P07.08-2236-79
Tip 166.0' de gösterilmiştir |
N118 | Yakıt pompası kumanda kutusu |
Yerleşim düzeni
Yakıt pompası kumanda cihazı sağ tarafta arka koltuğun altına takılmıştır.
Görevi
Yakıt pompası kumanda cihazı "Continental Automotive GmbH" firması tarafından teslim edilir ve FSCM-light (Fuel System Control Module-light) dahili tanımlamasına sahiptir.
Yakıt pompası kumanda cihazı ihtiyaca uygun şekilde yakıt pompasını (M3) ve bilgiyi CDI kumanda cihazına (N3/9) güncel yakıt basıncı üzerinden gönderir.
Giriş ve çıkış sinyalleri
Yakıt pompası kumanda cihazı aşağıdaki giriş sinyallerini değerlendirir ve uygun çıkış sinyallerini gönderir:
Direkt giriş sinyalleri
Direkt çıkış sinyalleri
CAN-giriş sinyalleri
CAN-çıkış sinyalleri
Direkt giriş sinyalleri
Uç 15
Klemens 30
Klemens 31
"Yakıt pompası AÇIK" şase sinyali
Yakıt basıncı sensörü sensör sinyali (B4/7)
Direkt çıkış sinyalleri
Yakıt basıncı sensörü gerilim beslemesi (5 V)
Yakıt basıncı sensörü şase bağlantısı
Yakıt pompası (12 V) (impuls genişliği modülasyonlu sinyal)
Yakıt pompası (impuls genişliği modülasyonlu sinyal)
CAN-giriş sinyalleri
Yakıt pompası AÇIK
Yakıt nominal basıncı
CAN-çıkış sinyalleri
Yakıt basıncı
Arıza teşhis verileri
Üst yapı
Yakıt pompası kumanda cihazı, iki geçme bağlantısına ve içte bulunan ölçüm-ve ayar elektroniğine sahip bir plastik gövdeden oluşmaktadır.
Fonksiyonu
Fonksiyon açıklaması aşağıdaki başlıklara ayrılmıştır:
Yakıt pompası regülasyonu
Yakıt pompası kumanda cihazı acil durum çalışması
Arıza teşhisi
Yakıt boşaltma servisi
Yakıt pompası regülasyonu
Yakıt pompası kumanda cihazı tarafından bir "Yakıt pompası AÇIK" sinyali alındığında yakıt pompası devreye girer. Bu sinyal CDI kumanda cihazı tarafından CAN sinyali olarak tahrik CAN (CAN C) üzerinden ve şase sinyali olarak tekrar tekrar gönderilir.
Ayrıca yakıt pompası kumanda kutusu "Yakıt ihtiyacı" CAN sinyalini CDI kumanda kutusundan alır.
Yakıt pompası kumanda cihazı güncel yakıt basıncını, yakıt basınç sensörü tarafından gönderilen bir gerilim sinyali sayesinde tespit eder ve bu bilgiyi tahrik-CAN üzerinden CDI kumanda cihazına gönderir.
Yakıt pompası kumanda cihazı güncel yakıt basıncını değerlendirir, yakıt nominal basıncı ile karşılaştırır ve buna uygun olarak yakıt pompasını bir impuls genişliği modülasyonlu (PWM) sinyal ile, gerçek değer nominal değere denk gelecek şekilde kumanda eder.
Yakıt ihtiyacına göre yakıt basıncı yakl. 4,0 bar olarak ayarlanır.
Yakıt pompası kumanda cihazı acil durum çalışması
"Yakıt ihtiyacı" sinyali yok ise, yakıt pompası kumanda cihazı tarafından bir yedek değer oluşturulur ve yakıt pompası buna uygun olarak kumanda edilir.
"Yakıt ihtiyacı" sinyali ve yakıt basınç sensörünün sinyali yoksa, yakıt pompası belirlenen sürekli bir impuls genişliği modülasyon sinyali (azami besleme) ile kumanda edilir.
Çeşitli acil durum çalışma fonksiyonları dahili kumandaların (örn. işlemci devre dışı kaldığında) devre dışı kalması halinde dahi yakıt beslemesi gerçekleşmesini sağlamaktadır.
Arıza teşhisi
Yakıt pompası kumanda cihazı kendi kendine gerçekleştirilen bir kontrolü ve bir bileşen kontrolünü gerçekleştirir.
Tespit edilen arızalar yakıt pompası kumanda cihazı tarafından kaydedilir ve tahrik CAN üzerinden CDI kumanda cihazına ve ayrıca arıza teşhis CAN (CAN D) üzerinden bağlı olan arıza teşhis cihazına sunulur.
Yakıt boşaltma servisi
Yakıt deposu, motor çalışmıyorken yakıt pompası kumanda cihazı üzerinden boşaltılabilir.
Bunun için XENTRY Diagnostics sistemi ile yakıt boşaltma servisi etkinleştirilmeli ve aşağıdaki parametreler girilmelidir:
"Yakıt pompası AÇIK" durumu için parametre 01
Süre "0-99999" saniye
İmpuls genişliği modülasyonlu sinyalin dokunma oranı % 100
Boşaltım esnasında XENTRY Diagnostics sisteminin bağlı ve kontağın açık olması gerekir.
Varyasyonlar
Araç ve motor varyasyonları, yakıt pompası kumanda cihazına kayıtlıdır. Yakıt pompası kumanda cihazının değiştirilmesinden sonra bir varyasyon kodlamasının uygulanması gerekir.
Adlandırma | Birim | Değerler | Tolerans alanı | Açıklama |
Yakıt pompası kumanda cihazı (N118) | ||||
Besleme gerilimi | V | 13,5 | ||
Gerilim sınır değerleri: asgari azami | V | 6,0 |
| |
Çekilen akım: Durağan akım işletimi devam eden işletim | mA | 0,1 | ||
Sigorta | A | 25,0 | ||
Yanlış kutup bağlantısı koruması | Klemens 30 ve Klemens 31 arasında yanlış kutup bağlama koruması diyodu | |||
Kısa devre mukavemeti | Gerilim beslemesi, yük çıkışları ve sinyal hatları için | |||
İşletim sıcaklık aralığı | °C | 40,0...85,0 | ||
Arıza teşhis yeteneği | Evet | |||
Flaşlanabilirlik/kodlanabilirlik | Evet/Evet | |||
Özel durumlar | Yakıt boşaltma servisi ("Klemens 61 AÇIK" olmadan yakıtın boşaltılması) | |||
Yakıt basıncı sensörü (B4/7) | ||||
Tip | Kapasiteli, kesin ölçen sensör | |||
Besleme gerilimi | V | 5,0 | 0,25 | |
Sinyal gerilimi | V | 0,3...4,5 | Doğrusal, yakıt basıncına orantılı sinyal | |
Ölçüm aralığı | bar | 0,5...10 | ||
İşletim sıcaklık aralığı | °C | -40,0...80,0 | ||
Yakıt pompası (M3) | ||||
Tip | Tek kademeli itici pompa | |||
Besleme gerilimi: asgari azami | V | 6,0 | Yakıt pompası kumanda cihazından (N118) gelen impuls genişliği modülasyonlu sinyal | |
Motor 642 minimum besleme gücü | l/h | 190 | 12 Volt'ta | |
Besleme miktarı: maksimum Motor 642 | l/h | 165 | 12 Volt'ta | |
Besleme basıncı: maksimum Motor 642 | bar | 4,2 | 12 Volt'ta | |
Geri dönüş karşıt basıncı: maksimum Motor 642 | bar | 0,8 | Yüksek basınç pompasının çıkışı |