Προϋποθέσεις λειτουργίας Υπερπλήρωση Γενικά
Κινητήρας σε λειτουργία
Υπερπλήρωση Γενικά
Μέσω της υπερπλήρωσης βελτιώνεται ο βαθμός πλήρωσης του κυλίνδρου. Με τον τρόπο αυτό, αυξάνεται η ροπή στρέψης και η απόδοση του κινητήρα.
Κατά την υπερπλήρωση χρησιμοποιείται η ενέργεια ροής των καυσαερίων για την κίνηση του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων.
Ο στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων αναρροφά καθαρό αέρα μέσω του φίλτρου αέρα από την είσοδο συμπιεστή και τον μεταφέρει στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης πριν το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης μέσω της εισόδου συμπιεστή. Μέσω του υψηλού αριθμού στροφών της φτερωτής συμπιεστή και της υψηλής ογκομετρικής ροής που συνεπάγεται, ο αέρας στο σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης συμπιέζεται. Ο συμπιεσμένος και, κατά συνέπεια, θερμός αέρας υπερπλήρωσης ρέει μέσω του σωλήνα αέρα υπερπλήρωσης προς το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης. Αυτό ψύχει τον αέρα υπερπλήρωσης και τον μεταφέρει προς την κυλινδροκεφαλή.
Ο έλεγχος της υπερπλήρωσης πραγματοποιείται μέσω του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης. Η πίεση υπερπλήρωσης ρυθμίζεται από τον εγκέφαλο CDI (N3/9), μεταξύ άλλων, ανάλογα με τους παρακάτω αισθητήρες και σήματα:
Αισθητήρας πίεσης καυσίμου (B4/6)
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού μέσου (B11/4)
Αισθητήρας πίεσης και αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17)
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B5/13) (με κωδικό MB6 (Όχημα χαμηλών ρύπων Euro 6 Gr. 1)
Αισθητήρας θερμοκρασίας πριν το στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (B19/11)
Αισθητήρας πίεσης καυσαερίων (B60)
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70)
Αισθητήρας ατμοσφαιρικής πίεσης στον εγκέφαλο CDI (N3/9)
Y76Αύξηση του χρόνου ψεκασμού των μπεκ καυσίμου
Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση πίεσης υπερπλήρωσης
Η ρύθμιση πίεσης υπερπλήρωσης πραγματοποιείται μέσω του μετατροπέα πίεσης ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης (Y77/1), που ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο CDI (N3/9) ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης και το φορτίο.
Σε αυτή την περίπτωση αλλάζει η θέση των πτερυγίων του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο). Τα πτερύγια μεταβάλλουν τη διατομή ροής, μέσω της οποίας ρέει το καυσαέριο στον στρόβιλο. Με τον τρόπο αυτό, τα πτερύγια προσαρμόζουν την πίεση που υπάρχει στον στρόβιλο στην απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης.
Μέσω του αριθμού στροφών του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων καθορίζεται η ποσότητα του προσυμπιεσμένου αέρα και έτσι της πίεσης υπερπλήρωσης. Η πίεση υποπίεσης επιτηρείται συνεχώς από τον αισθητήρα πίεσης και τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17) και προωθείται στον εγκέφαλο CDI (N3/9). Στη λειτουργία πλήρους φορτίου, δημιουργείται μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης.
Για την προστασία του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων από υπερφόρτωση, η θερμοκρασία καυσαερίων επιτηρείται μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας πριν τον στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (B19/11) και η πίεση καυσαερίων μέσω του αισθητήρα πίεσης καυσαερίων (B60/) από τον εγκέφαλο CDI (N3/9). Εάν υπάρχει κίνδυνος θερμικής ή μηχανικής υπερφόρτωσης, η πίεση υπερπλήρωσης μειώνεται.
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf0716s6000c Περιγραφή εξαρτήματος Εγκέφαλος CDI
- gf0716s9997c Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Common-Rail Diesel Injection (CDI)