P07.08-2236-79
A 166.0 típuson bemutatva |
N118 | Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység |
Elrendezés
A tüzelőanyagszivattyú vezérlőegység a jobb oldali hátsó ülés alatt van beépítve.
Feladat
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegységet a "Continental Automotive GmbH" cég szállítja és a belső megnevezése FSCM-light (Fuel System Control Module-light).
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (M3) a szükségleteknek megfelelően szabályozza a tüzelőanyag-szivattyút, és a tüzelőanyag-nyomás aktuális értékére vonatkozó információt a CDI vezérlőegységhez (N3/9) küldi.
Be- és kimenőjelek
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység kiértékeli a következő bemenőjeleket és kiadja a megfelelő kimenőjeleket:
Közvetlen bemenőjelek
Közvetlen kimenőjelek
CAN-bemenőjelek
CAN-kimenőjelek
Közvetlen bemenőjelek
15-ös kapocspont
30-as kapocspont
31-es kapocspont
"Tüzelőanyag-szivattyú BE" testjel
Tüzelőanyagnyomás-szenzor (B4/7) szenzorjel
Közvetlen kimenőjelek
Tüzelőanyagnyomás-szenzor tápfeszültség (5 V)
Tüzelőanyagnyomás-szenzor testcsatlakozás
Tüzelőanyag-szivattyú (12 V) (impulzusszélesség-modulált jel)
Tüzelőanyag-szivattyú (impulzusszélesség-modulált jel)
CAN-bemenőjelek
Tüzelőanyag-szivattyú BE
Előírt tüzelőanyag-nyomás
CAN-kimenőjelek
Tüzelőanyag-nyomás
Diagnosztikai adatok
Felépítés
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység egy két dugós csatlakozóval ellátott műanyag házból és a belül található mérő- és szabályozóelektronikából áll.
Funkció
A működésleírás a következő pontokra tagolódik:
A tüzelőanyag-szivattyú szabályozása
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység vészüzeme
Diagnosztika
A tüzelőanyag-tartály szervizkiürítése
A tüzelőanyag-szivattyú szabályozása
A tüzelőanyag-szivattyú bekapcsolása akkor történik meg, ha a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység megkapja a "tüzelőanyag-szivattyú BE" jelet. Ezt a jelet a CDI vezérlőegység a hajtás CAN-buszon (CAN C) keresztül redundáns módon CAN-jelként és testjelként küldi el.
Kiegészítőleg a tüzelőanyagszivattyú-vezérlőegység a CDI vezérlőegységtől megkapja a "tüzelőanyag-szükséglet" CAN-jelet.
A tüzelőanyagszivattyú-vezérlőegység meghatározza az aktuális tüzelőanyag-nyomást a tüzelőanyagnyomás-szenzortól jövő feszültségjelen keresztül, és ezt az információt a hajtás CAN-buszon keresztül elküldi a CDI vezérlőegységnek.
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység kiértékeli a tüzelőanyag-nyomás aktuális értékét, összehasonlítja a tüzelőanyag-nyomás előírt értékével és impulzusszélesség-modulált jellel megfelelően megvezérli a tüzelőanyag-szivattyút úgy, hogy az aktuális érték megfeleljen az előírt értéknek.
Ezáltal a tüzelőanyag-szükséglettől függően kb. 4,0 bar tüzelőanyag-nyomás szabályozható.
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység vészüzeme
Amennyiben hiányzik a "tüzelőanyag-igény" jel, akkor a tüzelőanyagszivattyú-vezérlőegység helyettesítő értéket képez, és a tüzelőanyag-szivattyú megfelelően megvezérlésre kerül
Amennyiben hiányzik a "tüzelőanyag-igény" jel és a tüzelőanyagnyomás-szenzortól érkező jel, akkor a tüzelőanyag-szivattyú meghatározott állandó impulzusszélesség-modulált jellel (maximális szállítási mennyiség) kerül megvezérlésre
A különböző vészüzemi funkciók biztosítják, hogy a tüzelőanyag-ellátás a belső vezérlés meghibásodása (pl. processzor meghibásodása) esetén is biztosított legyen
Diagnosztika
A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység ön- és részegység-ellenőrzést hajt végre.
A felismert hibákat a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység tárolja és a hajtás CAN-buszon keresztül a CDI vezérlőegység számára és kiegészítőleg a diagnosztikai CAN-buszon (CAN D) keresztül a csatlakoztatott diagnosztikai készülék számára rendelkezésre bocsátja.
A tüzelőanyag-tartály szervizkiürítése
A tüzelőanyag-tartály a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegységen keresztül a motor járatása nélkül kiüríthető.
Ehhez a Xentry Diagnostics rendszerrel le kell hívni a tüzelőanyag-tartály szervizkiürítését, és meg kell adni a következő paramétereket:
01 paraméter a "tüzelőanyag-szivattyú BE" számára
Idő: "0-99999" másodperc
Impulzusszélesség-modulált jel időkitöltési tényezője: 100 % értékre
A kiürítés alatt a Xentry Diagnostics rendszernek csatlakoztatva és a gyújtásnak bekapcsolt állapotban kell maradnia.
Változatok
A gépkocsi- és motorváltozatok már tárolva vannak a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegységben. A tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység kicserélése után változatkódolást kell végrehajtani.
Megnevezés | Mértékegység | Értékek | Tűréstartomány | Megjegyzés |
Tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegység (N118) | ||||
Tápfeszültség | V | 13,5 | ||
Feszültség-határértékek: minimális maximális | V | 6,0 |
| |
Áramfelvétel: nyugalmi áram üzemmód elérése és további működés | mA | 0,1 | ||
Biztosítás | A | 25,0 | ||
Pólusfelcserélés elleni védelem | Pólusfelcserélés elleni védelem dióda a 30-as kapocspont és a 31-es kapocspont között | |||
Rövidzárlat-állóképesség | A feszültségellátás, a terheléskimenetek és a jelvezetékek számára | |||
Üzemi hőmérséklet tartománya | °C | 40,0...85,0 | ||
Diagnosztikaképesség | Igen | |||
Programfrissíthetőség/kódolhatóság | Igen/Igen | |||
Sajátosságok | Tüzelőanyag-tartály szervizkiürítése (tüzelőanyag-tartály kiürítése "BEKAPCSOLT 61-es kapocspont" jel nélkül) | |||
Tüzelőanyagnyomás-szenzor (B4/7) | ||||
Típus | Kapacitív, abszolút értéket mérő szenzor | |||
Tápfeszültség | V | 5,0 | 0,25 V | |
Jelfeszültség | V | 0,3...4,5 | Lineáris, tüzelőanyag-nyomással arányos jel | |
Méréstartomány | bar | 0,5...10 | ||
Üzemi hőmérséklet tartománya | °C | -40,0...80,0 | ||
Tüzelőanyag-szivattyú (M3) | ||||
Típus | Egyfokozatú kiszorítószivattyú | |||
Tápfeszültség: minimális maximális | V | 6,0 | Impulzusszélesség-modulált jel a tüzelőanyag-szivattyú vezérlőegységtől (N118) | |
Szállítási teljesítmény: minimális, 642 motor | l/h | 190 | 12 V-nál | |
Előremenő mennyiség: maximális, 642 motor | l/h | 165 | 12 V-nál | |
Előre menő nyomás: maximális, 642 motor | bar | 4,2 | 12 V-nál | |
Visszafolyás ellennyomása: maximális, 642 motor | bar | 0,8 | Nagynyomású szivattyú kimenet |