P07.08-2236-79
Prezentat model 166.0 |
N118 | Calculator pompă de combustibil |
Amplasare
Calculatorul pompei de combustibil este montat sub scaunul spate dreapta.
Rol
Calculatorul pompei de combustibil este livrat de firma "Continental Automotive GmbH" și poartă denumirea internă FSCM-light (Fuel System Control Module-light).
Calculatorul pompei de combustibil reglează pompa de combustibil (M3) în funcție de necesități și transmite calculatorului CDI (N3/9) informația privind presiunea actuală a combustibilului.
Semnale intrare și ieșire
Calculatorul pompei de combustibil evaluează următoarele semnale de intrare și emite semnale de ieșire corespunzătoare:
Semnale de intrare directe
Semnale de ieșire directe
Semnale de intrare CAN
Semnale de ieșire CAN
Semnale de intrare directe
Circuit 15
Circuit 30
Circuit 31
Semnal de masă "Pompă de combustibil CUPLATĂ"
Semnal de senzor la senzor presiune combustibil (B4/7)
Semnale de ieșire directe
Alimentare cu tensiune senzor presiune de combustibil (5 V)
Racord masă senzor presiune combustibil
Pompă de combustibil (12 V) (semnal PWM)
Pompă de combustibil (semnal PWM)
Semnale de intrare CAN
Pompă de combustibil ACTIVĂ
Presiune prescrisă combustibil
Semnale de ieșire CAN
Presiune combustibil
Date de diagnoză
Structură
Calculatorul pompei de combustibil constă dintr-o carcasă din plastic cu două mufa și sistem interior de măsurare și reglaj.
Funcție
Rutina de funcționare este împărțită în următoarele puncte:
Reglarea pompei de combustibil
Funcționarea în avarie a calculatorului pompei de combustibil
Diagnoză
Serviciul de evacuare a combustibilului
Reglarea pompei de combustibil
Cuplarea pompei de combustibil are loc la recepționarea semnalului "Pompă de combustibil ACTIVĂ" de la calculatorul pompei de combustibil. Acest semnal este transmis redundant de la calculatorul CDI ca semnal CAN prin CAN antrenare (CAN C) și ca semnal de masă.
Calculatorul pompei de combustibil recepționează suplimentar semnalul CAN "Necesar de combustibil" de la calculatorul CDI.
Calculatorul pompei de combustibil sesizează presiunea actuală a combustibilului printr-un semnal de tensiune de la senzorul de presiune de combustibil și transmite această informație prin CAN antrenare la calculatorul CDI.
Calculatorul pompei de combustibil evaluează presiunea actuală a combustibilului, o compară cu presiunea prescrisă a combustibilului și comandă în mod corespunzător pompa de combustibil cu un semnal PWM, astfel încât valoarea reală să corespundă valorii teoretice.
Astfel, în funcție de necesarul de combustibil, se reglează presiunea combustibilului de cca. 4,0 bari.
Funcționarea în avarie a calculatorului pompei de combustibil
Dacă lipsește semnalul "Necesar de combustibil", calculatorul pompei de combustibil generează o valoare de substituție și comandă în mod corespunzător pompa de combustibil.
Dacă lipsesc semnalul "Necesar de combustibil" și semnalul de la senzorul presiune combustibil, atunci pompa de combustibil este acționată cu un semnal PWM permanent stabilit (debit maxim).
Diverse funcții în caz de avarie asigură faptul, că alimentarea cu combustibil este asigurată chiar și la suspendarea comenzii interne (de exemplu la defectarea procesorului).
Diagnoză
Calculatorul pompei de combustibil efectuează o verificare proprie și o verificare a componentelor.
Erorile recunoscute sunt salvate de calculatorul pompei de combustibil și sunt puse la dispoziție prin CAN antrenare calculatorului CDI și suplimentar prin CAN diagnoză (CAN D) unui sistem de diagnoză conectat.
Serviciul de evacuare a combustibilului
Recipientul de combustibil poate fi golit prin intermediul calculatorului pentru pompa de combustibil fără funcționarea motorului.
Pentru aceasta, serviciul de evacuare trebuie accesat cu XENTRY Diagnostics și trebuie introduși următorii parametri:
Parametrul 01 pentru "Pompă de combustibil activă"
Timpul "0-99999" secunde
Coeficient de manipulare a semnalului PWM la 100 %
În timpul golirii trebuie să rămână cuplat sistemul XENTRY Diagnostics și contactul pus.
Variante
Modelele de autovehicule și de motor sunt deja înregistrate în calculatorul pompei de combustibil. După o înlocuire a calculatorului pompei de combustibil trebuie efectuată o codare a variantelor.
Denumire | Unitate | Valori | Domeniu de toleranțe | Observație |
Calculator pompă de combustibil (N118) | ||||
Tensiune de alimentare | V | 13,5 | ||
Valori limită de tensiune: minim maxim | V | 6,0 |
| |
Consum de curent: Curent de repaus funcționare ulterioară | mA | 0,1 | ||
Asigurare | A | 25,0 | ||
Protecție împotriva inversării polilor | Diodă de protecție împotriva inversării polilor între circuitul 30 și circuitul 31 | |||
Rezistență la scurtcircuit | Pentru alimentarea cu tensiune, ieșiri de sarcină și cabluri de semnal | |||
Domeniu temperatură de lucru | °C | 40,0...85,0 | ||
Capacitate de diagnoză | DA | |||
Capacitate de reprogramare/capacitate de codare | Da/Da | |||
Particularități | Service de evacuare a combustibilului (evacuare fără "Circuit 61 ACTIV") | |||
Senzor presiune combustibil (B4/7) | ||||
Model | Senzor capacitiv, cu măsurătoare absolută | |||
Tensiune de alimentare | V | 5,0 | 0,25 V | |
Tensiune semnal | V | 0,3...4,5 | Semnal liniar, proporțional cu presiunea combustibilului | |
Domeniu de măsurare | bari | 0,5...10 | ||
Domeniu temperatură de lucru | °C | -40,0...80,0 | ||
Pompă combustibil (M3) | ||||
Model | Pompă cu piston plonjor, cu o singură treaptă | |||
Tensiune de alimentare: minim maxim | V | 6,0 | Semnal PWM de la calculatorul pompei de combustibil (N118) | |
Debit minim de pompare motor 642 | l/h | 190 | La 12 volți | |
Cantitate tur: maxim motor 642 | l/h | 165 | La 12 volți | |
Presiune tur: maxim motor 642 | bari | 4,2 | La 12 volți | |
Contrapresiune retur: maxim motor 642 | bari | 0,8 | Ieșire pompă de înaltă presiune |