Σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης (ADS) Λειτουργία

Προϋπόθεση λειτουργίας γενικά

 Ακροδέκτης 15 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Την κατάσταση ακροδέκτη 15 παρέχει ο εγκέφαλος του ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα (N73) μέσω του CAN αμαξώματος (CAN Ε).

Σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης (ADS) Γενικά

Το ADS προσαρμόζει τη συμπεριφορά απόσβεσης των αμορτισέρ σε συνάρτηση με τον επιλεγμένο τρόπο οδήγησης απόσβεσης και της ποιότητας οδοστρώματος. Μπορεί να γίνει επιλογή μεταξύ σπορ ή άνετης ρύθμισης ανάρτησης.

Το σύστημα ADS αποτελείται από τις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας κατάστασης οδήγησης, λήψη

 Αλληλουχία λειτουργίας επιλογή απόσβεσης, επιλογή

 Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση απόσβεσης

---------------------------------------------------------------------------------------

 Την κατάσταση ακροδέκτη 61 παρέχει ο εγκέφαλος CDI (N3/9) (σε κινητήρα Diesel) ή ο εγκέφαλος ME (N3/10) (σε βενζινοκινητήρα) στο CAN μηχανικών μερών αμαξώματος.

 Ο εγκέφαλος του Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4) διατίθεται από τις 1.3.2011 (Τύπος 204.0/2) ή/και από τις 1.6.2011 (Τύπος 204.3) σε 2 εκδόσεις μοντέλου:

- Εγκέφαλος του Ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας, βασική έκδοση μοντέλου (εκτός από κωδικό (233) DISTRONIC PLUS)

- Εγκέφαλος του Ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας, έκδοση μοντέλου Premium(στον κωδικό (233) DISTRONIC PLUS)

Έως και 28.2.2011 ο εγκέφαλος του Ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας χρησιμοποιείται μόνο στη βασική έκδοση.

Επιπρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας κατάστασης οδήγησης, λήψη

 Ακροδέκτης 61 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

---------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας κατάστασης οδήγησης, λήψη

Η κατάσταση οδήγησης καθορίζεται από τις παρακάτω παραμέτρους εισόδου:

– Ύψος οχήματος και ταχύτητα απόσβεσης

– Επιτάχυνση αμαξώματος οχήματος (επιτάχυνση σασί)

– Διαμήκης και εγκάρσια επιτάχυνση οχήματος

Το ύψος οχήματος και η ταχύτητα απόσβεσης λαμβάνονται από τα παρακάτω αισθητήρια:

– Αισθητήρας ύψους ανάρτησης μπροστά αριστερά (B22/8)

– Αισθητήρας ύψους ανάρτησης μπροστά δεξιά (B22/9)

– Αισθητήρας ύψους ανάρτησης πίσω αριστερά (B22/7)

– Αισθητήρας ύψους ανάρτησης πίσω δεξιά (B22/10)

Η επιτάχυνση αμαξώματος οχήματος λαμβάνεται από τους παρακάτω αισθητήρες:

– Αισθητήρας επιτάχυνσης αμαξώματος μπροστά αριστερά (B24/3)

– Αισθητήρας επιτάχυνσης αμαξώματος μπροστά δεξιά (B24/4)

– Αισθητήρας επιτάχυνσης αμαξώματος πίσω αριστερά (B24/5)

---------------------------------------------------------------------------------------

Ο εγκέφαλος σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης (N51/5) διαβάζει τα σήματα των αναφερόμενων αισθητήρων απευθείας.

Τα δεδομένα του αισθητήρα ταχύτητας περιστροφής, κάθετης και διαμήκους επιτάχυνσης (B24/15) (Τύπος 204.0/2 έως 28.2.2011, Τύπος 204.9, Τύπος 204.0/2 από 1.3.2011 (στον κωδικό (233) DISTRONIC PLUS), Τύπος 204.3 (στον κωδικό (233) DISTRONIC PLUS)) διαβάζονται από τον εγκέφαλο του Ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας μέσω του CAN ανάρτησης (CAN H). Στο βασικό σύστημα ABR (Τύπος 204.0/2 από 1.3.2011, Τύπος 204.3 από 1.6.2011) ο αισθητήρας ταχύτητας περιστροφής, κάθετης και διαμήκους επιτάχυνσης στον εγκέφαλο του Ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας είναι ενιαίος, το οποίο σημαίνει ότι δε χρειάζεται σύνδεση CAN στον εξωτερικό αισθητήρα ταχύτητας περιστροφής, κάθετης και διαμήκους επιτάχυνσης. Τα δεδομένα για την ταχύτητα περιστροφής, την κάθετη και τη διαμήκη επιτάχυνση λαμβάνονται κατ' επέκταση απευθείας από τον εγκέφαλο του Ηλεκτρονικού προγράμματος ευστάθειας (βασικό σύστημα ABR) και εκεί αξιολογούνται. Τα δεδομένα για την ταχύτητα περιστροφής, την κάθετη και διαμήκη επιτάχυνση διατίθενται στον εγκέφαλο του συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης μέσω του CAN αμαξώματος.

---------------------------------------------------------------------------------------

Πρόσθετα ο εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Σταθεροποίησης στέλνει πληροφορίες για τον αριθμό στροφών τροχού, σχετικά με την κατάσταση πέδησης και τη ροπή πέδησης μέσω του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο συστήματος προσαρμοζόμενης απόσβεσης.

Αυτές οι πληροφορίες συμπεριλαμβάνονται για τον υπολογισμός της ταχύτητας κίνησης οχήματος και της πιθανής κίνησης αμαξώματος.

Πρόσθετα ο εγκέφαλος σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης λαμβάνει τις παρακάτω πληροφορίες μέσω του CAN αμαξώματος, οι οποίες συμπεριλαμβάνονται στον υπολογισμό της μέγιστης βαθμίδας απόσβεσης ή/και δύναμη απόσβεσης σε κάθε αμορτισέρ:

– Εκτέλεση αμαξώματος από τον εγκέφαλο SAM με μονάδα ελέγχου ασφαλειών και ρελέ μπροστά (N10/1):

– Γωνία τιμονιού και ταχύτητα γωνίας τιμονιού, ανιχνεύεται από τον αισθητήρα γωνίας τιμονιού (N49) και διατίθεται από τον εγκέφαλο μονάδας σωληνωτής επένδυσης (N80)

– Παραλλαγή μετάδοσης κίνησης και
απαίτηση Kick-down (σε κιβώτιο ταχυτήτων 722) από τον εγκέφαλο CDI ή από τον εγκέφαλο ME

– Ταχύτητα οχήματος ως τιμή αντικατάστασης από το όργανο πολλαπλών ενδείξεων (A1)

---------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας επιλογή απόσβεσης, επιλογή

Πατώντας το πλήκτρο δυναμικής οδήγησης (N72/1s23) στον εγκέφαλο επάνω ζώνης χειρισμού (N72/1) μπορεί να γίνει επιλογή ανάμεσα σε μία σπορ ή άνετη ρύθμιση ανάρτησης.

Η κατάσταση του πλήκτρου δυναμικής οδήγησης διαβάζεται από τον εγκέφαλο SAM μπροστά μέσω του πίνακα οργάνων LIN (LIN 1) και μεταβιβάζεται μέσω του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης. Ο εγκέφαλος σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης λαμβάνει την αντίστοιχη απαίτηση και παράγει τα αντίστοιχα σήματα ενεργοποίησης για τους ενεργοποιητές. Εάν επιλεγεί η σπορ έκδοση μοντέλου, ανάβει η λυχνία (LED) που είναι ενσωματωμένη στο πλήκτρο δυναμικής οδήγησης. Ο εγκέφαλος σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης στέλνει την απαίτηση για την ενεργοποίηση αυτού του LED μέσω του CAN αμαξώματος στον εγκέφαλο SAM μπροστά. Ο εγκέφαλος SAM μπροστά ενεργοποιεί το LED στο πλήκτρο δυναμική οδήγηση μέσω του πίνακα οργάνων-LIN. Εάν επιλεχθεί με νέα ενεργοποίηση του πλήκτρου δυναμικής οδήγησης η "Λειτουργία ΑΝΕΣΕΩΝ", σβήνει η λυχνία LED στο πλήκτρο δυναμικής οδήγησης.

---------------------------------------------------------------------------------------

Επιπρόσθετη προϋπόθεση λειτουργίας Ρύθμιση απόσβεσης

 Ακροδέκτης 61 Ενεργός (διατίθεται από τον εγκέφαλο CDI ή από τον εγκέφαλο ME στο CAN αμαξώματος)

Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση απόσβεσης

Μέσω των σημάτων εισόδου ο εγκέφαλος σύστημα προσαρμοζόμενης απόσβεσης καθορίζει την αντίστοιχα βέλτιστη βαθμίδα απόσβεσης και ενεργοποιεί ανάλογα απευθείας τα παρακάτω εξαρτήματα:

– Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης αριστερής μπροστινής ανάρτησης (Y51)

– Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης δεξιάς μπροστινής ανάρτησης (Y52)

– Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης αριστερής πίσω ανάρτησης (Y53)

– Μονάδα βαλβίδων απόσβεσης δεξιάς πίσω ανάρτησης (Y54)

Η μετατροπή της αδιαβάθμητης ρυθμιζόμενης απόσβεση πραγματοποιείται με αμορτισέρ αερίου δύο σωλήνων. Οι μονάδες βαλβίδων απόσβεσης έχουν κατανεμηθεί κάτω πλευρικά στα αμορτισέρ αερίου δύο σωλήνων.

Στο κύριο έμβολο και στη βαλβίδα δαπέδου του αμορτισέρ αερίου δύο σωλήνων έχει ενσωματωθεί αντίστοιχα μία ανεπίστροφη βαλβίδα. Λόγω αυτών των ανεπίστροφων βαλβίδων κυριαρχεί πάντα η ίδια κατεύθυνση ρεύματος διαμέσου της μονάδας βαλβίδων απόσβεσης, τόσο στη βαθμίδα ροής όσο και στη βαθμίδα πίεσης. Αυτή η κατασκευή καθιστά δυνατή η μονάδα βαλβίδων απόσβεσης ενός αμορτισέρ να αποτελείται μόνο από ένα ρυθμιζόμενη αναλογική βαλβίδα.

Η διατομή ροής στη μονάδα βαλβίδων απόσβεσης μπορεί να ρυθμιστεί με την ενεργοποίηση αυτής της αναλογικής βαλβίδας αδιαβάθμητα. Ανάλογα τη διατομή μπορεί να ρέει περισσότερο ή λιγότερο λάδι μέσω της μονάδας βαλβίδων απόσβεσης. Αντίστοιχα, η απόσβεση γίνεται πιο μαλακή ή πιο σκληρή.