) μέσω του CAN αμαξώματος (CAN E) (έως 28.2.13) ή μέσω του CAN 1 αμαξώματος (CAN E1) (από 1.3.13) στον εγκέφαλο Supplemental Restraint System (N2/10).

Ενεργοποίηση Supplemental Restraint System Γενικά

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System επιτηρεί συνεχώς την κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού, καθώς και την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας μπροστά (φορεμένες ή όχι) και βάσει αυτών των πληροφοριών προσαρμόζει τη συμπεριφορά ενεργοποίησης του Supplemental Restraint System.

Η λειτουργία ενεργοποίησης Supplemental Restraint System περιλαμβάνει τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Επίβλεψη συστήματος

 Αλληλουχία λειτουργίας Αξιολόγηση της κατάστασης κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού

 Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση της κατάστασης των ζωνών ασφαλείας μπροστά

 Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης

 Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση ανατροπής

 Αλληλουχία λειτουργίας Πρόσθετες λειτουργίες σε περίπτωση σύγκρουσης

Αλληλουχία λειτουργίας Επίβλεψη συστήματος

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System επιτηρεί συνεχώς το Supplemental Restraint System και αναγγέλλει σφάλματα στον οδηγό μέσω της ενδεικτικής λυχνίας Supplemental Restraint System (A1e15) και της οθόνης πολυλειτουργικών ενδείξεων (A1p13) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1). Το αίτημα για τη μετάδοση αντίστοιχων μηνυμάτων διαβιβάζεται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System σε οχήματα έως 28.2.13 μέσω του CAN αμαξώματος στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων. Σε οχήματα από 1.3.13, ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το αίτημα μέσω του CAN 1 αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1) και του CAN 2 αμαξώματος (CAN E2) στο όργανο πολλαπλών ενδείξεων.

Επιπρόσθετα, ενεργοποιείται η προειδοποιητική λυχνία αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος (S6/1e1) στην ομάδα διακοπτών πίνακα οργάνων (S6/1) (έως 28.2.13) ή η προειδοποιητική λυχνία αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος (N72/1e1) (από 1.3.13) στον εγκέφαλο επάνω ζώνης χειρισμού (N72/1). Το αίτημα για την ενεργοποίηση της προειδοποιητικής λυχνίας αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος διαβιβάζεται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System μέσω του CAN αμαξώματος (έως 28.2.13) ή μέσω του CAN 1 αμαξώματος (από 1.3.13) στον εγκέφαλο SAM μπροστά, ο οποίος ενεργοποιεί ανάλογα την προειδοποιητική λυχνία αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος μέσω του LIN πίνακα οργάνων (LIN 1). Τα ενδεχόμενα σφάλματα καταχωρούνται στη μη πτητική μνήμη του εγκεφάλου Supplemental Restraint System. Η ενδεικτική λυχνία Supplemental Restraint System και η προειδοποιητική λυχνία αυτόματης αναγνώρισης παιδικού καθίσματος απενεργοποιούνται μετά από επιτυχή αυτοέλεγχο μετά από t = 4 δευτ.

Αλληλουχία λειτουργίας Αξιολόγηση της κατάστασης κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού

Η συμπεριφορά ενεργοποίησης των μέσων συγκράτησης στην πλευρά συνοδηγού προσαρμόζεται με βάση την κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού.

 Χωρίς κωδικό (U18) Αυτόματη αναγνώριση παιδικού καθίσματος (AKSE) και χωρίς κωδικό (U10) Κάθισμα συνοδηγού με αναγνώριση βάρους, η κατάσταση του συστήματος αναγνώρισης κατειλημμένου καθίσματος δεν έχει καμία επίδραση στη συμπεριφορά ενεργοποίησης του Supplemental Restraint System.

 Λεπτομερείς πληροφορίες για το σύστημα αναγνώρισης κατειλημμένου καθίσματος περιλαμβάνονται στην επιμέρους λειτουργία "Σύστημα αναγνώρισης κατειλημμένου καθίσματος πλευράς συνοδηγού Λειτουργία".

Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση της κατάστασης των ζωνών ασφαλείας μπροστά

Η συμπεριφορά ενεργοποίησης των μέσων συγκράτησης προσαρμόζεται ανάλογα με την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας (φορεμένες ή όχι). Μέσω του γλωσσιδιού ζώνης που εισάγεται στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας πατιέται ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού (S68/3) ή/ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού (S68/4). Η κατάσταση των διακοπτών συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας διαβάζεται απευθείας από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System.

 Η κατάσταση των πίσω ζωνών ασφαλείας δεν έχει καμία επίδραση στη συμπεριφορά ενεργοποίησης του Supplemental Restraint System.

Αλληλουχία λειτουργίας Αναγνώριση σύγκρουσης

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System εντοπίζει τις δυνάμεις επιτάχυνσης που επιδρούν στο όχημα με τη βοήθεια των ακόλουθων αισθητήρων:

 Ενσωματωμένοι αισθητήρες

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου αριστερά (A53)

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου δεξιά (A54)

 Αισθητήρας εμπρόσθιας επιτάχυνσης αριστερά (B48/1)

 Αισθητήρας εμπρόσθιας επιτάχυνσης δεξιά (B48/2)

 Αισθητήρας πίεσης μπροστινής πόρτας αριστερά (B48/7)

 Αισθητήρας πίεσης μπροστινής πόρτας δεξιά (B48/8)

 Αισθητήρας πίεσης πίσω πόρτας αριστερά (B48/9) (στον κωδικό (293) Πλευρικός αερόσακος στο πίσω μέρος του οχήματος αριστερά και δεξιά)

 Αισθητήρας πίεσης πίσω πόρτας δεξιά (B48/10) (στον κωδικό (293) Πλευρικός αερόσακος στο πίσω μέρος του οχήματος αριστερά και δεξιά)

Τα σήματα των αισθητήρων διαβάζονται απευθείας από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System.

Μέσω της αξιολόγησης των σημάτων αυτών των αισθητήρων μπορεί να γίνει διάκριση ανάμεσα στα ακόλουθα είδη σύγκρουσης:

 Μετωπική σύγκρουση

 Πλευρική σύγκρουση

 Οπίσθια σύγκρουση

 Ανατροπή

Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης

Μία μετωπική σύγκρουση αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System μέσω αξιολόγησης των σημάτων των ακόλουθων αισθητήρων:

 Ενσωματωμένοι αισθητήρες

 Αισθητήρας εμπρόσθιας επιτάχυνσης αριστερά

 Αισθητήρας εμπρόσθιας επιτάχυνσης δεξιά

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης, την κατάσταση κατάληψης του καθίσματος συνοδηγού και την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας.

Οι παρακάτω πυροκροτητές μπορούν να πυροδοτηθούν (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού (R12/1)

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού (R12/2)

 Πυροκροτητής 1 αερόσακου συνοδηγού (R12/4)

 Πυροκροτητής 2 αερόσακου συνοδηγού (R12/5)

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω μέρους του οχήματος αριστερά (R12/6)

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω μέρους του οχήματος δεξιά (R12/7)

 Πυροκροτητής 1 αερόσακου οδηγού (R12/13)

 Πυροκροτητής 2 αερόσακου οδηγού (R12/14)

 Πυροκροτητής αερόσακου γονάτων οδηγού (R12/25) (στον κωδικό (294) Αερόσακος γονάτων)

 Πυροκροτητής βαλβίδας αερισμού αερόσακου συνοδηγού (R12/44) (στον κωδικό (U10) Κάθισμα συνοδηγού με αναγνώριση βάρους από 1.3.13)

Οι πυροκροτητές ενεργοποιούνται απευθείας από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System.

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

 Κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος συνοδηγού:

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System αποφασίζει ανάλογα με την τρέχουσα κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος για την καταστολή ή για την ενεργοποίηση 1 ή 2 σταδίων της μονάδας αερόσακου συνοδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού:

Εάν ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού αναγνωρίσει ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι της ζώνης στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας, ενεργοποιείται η μονάδα αερόσακου οδηγού με εσπευσμένο χρονισμό πυροδότησης αντί της μονάδας προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού:

Εάν ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού αναγνωρίσει ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι της ζώνης στην κλειδαριά της ζώνης ασφαλείας, ενεργοποιείται η μονάδα αερόσακου συνοδηγού με εσπευσμένο χρονισμό πυροδότησης αντί της μονάδας προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού.

 Θέση του καθίσματος συνοδηγού (στον κωδικό (U10) Κάθισμα συνοδηγού με αναγνώριση βάρους από 1.3.13):

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System αποφασίζει ανάλογα με την κατάσταση του διακόπτη αναγνώρισης θέσης καθίσματος συνοδηγού (S68/20) για τον αντίστοιχο χρόνο ενεργοποίησης της μονάδας αερόσακου συνοδηγού. Αυτό βέβαια ισχύει μόνο εφόσον έχει αναγνωριστεί κατειλημμένο κάθισμα συνοδηγού. Σε περίπτωση μη κατειλημμένου καθίσματος δεν ενεργοποιείται ούτε η μονάδα προεντατήρα ζώνης ασφαλείας ούτε η μονάδα αερόσακου. Η κατάσταση του διακόπτη αναγνώρισης θέσης καθίσματος συνοδηγού διαβάζεται απευθείας από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System.

Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης

Μια πλευρική σύγκρουση αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System μέσω αξιολόγησης των σημάτων των ακόλουθων αισθητήρων:

 Ενσωματωμένοι αισθητήρες

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου αριστερά

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου δεξιά

 Αισθητήρας πίεσης μπροστινής πόρτας αριστερά

 Αισθητήρας πίεσης μπροστινής πόρτας δεξιά

 Αισθητήρας πίεσης πίσω πόρτας αριστερά

 Αισθητήρας πίεσης πίσω πόρτας δεξιά

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης και την κατάσταση κατάληψης του καθίσματος συνοδηγού.

Οι παρακάτω πυροκροτητές μπορούν να πυροδοτηθούν (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω μέρους του οχήματος αριστερά

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω μέρους του οχήματος δεξιά

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου οδηγού (R12/9)

 Πυροκροτητής πλευρικού αερόσακου συνοδηγού (R12/10)

 Πυροκροτητής πίσω πλευρικού αερόσακου αριστερά (R12/11) (στον κωδικό (293) Πλευρικός αερόσακος στο πίσω μέρος του οχήματος αριστερά και δεξιά)

 Πυροκροτητής πίσω πλευρικού αερόσακου δεξιά (R12/12) (στον κωδικό (293) Πλευρικός αερόσακος στο πίσω μέρος του οχήματος αριστερά και δεξιά)

 Πυροκροτητής αερόσακου παραθύρου (windowbag) αριστερά (R12/22)

 Πυροκροτητής αερόσακου παραθύρου (windowbag) δεξιά (R12/23)

 Πυροκροτητής αερόσακου λεκάνης οδηγού (R12/41) (στον κωδικό (291) ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΛΕΚΑΝΗΣ)

 Πυροκροτητής αερόσακου λεκάνης συνοδηγού (R12/42) (στον κωδικό (291) ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΛΕΚΑΝΗΣ)

Οι πυροκροτητές ενεργοποιούνται απευθείας από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System.

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

 Κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος συνοδηγού:

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System αποφασίζει για την ενεργοποίηση της μονάδας πλευρικού αερόσακου συνοδηγού, ανάλογα με την τρέχουσα κατάσταση κατειλημμένου καθίσματος του καθίσματος συνοδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού:

Εάν αναγνωρίσει ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι ζώνης στην κλειδαριά ζώνης ασφαλείας, δεν ενεργοποιείται η μονάδα προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού:

Εάν αναγνωρίσει ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι ζώνης στην κλειδαριά ζώνης ασφαλείας, δεν ενεργοποιείται η μονάδα προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού.

Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης

Μια οπίσθια σύγκρουση αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System μέσω αξιολόγησης των σημάτων των ακόλουθων αισθητήρων:

 Ενσωματωμένοι αισθητήρες

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου αριστερά

 Αισθητήρας πλευρικού αερόσακου δεξιά

 Αισθητήρας εμπρόσθιας επιτάχυνσης αριστερά

 Αισθητήρας εμπρόσθιας επιτάχυνσης δεξιά

Η ενεργοποίηση των μέσων συγκράτησης πραγματοποιείται ανάλογα με τη σοβαρότητα της σύγκρουσης και την κατάσταση των ζωνών ασφαλείας.

Οι παρακάτω πυροκροτητές μπορούν να πυροδοτηθούν (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω μέρους του οχήματος αριστερά

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω μέρους του οχήματος δεξιά

Οι πυροκροτητές ενεργοποιούνται απευθείας από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System.

Επιπρόσθετα ενεργοποιούνται τα παρακάτω εξαρτήματα από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System:

 Μαγνητικό πηνίο προσκέφαλου NECK-PRO καθίσματος οδηγού (Y24/12)

 Μαγνητικό πηνίο προσκέφαλου NECK-PRO καθίσματος συνοδηγού (Y24/13)

 Η ενεργοποίηση των προσκέφαλων NECK-PRO περιλαμβάνεται επίσης στην ξεχωριστή περιγραφή λειτουργίας "Συστήματα υποβοήθησης οδήγησης Λειτουργία" στην επιμέρους λειτουργία "PRE-SAFE πίσω Λειτουργία".

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού:

Εάν αναγνωρίσει ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι ζώνης στην κλειδαριά ζώνης ασφαλείας, δεν ενεργοποιείται η μονάδα προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού:

Εάν αναγνωρίσει ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι ζώνης στην κλειδαριά ζώνης ασφαλείας, δεν ενεργοποιείται η μονάδα προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού.

Αλληλουχία λειτουργίας σε περίπτωση ανατροπής

Μια ανατροπή αναγνωρίζεται από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System μέσω αξιολόγησης των σημάτων των ενσωματωμένων αισθητήρων: Μπορεί να αναγνωριστεί μόνο ανατροπή του οχήματος γύρω από το διαμήκη άξονα.

Οι παρακάτω πυροκροτητές μπορούν να πυροδοτηθούν (μέγιστο):

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω μέρους του οχήματος αριστερά

 Πυροκροτητής προεντατήρα ζώνης ασφαλείας πίσω μέρους του οχήματος δεξιά

Οι πυροκροτητές ενεργοποιούνται απευθείας από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System.

Οι ακόλουθες καταστάσεις λαμβάνονται υπόψη:

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού:

Εάν αναγνωρίσει ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας οδηγού ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι ζώνης στην κλειδαριά ζώνης ασφαλείας, δεν ενεργοποιείται η μονάδα προεντατήρα ζώνης ασφαλείας οδηγού.

 Κατάσταση κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού:

Εάν αναγνωρίσει ο διακόπτης συστήματος συγκράτησης κλειδαριάς ζώνης ασφαλείας συνοδηγού ότι δεν έχει τοποθετηθεί το γλωσσίδι ζώνης στην κλειδαριά ζώνης ασφαλείας, δεν ενεργοποιείται η μονάδα προεντατήρα ζώνης ασφαλείας συνοδηγού.

Αλληλουχία λειτουργίας Πρόσθετες λειτουργίες σε περίπτωση σύγκρουσης

Οι πρόσθετες λειτουργίες σε περίπτωση σύγκρουσης περιλαμβάνουν τις ακόλουθες υπολειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της λειτουργίας αλάρμ

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση φωτισμού εσωτερικού χώρου

 Αλληλουχία λειτουργίας Άνοιγμα του κεντρικού κλειδώματος (ZV)

 Αλληλουχία λειτουργίας Άνοιγμα παραθύρων

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση κινητήρα

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού (από 1.3.13)

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του καλοριφέρ στάσης (STH) (στον κωδικό (228) Καλοριφέρ στάσης)

 Αλληλουχία λειτουργίας Αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης (στον κωδικό (359) Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης TELE AID ή κωδικό (348) Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης/υποβοήθησης)

 Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της ενεργής σε περίπτωση σύγκρουσης υποβοήθησης αποβίβασης (στον κωδικό (275) Πακέτο μνήμης ηλεκτρικά ρυθμιζόμενων μπροστινών καθισμάτων)

 Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση των εξαρτημάτων υψηλής τάσης (Τύπος 212.095/098/298)

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της λειτουργίας αλάρμ

Για να προειδοποιήσει την ακόλουθη κυκλοφορία μετά από ατύχημα, ενεργοποιείται αυτόματα η λειτουργία ανάμματος αλάρμ. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System διαβιβάζει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος (έως 28.2.13) ή μέσω του CAN 1 αμαξώματος (από 1.3.13) στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά εισάγει τη λειτουργία ανάμματος αλάρμ μέσω μετάδοσης του χρονισμού φλας μέσω του CAN εσωτερικού χώρου.

 Λεπτομερείς πληροφορίες για τη λειτουργία ανάμματος αλάρμ περιλαμβάνονται στην ξεχωριστή περιγραφή λειτουργίας "Εξωτερικός φωτισμός Λειτουργία" στην επιμέρους λειτουργία "Ενεργοποίηση φλας Λειτουργία".

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση φωτισμού εσωτερικού χώρου

Για να διευκολυνθεί ο προσανατολισμός στο όχημα για τους επιβάτες του οχήματος ή τα άτομα που παρέχουν βοήθεια μετά από ατύχημα σε σκοτάδι, ενεργοποιείται αυτόματα ο φωτισμός εσωτερικού χώρου. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System διαβιβάζει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος (έως 28.2.13) ή μέσω του CAN 1 αμαξώματος (από 1.3.13) στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά ενεργοποιεί στη συνέχεια το φωτισμό εσωτερικού χώρου.

 Λεπτομερείς πληροφορίες για το φωτισμό εσωτερικού χώρου περιλαμβάνονται στην ξεχωριστή περιγραφή λειτουργίας "Εσωτερικός φωτισμός (IBL) Λειτουργία".

Αλληλουχία λειτουργίας Άνοιγμα του κεντρικού κλειδώματος

Για να μπορέσουν τα άτομα που παρέχουν βοήθεια να φτάσουν στους πιθανώς τραυματισμένους επιβάτες του οχήματος, απασφαλίζεται αυτόματα το κεντρικό κλείδωμα. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System διαβιβάζει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος (έως 28.2.13) ή μέσω του CAN 1 αμαξώματος (από 1.3.13), του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στους ακόλουθους εγκεφάλους:

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά (N69/1)

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά (N69/2)

 Εγκέφαλος πίσω πόρτας αριστερά (N69/3)

 Εγκέφαλος πίσω πόρτας δεξιά (N69/4)

 Εγκέφαλος SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ πίσω μέρους του οχήματος (N10/2)

Το κεντρικό κλείδωμα ξεκλειδώνει μετά από χρόνο αναμονής από t = 8 έως 11 δευτ. Σε περίπτωση οπίσθιας σύγκρουσης το κεντρικό κλείδωμα ξεκλειδώνει χωρίς χρονοκαθυστέρηση.

 Λεπτομερείς πληροφορίες για το κεντρικό κλείδωμα περιλαμβάνονται στην ξεχωριστή περιγραφή λειτουργίας "Περιγραφή λειτουργίας Αντικλεπτική προστασία και κλείδωμα" στην επιμέρους λειτουργία "Κεντρικό κλείδωμα (ZV) Λειτουργία".

Αλληλουχία λειτουργίας Άνοιγμα παραθύρων

Σε περίπτωση ενεργοποίησης των πυροτεχνικών μέσων συγκράτησης προκύπτουν σωματίδια καπνού στον εσωτερικό χώρο οχήματος. Για να επιτευχθεί γρήγορη απομάκρυνση αυτών των σωματιδίων καπνού, ανοίγουν αυτόματα τα παράθυρα ελαφρώς. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System διαβιβάζει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος (έως 28.2.13) ή μέσω του CAN 1 αμαξώματος (από 1.3.13), του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στους ακόλουθους εγκεφάλους:

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος μπροστινής πόρτας δεξιά

 Εγκέφαλος πίσω πόρτας αριστερά

 Εγκέφαλος πίσω πόρτας δεξιά

 Λεπτομερείς πληροφορίες για το άνοιγμα των παραθύρων περιλαμβάνονται στην ξεχωριστή περιγραφή λειτουργίας "Περιγραφή λειτουργίας Παράθυρα και παραπετάσματα" στην επιμέρους λειτουργία "Ηλεκτρικά παράθυρα (EFH) Λειτουργία".

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση κινητήρα

Μετά από ατύχημα, απενεργοποιείται αυτόματα ο κινητήρας ώστε να μειωθεί ο κίνδυνος πυρκαγιάς. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System διαβιβάζει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος (έως 28.2.13) ή μέσω του CAN 1 αμαξώματος (από 1.3.13) στον εγκέφαλο CDI (N3/9) (σε κινητήρα Diesel) ή στον εγκέφαλο ME (N3/10) (σε βενζινοκινητήρα). Αυτός απενεργοποιεί στη συνέχεια τον κινητήρα.

 Το σήμα σύγκρουσης μεταδίδεται επιπρόσθετα μέσω απευθείας καλωδίου από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System στον εγκέφαλο CDI ή στον εγκέφαλο ME.

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού (από 1.3.13)

Για να αποτραπεί η εισροή βλαβερών αερίων στον εσωτερικό χώρο του οχήματος μετά από ατύχημα, η μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού (N22/7) απενεργοποιεί το σύστημα κλιματισμού και κλείνει το πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System στέλνει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN 1 αμαξώματος, του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στη μονάδα ελέγχου και χειρισμού αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού.

 Λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με απενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού περιλαμβάνονται στην ξεχωριστή περιγραφή λειτουργίας "Αυτόματο σύστημα ελέγχου κλιματισμού Λειτουργία" στην επιμέρους λειτουργία "Ρύθμιση αυτόματου συστήματος ελέγχου κλιματισμού Λειτουργία".

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση του καλοριφέρ στάσης (στον κωδικό (228) Καλοριφέρ στάσης)

Μετά από ατύχημα, απενεργοποιείται αυτόματα το καλοριφέρ στάσης ώστε να μειωθεί ο κίνδυνος πυρκαγιάς. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System διαβιβάζει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος (έως 28.2.13) ή μέσω του CAN 1 αμαξώματος (από 1.3.13), του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο καλοριφέρ στάσης (A6n1), ο οποίος προκαλεί την απενεργοποίηση του καλοριφέρ στάσης.

 Λεπτομερείς πληροφορίες για το καλοριφέρ στάσης περιλαμβάνονται στην ξεχωριστή περιγραφή λειτουργίας "Καλοριφέρ στάσης (STH) Λειτουργία".

Αλληλουχία λειτουργίας Αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης (στον κωδικό (359) Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης TELE AID ή κωδικό (348) Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης/υποβοήθησης)

Μετά από ατύχημα πραγματοποιείται αυτόματα κλήση έκτακτης ανάγκης. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System διαβιβάζει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος (έως 28.2.13) ή μέσω του CAN 1 αμαξώματος (από 1.3.13), του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN διάγνωσης (CAN D) στον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης (N123/4), ο οποίος ξεκινά την αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης.

 Το σήμα σύγκρουσης μεταδίδεται επιπρόσθετα μέσω απευθείας καλωδίου από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System στον εγκέφαλο συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης.

 Λεπτομερείς πληροφορίες για την αυτόματη κλήση έκτακτης ανάγκης περιλαμβάνονται στην ξεχωριστή περιγραφή λειτουργίας "Περιγραφή λειτουργίας Τηλεματική" στην επιμέρους λειτουργία "Σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης Λειτουργία".

Αλληλουχία λειτουργίας Ενεργοποίηση της ενεργής σε περίπτωση σύγκρουσης υποβοήθησης αποβίβασης (στον κωδικό (275) Πακέτο μνήμης ηλεκτρικά ρυθμιζόμενων μπροστινών καθισμάτων)

Για να διευκολυνθεί η αποβίβαση του οδηγού ή/και η διάσωση του οδηγού από τα άτομα που παρέχουν πρώτες βοήθειες μετά από ατύχημα, η κολόνα τιμονιού μετακινείται αυτόματα προς τα πάνω σε περίπτωση των ακόλουθων ενεργειών:

 Άνοιγμα της πόρτας του οδηγού

 Αλλαγή της κατάστασης του ακροδέκτη 15C Ενεργοποιημένος σε ακροδέκτης 15C Απενεργοποιημένος

Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System διαβιβάζει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος (έως 28.2.13) ή μέσω του CAN 1 αμαξώματος (από 1.3.13), του εγκεφάλου SAM μπροστά και του CAN εσωτερικού χώρου στον εγκέφαλο καθίσματος οδηγού (N32/1). Ο εγκέφαλος καθίσματος οδηγού ξεκινά τη μετακίνηση της κολόνας τιμονιού προς τα πάνω.

 Λεπτομερείς πληροφορίες για την ενεργή σε περίπτωση σύγκρουσης υποβοήθηση αποβίβασης περιλαμβάνονται στην ξεχωριστή περιγραφή λειτουργίας "Ηλεκτρικά καθίσματα Λειτουργία" στην επιμέρους λειτουργία "Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού (EVL) Λειτουργία".

Αλληλουχία λειτουργίας Απενεργοποίηση των εξαρτημάτων υψηλής τάσης (Τύπος 212.095/098/298)

Μετά από ατύχημα, απενεργοποιούνται τα εξαρτήματα υψηλής τάσης ώστε να μειωθεί ο κίνδυνος πυρκαγιάς. Ο εγκέφαλος Supplemental Restraint System διαβιβάζει το σήμα σύγκρουσης μέσω του CAN αμαξώματος (έως 28.2.13) ή μέσω του CAN 1 αμαξώματος (από 1.3.13), του εγκεφάλου CDI ή του εγκεφάλου ME και του υβριδικού CAN (CAN L) στον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης μπαταρίας (N82/2), ο οποίος ρυθμίζει τα εξαρτήματα υψηλής τάσης χωρίς τάση. Επιπρόσθετα ενεργοποιείται η πυρασφάλεια (F63) μέσω του εγκεφάλου Supplemental Restraint System.

 Το σήμα σύγκρουσης μεταδίδεται επιπρόσθετα μέσω απευθείας καλωδίου από τον εγκέφαλο Supplemental Restraint System στον εγκέφαλο συστήματος διαχείρισης μπαταρίας.