P07.08-2236-79
Rappresentato per il tipo 166.0 |
N118 | Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante |
Disposizione
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante si trova sotto il sedile posteriore destro.
Funzione
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è fornita dalla ditta "Continental Automotive GmbH" e riporta la denominazione interna FSCM-light (Fuel System Control Modul-light).
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante regola in funzione del fabbisogno la pompa di alimentazione del carburante (M3) e trasmette alla centralina di comando CDI (N3/9) l'informazione sulla pressione del carburante attuale.
Segnali in ingresso e in uscita
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante valuta i seguenti segnali di ingresso ed emette i corrispondenti segnali in uscita:
Segnali di ingresso diretti
Segnali in uscita diretti
Segnali di ingresso CAN
Segnali in uscita CAN
Segnali di ingresso diretti
Morsetto 15
Morsetto 30
Morsetto 31
Segnale di massa "pompa di alimentazione del carburante ON"
Segnale del sensore di pressione del carburante (B4/7)
Segnali in uscita diretti
Alimentazione di tensione sensore di pressione del carburante (5 V)
Collegamento a massa sensore pressione del carburante
Pompa di alimentazione del carburante (12 V) (segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi)
Pompa di alimentazione del carburante (segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi)
Segnali di ingresso CAN
Pompa del carburante ON
Pressione nominale carburante
Segnali in uscita CAN
Pressione del carburante
Dati di diagnosi
Carrozzeria
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è costituita da un involucro in materiale sintetico con connettori e un'elettronica interna di misurazione e di regolazione.
Funzione
La descrizione del funzionamento è articolata nei seguenti punti:
Regolazione pompa di alimentazione del carburante
Funzionamento di emergenza centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
Diagnosi
Funzione di scarico del serbatoio
Regolazione pompa di alimentazione del carburante
L'inserimento della pompa di alimentazione del carburante avviene quando un segnale "pompa di alimentazione del carburante ON" viene ricevuto dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. Questo segnale viene trasmesso in modo ridondante dalla centralina di comando CDI, ossia come segnale CAN tramite il CAN trasmissione (CAN C) e come segnale di massa.
Inoltre la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante riceve il segnale CAN "Fabbisogno carburante" dalla centralina di comando CDI.
La centralina di comando pompa del carburante rileva la pressione attuale del carburante tramite un segnale di tensione proveniente dal sensore di pressione del carburante e invia tale informazione tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando CDI.
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante valuta la pressione attuale del carburante, la confronta con la pressione nominale del carburante e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante con un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi affinché il valore effettivo corrisponda al valore nominale.
A seconda del fabbisogno di carburante la pressione del carburante viene così regolata a circa 4,0 bar.
Funzionamento di emergenza centralina di comando pompa di alimentazione del carburante
Se è assente il segnale "fabbisogno di carburante", la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante genera un valore sostitutivo e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante.
Se sono assenti il segnale "fabbisogno di carburante" e il segnale del sensore di pressione carburante, la pompa di alimentazione del carburante viene attivata con un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi permanente stabilito (portata massima).
Diverse funzioni di emergenza garantiscono l'alimentazione di carburante anche in caso di avaria del comando interno (ad es. avaria del processore).
Diagnosi
La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante esegue un'auto diagnosi e un controllo dei componenti.
I guasti riconosciuti vengono memorizzati dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante e messe a disposizione della centralina di comando CDI attraverso il CAN trasmissione e inoltre, attraverso il CAN della diagnosi (CAN D), a disposizione dell'apparecchiatura di diagnosi collegata.
Funzione di scarico del serbatoio
Il serbatoio carburante può essere svuotato a motore spento tramite la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante.
A tal fine è necessario richiamare con Xentry Diagnostics la funzione di scarico del serbatoio e immettere i seguenti parametri:
Parametro 01 per "pompa di alimentazione del carburante ON"
Tempo "0-99999" secondi
Tasso di pulsazione del segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi su 100 %
Durante la fase di svuotamento del serbatoio, Xentry Diagnostics deve rimanere collegato e l'accensione inserita.
Varianti
Le varianti di veicoli e motori sono già memorizzate nella centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. Dopo aver sostituito la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante è necessario eseguire una codifica della variante.
Denominazione | Unità | Valori | Campo di tolleranza | Nota |
Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | ||||
Tensione di alimentazione | V | 13,5 | ||
Valori limite di tensione: minimo massimo | V | 6,0 |
| |
Assorbimento di corrente: corrente a riposo funzionamento ulteriore funzionamento | mA | 0,1 | ||
Protezione | A | 25,0 | ||
Protezione anti-inversione di polarità | Diodo di protezione anti-inversione di polarità tra morsetto 30 e morsetto 31 | |||
Resistenza ai cortocircuiti | Per alimentazione di tensione, uscite di carico e cavi dei segnali | |||
Intervallo della temperatura di esercizio | °C | 40,0...85,0 | ||
Capacità di diagnosi | Si | |||
Possibilità di programmazione "flash"/codificabilità | Sì/sì | |||
Particolarità | Intervento di scarico (scarico senza "morsetto 61 ON") | |||
Sensore pressione del carburante (B4/7) | ||||
Tipo | Sensore capacitivo a misurazione assoluta | |||
Tensione di alimentazione | V | 5,0 | 0,25 V | |
Tensione del segnale | V | 0,3...4,5 | Segnale lineare proporzionale alla pressione del carburante | |
Campo di misurazione | bar | 0,5...10 | ||
Intervallo della temperatura di esercizio | °C | -40,0...80,0 | ||
Pompa di alimentazione del carburante (M3) | ||||
Tipo | Pompa volumetrica ad una velocità | |||
Tensione di alimentazione: minima massima | V | 6,0 | Segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi proveniente dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118) | |
Portata minima motore 642 | l/h | 190 | A 12 volt | |
Quantità premandata: massima motore 642 | l/h | 165 | A 12 volt | |
Pressione premandata: massima motore 642 | bar | 4,2 | A 12 volt | |
Contropressione ritorno: massima motore 642 | bar | 0,8 | Uscita pompa di alta pressione |