Turbo şarj fonksiyonu ön koşullarına ilişkin genel bilgiler
Motorun çalışır durumda olması
Turbo şarja ilişkin genel bilgiler
Turbo şarj sayesinde silindir dolum derecesi iyileşir. Bu sayede motorun torku ve gücü artar.
Turbo şarj esnasında egzoz gazlarının akış enerjisi egzoz turbo şarjın tahrik edilmesi için kullanılır.
Egzoz turbo şarj kompresör girişindeki hava filtresi üzerinden temiz havayı emer ve bu havayı kompresör çıkışı üzerinden turboşarj hava radyatörü (intercooler) önündeki turboşarj hava borusuna iletir. Kompresör çarkının yüksek devir sayısı ve bunun sonucunda oluşan yüksek debi vasıtasıyla hava turboşarj hava borusunda sıkıştırılır. Yoğunlaştırılmış ve bu şekilde ısıtılmış turbo şarj havası, turbo şarj hava borusu üzerinden turbo şarj hava soğutucusuna akar. Turbo şarj hava soğutucusu turbo şarj havasını soğutur ve silindir kapağına aktarır.
Şarj kumandası turbo şarj basınç regülasyonu ile gerçekleşir. Turbo şarj basıncı CDI kumanda cihazı (N3/9) tarafından aşağıdaki sensörlere ve sinyallere bağlı olarak ayarlanır:
Yakıt basıncı sensörü (B4/6)
Soğutma maddesi sıcaklık sensörü (B11/4)
Basınç sensörü ve turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17)
Gaz kelebeği öncesi basınç sensörü (B5/13) (Code MB6 (zararlı maddesi az araç Euro 6 Gr. 1) ile)
Egzoz turbo şarj öncesi sıcaklık sensörü (B19/11)
Egzoz gazı basınç sensörü (B60)
Krank mili Hall sensörü (B70)
CDI kumanda cihazındaki (N3/9) atmosfer basıncı sensörü
Yakıt enjektörlerinin (Y76) püskürtme süresi
Turbo şarj basınç regülasyonu fonksiyon akışı
Turboşarj basınç regülasyonu, CDI kumanda cihazı (N3/9) tarafından tanıma alanına ve yük durumuna bağlı olarak kumanda edilen turboşarj basıncı ayarı basınç değiştiricisi (Y77/1) üzerinden gerçekleşir.
Burada egzoz turbo şarjındaki yönlendirme kanatlarının konumu değiştirildi. Yönlendirme kanatları, egzoz gazının türbine aktığı akış kesitini değiştirir. Bu şekilde itici kanatlar türbindeki basıncı gerekli olan turbo şarj basıncına uyarlarlar.
Turbonun devir sayısına göre önceden yoğunlaştırılmış havanın miktarı ve bu şekilde turbo şarj basıncı belirlenir. Turbo şarj basıncı, basınç sensörü ve turbo şarj havası sıcaklık sensörü (B17) tarafından sürekli kontrol edilir ve CDI kumanda cihazına (N39) aktarılır. Tam yük işletiminde azami turbo şarj basıncı oluşturulur.
Egzoz turbo şarjın aşırı zorlanmaya karşı korunması için egzoz gazı sıcaklığı, turbo şarj girişindeki sıcaklık sensörü (B19/11) ile ve egzoz gazı basıncı, egzoz gazı basınç sensörü (B60) tarafından CDI kumanda cihazı (N3/9) ile denetlenir. Mekanik veya termik yüklenme tehditi bulunduğunda, turbo şarj basıncı düşürülür.
Atıfta bulunulan belgeler
- gf0716s6000c CDI kumanda cihazı yapı parçası tanımlaması
- gf0716s9997c Common Rail Dizel Enjeksiyon (CDI) sistem yapı parçalarına genel bakış