Funcţia sistemului de amortizare adaptivă (ADS)

Generalităţi privind premisa de funcţionare

 Circuit 15 Activ

 Starea circuitului 15 este pusă la dispoziţie de calculatorul contact electronic (N73) pe CAN sistem de rulare (CAN E).

Generalităţi sistem de amortizare adaptivă (ADS)

ADS adaptează procedeul de amortizare al amortizoarelor în funcţie de modul de amortizare selectat, de stilul de conducere şi de caracterul căii de rulare. În acest timp se poate selecta între o determinare a sistemului de rulare sportivă sau una confortabilă.

Sistemul ADS se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Desfăşurarea funcţiei sesizare regim de rulare

 Desfăşurarea funcţiei selectare mod amortizare

 Desfăşurarea funcţiei reglarea amortizării

---------------------------------------------------------------------------------------

Starea circuitului 61 este furnizată de calculatorul CDI (N3/9) (la motor Diesel) sau calculatorul ME (N3/10) (la motor pe benzină) pe CAN sistem de rulare.

 Calculatorul program electronic de stabilitate (N30/4) se utilizează de la 1.3.2011 (model 204.0/2) respectiv de la 1.6.2011 (model 204.3) în 2 variante:

- Calculator program electronic de stabilitate, varianta de bază (în afară de cod (233) DISTRONIC PLUS)

- Calculator program electronic de stabilitate, varianta Premium (la cod (233) DISTRONIC PLUS)

Până la 28.2.2011 se utilizează numai calculatorul program electronic de stabilitate în varianta de bază.

Premisă suplimentară de funcţionare sesizare regim de rulare

 Circuit 61 Activ

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei sesizare regim de rulare

Regimul de rulare este definit prin următoarele mărimi de influenţă:

– Nivelul autovehiculului şi viteza amortizorului

– Acceleraţia suprastructurii autovehiculului (mişcare caroserie)

– Acceleraţie longitudinală şi laterală a autovehiculului

Nivelul autovehiculului şi viteza amortizorului sunt sesizate de următorii senzori:

– Senzorul de nivel faţă stânga (B22/8)

– Senzorul de nivel faţă dreapta (B22/9)

– Senzorul de nivel spate stânga (B22/7)

– Senzorul de nivel spate dreapta (B22/10)

Acceleraţia suprastructurii autovehiculului este sesizată de următorii senzori:

– Senzorul de acceleraţie suprastructură faţă stânga (B24/3)

– Senzorul de acceleraţie suprastructură faţă dreapta (B24/4)

– Senzorul de acceleraţie suprastructură spate stânga (B24/5)

---------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul sistem de amortizare adaptivă (N51/5) citeşte direct semnalele senzorilor enumeraţi.

Datele senzorului de giraţie, accelerare transversală şi longitudinală (B24/15) (model 204.0/2 până la 28.2.2011, model 204.9, model 204.0/2 de la 1.3.2011 (la cod (233) DISTRONIC PLUS), model 204.3 (la cod (233) DISTRONIC PLUS)) sunt citite de calculatorul program electronic de stabilitate prin CAN dinamică de rulare (CAN H). În cazul sistemului de bază ABR (model 204.0/2 de la 1.3.2011, model 204.3 de la 1.6.2011) este integrat senzorul de giraţie, accelerare transversală şi longitudinală în calculatorul program electronic de stabilitate fapt prin se elimină o legătură CAN la un senzor de giraţie, accelerare transversală şi longitudinală extern. Datele privind viteza de rotaţie, accelerarea transversală şi longitudinală sunt sesizate şi evaluate prin urmare direct de calculatorul program electronic de stabilitate (sistem de bază ABR). Datele privind viteza de rotaţie, accelerarea transversală şi longitudinală sunt puse la dispoziţia calculatorului sistem de amortizare adaptivă prin CAN sistem de rulare.

---------------------------------------------------------------------------------------

Suplimentar calculatorul programului electronic de stabilitate trimite informaţii la turaţiile roţilor, la starea de frânare şi la cuplul de frânare prin CAN sistem de rulare la calculatorul sistemului de amortizare adaptivă.

Aceste informaţii sunt extrase pentru calculul vitezei autovehiculului şi mişcării probabile a caroseriei.

Suplimentar calculatorul sistemului de amortizare adaptivă recepţionează următoarele informaţii prin CAN sistem de rulare, care sunt introduse în calculul treptei de amortizare optime respectiv forţei de amortizare la fiecare amortizor:

– Varianta de caroserie de la calculatorul SAM cu modul siguranţe şi relee faţă (N10/1)

– Unghiul de direcţie şi viteza unghiulară a direcţiei, sesizată de senzorul unghi de bracare (N49), furnizate de calculatorul modul coloană volan (N80)

– Varianta de antrenare şi
Solicitare Kick-down (la cutie de viteze 722) de la calculatorul CDI sau de la calculatorul ME

– Viteza autovehiculului ca valoare de substituţie de la Kombiinstrument (A1)

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei selectare mod amortizare

Prin acţionarea tastei dinamica de rulare (N72/1s23) la calculatorul OBF (N72/1) se poate selecta între un regim de rulare sportiv sau unul confortabil.

Starea tastei dinamică de rulare este citită de calculatorul SAM faţă prin LIN panou de instrumente (LIN 1) şi este transmisă mai departe prin CAN sistem de rulare la calculatorul sistemului de amortizare adaptivă. Calculatorul sistem de amortizare adaptivă recepţionează solicitarea corespunzătoare şi generează semnalele de comandă necesare pentru actuatori. În măsura în care este selectat modul "SPORT", LED-ul integrat în tasta dinamica de rulare luminează. Calculatorul sistem de amortizare adaptivă transmite solicitarea pentru comanda acestui LED prin CAN sistem de rulare la calculatorul SAM faţă. Calculatorul SAM faţă comandă LED-ul din tasta dinamica de rulare prin LIN panou de instrumente. În cazul în care se selectează din nou modul "KOMFORT" prin acţionarea din nou a tastei dinamica de rulare, LED-ul din tasta dinamica de rulare se stinge.

---------------------------------------------------------------------------------------

Premisă suplimentară de funcţionare pentru reglarea amortizării

 Circuit 61 Activ (furnizat de calculatorul CDI sau de calculatorul ME prin CAN sistem de rulare)

Desfăşurarea funcţiei reglarea amortizării

Calculatorul sistem de amortizare adaptivă determină treapta de amortizare optimă pe baza semnalelor de intrare şi comandă direct corespunzător următoarele componente:

– Unitatea supapă amortizare punte faţă stânga (Y51)

– Unitatea supapă amortizare punte faţă dreapta (Y52)

– Unitatea supapă amortizare punte spate stânga (Y53)

– Unitatea supapă amortizare punte spate dreapta (Y54)

Transpunerea amortizării continue a reglării este realizată cu amortizoare bitubulare cu gaz. Unităţile supape amortizare sunt amplasate jos lateral la amortizoarele bitubulare cu gaz.

În pistonul principal şi în robinetul de fund al amortizorului bitubular cu gaz este integrată câte o supapă de reţinere. Prin aceste supape de reţinere este întotdeauna aceeaşi direcţie de curgere prin unitatea supape amortizare - atât în treapta de tracţiune- cât şi în treapta de presiune. Această construcţie permite ca unitatea supape amortizare unui amortizor să constea numai dintr-o supapă proporţională reglată.

Secţiunea fluxului în unitatea supape amortizare este reglabilă continuu prin comanda acestei supape proporţionale. Corespunzător secţiunii poate curge mai mult sau mai puţin ulei prin unitatea supape amortizare. Comportamentul de amortizare este mai slab sau mai dur în mod corespunzător.