Uyarlanabilen süspansiyon sistemi (ADS) fonksiyonu

Fonksiyon şartına genel bakış

 Uç 15 açık

 Elektronik kontak kilidi kumanda cihazı (N73) uç 15'in uç durumunu yürüyüş takımı CAN (CAN E) üzerinden hazır hale getirir.

Uyarlanabilen süspansiyon sistemi (USS) ile ilgili genel bilgiler

USS amortisörlerin süspansiyon tutumunu sürüş şeklinin seçilen süspansiyon moduna ve yol koşullarına bağlı olarak uyarlar. Sportif veya konforlu yürüyüş takımı arasından seçim yapılabilir.

ADS sistemi aşağıda yer alan kısmi fonksiyonlardan oluşmaktadır:

 Sürüş durumu tespiti fonksiyon akışı

 Süspansiyon modu seçimi fonksiyon akışı

 Süspansiyon ayarı fonksiyon akışı

---------------------------------------------------------------------------------------

 Uç 61 durumu, CDI kumanda cihazının (N3/9) (dizel motorda) veya ME kumanda cihazının (N3/10) (benzinli motorda), yürüyüş takımı CAN üzerinde sunulur.

 Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (N30/4), 1.3.2011'den itibaren (Tip 204.0/2) ve/veya 1.6.2011'den itibaren (Tip 204.3), 2 farklı varyasyon olarak kullanıma sunulacaktır:

- Elektronik stabilite programı kumanda cihazı, Basis varyasyonu (Code (233) DISTRONIC PLUS hariç)

- Elektronik stabilite programı kumanda cihazı, Premium varyasyonu (Code (233) DISTRONIC PLUS olduğunda)

28.2.2011'e kadar sadece Elektronik stabilite programı kumanda cihazının Basis varyasyonu kullanıma girecektir.

Sürüş durumu ilave fonksiyon ön koşullarının tespit edilmesi

 Uç 61 AÇIK

---------------------------------------------------------------------------------------

Sürüş durumu tespiti fonksiyon akışı

Sürüş durumu aşağıdaki etki büyüklükleri üzerinden tanımlanır:

– Araç seviyesi ve süspansiyon hızı

– Araç hızlanması (karoseri hareketi)

– Araç boyuna ve enlemesine ivme

Araç seviyesi ve süspansiyon hızı aşağıdaki sensörler tarafından tespit edilir:

– Sol ön seviye sensörü (B22/8)

– Sağ ön seviye sensörü (B22/9)

– Sol arka seviye sensörü (B22/7)

– Sağ arka seviye sensörü (B22/10)

Araç üst yapı hızlanmaları aşağıdaki sensörler tarafından tespit edilir:

– Sol ön üst yapı savrulma sensörü (B24/3)

– Sağ ön üst yapı savrulma sensörü (B24/4)

– Sol arka üst yapı savrulma sensörü (B24/5)

---------------------------------------------------------------------------------------

Uyarlanabilen süspansiyon sistemi kumanda cihazı (N51/5) belirtilen sensörlerin sinyallerini doğrudan okur.

Dönme hızı, enine ve boyuna hızlanma sensörünün verileri (B24/15) (Tip 204.0/2, 28.2.2011'e kadar, Tip 204.9, Tip 204.0/2, 1.3.2011'den itibaren (Code (233) DISTRONIC PLUS olduğunda), Tip 204.3 (Code (233) DISTRONIC PLUS olduğunda)) sürüş dinamiği CAN (CAN H) üzerinden Elektronik stabilite programı kumanda cihazı tarafından okunur. ABR Basis sisteminde (Tip 204.0/2, 1.3.2011'den itibaren, Tip 204.3, 1.6.2011'den itibaren) dönme hızı, enine ve boyuna hızlanma sensörü, Elektronik stabilite programı kumanda cihazına entegre edildiği için; harici dönme hızı, enine ve boyuna hızlanma sensörünün CAN bağlantısına gerek yoktur. Böylelikle dönme hızının, enine ve boyuna hızlanmanın verileri doğrudan Elektronik stabilite programı kumanda cihazı (ABR Basis sistemi) tarafından toplanıp değerlendirilir. Dönme hızı, enine ve boyuna hızlanma sensörünün verileri, yürüyüş takımı CAN üstünden, uyarlanabilen süspansiyon sistemi kumanda cihazının kullanımına sunulur.

---------------------------------------------------------------------------------------

Ayrıca elektronik stabilite programı kumanda cihazı tekerlek devir sayılarına, fren durumuna ve fren torkuna ilişkin bilgileri yürüyüş takımı CAN üzerinden uyarlanabilen süspansiyon sistemi kumanda cihazına gönderir.

Bu bilgiler araç hızının hesaplanması ve olası karoseri hareketleri için kullanılır.

Ayrıca uyarlanabilen süspansiyon sistemi kumanda cihazı yürüyüş takımı CAN üzerinden her amortisördeki en uygun süspansiyon kademesinin veya gücünün hesaplanmaya dahil edilen bilgileri alır:

– Karoseri varyasyonu, ön taraf sigorta ve röle modülü olan SAM kumanda cihazı (N10/1) tarafından

– Direksiyon dönüşü ve direksiyon dönüş açısı hızı, direksiyon açısı sensörü (N49) tarafından tespit edilir ve muhafaza borusu modülü kumanda cihazı (N80) tarafından sunulur

– CDI kumanda cihazı veya ME kumanda cihazı tarafından tahrik versiyonu ve Kick-down talebi (şanzıman 722'de)

– Araç hızı yedek değer olarak, kombine gösterge (A1) tarafından

---------------------------------------------------------------------------------------

Süspansiyon modu seçimi fonksiyon akışı

Üst kumanda alanı kumanda kutusundaki (N72/1) sürüş dinamiği tuşuna (N72/1s23) basılarak sportif veya konforlu bir yürüyüş takımı arasında seçim yapılabilir.

Sürüş dinamiği tuşunun durumunu ön taraf SAM kumanda cihazı gösterge tablosu LIN (LIN 1) üzerinden okur ve yürüyüş takımı CAN üzerinden uyarlanabilen süspansiyon sistemi kumanda cihazına iletilir. Uyarlanabilen süspansiyon sistemi kumanda cihazı ilgili talebi alır ve aktörler için gerekli kumanda sinyalleri oluşturur. "SPOR" modu seçilirse, sürüş dinamiği tuşuna entegre edilen ışık diyodu (LED) yanar. Uyarlanabilen süspansiyon sistemi kumanda cihazı bu LED'in kumanda edilmesine yönelik talebi yürüyüş takımı CAN üzerinden ön taraf SSKM kumanda cihazına gönderir. Ön taraf SSKM kumanda cihazı sürüş dinamiği tuşundaki LED'i gösterge tablo LIN üzerinden kumanda eder. Sürüş dinamiği tuşuna tekrar basıldığında "KONFOR" modu seçilirse sürüş dinamiği tuşundaki LED söner.

---------------------------------------------------------------------------------------

Süspansiyon ayarı ilave fonksiyon koşulları

 Uç 61 Açık olmalı (CDI kumanda cihazı tarafından veya ME kumanda cihazı tarafından yürüyüş takımı CAN üzerinde hazır tutulur)

Süspansiyon ayarı fonksiyon akışı

Giriş sinyalleri üzerinden uyarlanabilen süspansiyon sistemi kumanda cihazı en uygun süspansiyon kademesini belirler ve buna uygun olarak aşağıdaki yapı parçalarını doğrudan kumanda eder:

– Sol ön aks süspansiyon valfı ünitesi (Y51)

– Sağ ön aks süspansiyon valfı ünitesi (Y52)

– Sol arka aks süspansiyon valfı ünitesi (Y53)

– Sağ arka aks süspansiyon valfı ünitesi (Y54)

Kademesiz sürekli değişen sönümleme özelliğinin uygulanması ikili boru gaz basıncı amortisörüyle gerçekleştirilir. Sönümleme valfi üniteleri ikili boru gaz basıncı amortisörünün alt yanında bulunur.

Ana pistonlara ve ikili boru gaz basıncı amortisörünün zemin valfına bir çek valf entegre edilmiştir. Hem çekme hem de basınç kademesinde bu çek valfleri sayesinde her zaman sönümleme valf ünitesinde aynı akım yönü hakimdir. Bu yapı bir amortisörün sönümleme ünitesi sadece tek bir orantılı valften meydana gelmesini sağlar.

Sönümleme val ünitesindeki akım kesiti bu orantılı valfın kumanda edilmesiyle kademesiz olarak ayarlanabilir. Kesite bağlı olarak sönümleme valf ünitesinden daha fazla veya daha az yağ akabilir. Süspansiyon tutumu buna göre yumuşar veya sertleşir.