Presupposti per il funzionamento sovralimentazione - Generalità
Il motore gira
Sovralimentazione - Generalità
La sovralimentazione consente di migliorare il grado di riempimento dei cilindri. Ne consegue un aumento della coppia e un incremento di potenza del motore.
Nella sovralimentazione l'energia di flusso dei gas di scarico viene utilizzata per l'azionamento del turbocompressore a gas di scarico.
Il turbocompressore a gas di scarico aspira l'aria esterna attraverso il filtro aria in corrispondenza dell'ingresso del compressore e la convoglia nel tubo aria di sovralimentazione a monte dell'intercooler facendola passare attraverso l'uscita del compressore. A causa dell'elevato numero di giri della girante del compressore e dell'elevato flusso volumetrico risultante, l'aria viene compressa nel tubo aria di sovralimentazione. L'aria di sovralimentazione compressa e così riscaldata passa attraverso il tubo aria di sovralimentazione all'intercooler. Questo raffredda l'aria di sovralimentazione e la convoglia alla testata.
Il comando della sovralimentazione avviene tramite il sistema di regolazione della pressione di sovralimentazione. La pressione di sovralimentazione viene regolata dalla centralina di comando CDI (N3/9) in funzione dei seguenti sensori e segnali:
Sensore pressione del carburante (B4/6)
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore di pressione e sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione (B17)
Sensore di pressione a monte della valvola a farfalla (B5/13) (con codice MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 gr. 1))
Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11)
Sensore della pressione dei gas di scarico (B60)
Sensore di Hall albero motore (B70)
Sensore della pressione atmosferica nella centralina di comando CDI (N3/9)
Durata dell'iniezione degli iniettori di carburante (Y76)
Svolgimento della funzione regolazione della pressione di sovralimentazione
La regolazione della pressione di sovralimentazione avviene tramite il convertitore di pressione regolazione della pressione di sovralimentazione (Y77/1), che viene azionato dalla centralina di comando CDI (N3/9) sulla base di una mappatura e in funzione del carico.
Contemporaneamente viene regolata la posizione delle palette direttrici nel turbocompressore a gas di scarico. Le palette direttrici inibiscono il flusso attraverso cui il gas di scarico raggiunge la turbina. In questo modo le palette direttrici adattano la pressione presente sulla turbina alla pressione di sovralimentazione richiesta.
Mediante il n. di giri del turbocompressore a gas di scarico viene determinata la quantità di aria precompressa e quindi la pressione di sovralimentazione. La pressione di sovralimentazione viene costantemente controllata dal sensore di pressione e dal sensore della temperatura dell'aria di sovralimentazione (B17) e inoltrata alla centralina di comando CDI (N3/9). Nell'esercizio a pieno carico viene sviluppata la pressione di sovralimentazione massima.
Per proteggere dal sovraccarico il turbocompressore a gas di scarico, la temperatura dei gas di scarico viene sorvegliata tramite il sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11) mentre la pressione dei gas di scarico tramite il sensore della pressione dei gas di scarico (B60) dalla centralina di comando CDI (N3/9). In caso di pericolo di sovraccarico termico o meccanico, la pressione di sovralimentazione viene ridotta.
Documenti citati
- gf0716s6000c Centralina di comando CDI - Descrizione del componente
- gf0716s9997c Panoramica componenti del sistema Iniezione diesel Common Rail (CDI)