Disposizione
La centralina di comando CDI (N3/9) si trova dietro la scatola della batteria.
N3/9 | Centralina di comando CDI |
S07.16-4603-06
Funzione
La centralina di comando CDI (N3/9) costituisce, nell'interconnessione elettrica con i sensori e gli attuatori del motore, la gestione del motore.
In base ai segnali di ingresso vengono comandati e coordinati tra l'altro i seguenti sistemi e funzioni:
Alimentazione di combustibile
Comando del sistema di preriscaldamento
Regolazione della quantità d'iniezione
Diagnosi e memorizzazione dei guasti
Gestione del calore
Ricircolo gas di scarico
Depurazione dei gas di scarico
Funzione ECO start/stop (con CODICE MJ7 (funzione ECO start/stop))
La centralina di comando CDI (N3/9) è dotata di un sensore interno della pressione atmosferica.
Segnali in ingresso e in uscita
Dalla centralina di comando CDI (N3/9) vengono valutati i seguenti segnali di ingresso ed emessi i corrispondenti segnali in uscita:
Segnali di ingresso e in uscita diretti
Segnali di ingresso Controller-Area-Network (segnali di ingresso CAN) tramite CAN abitacolo (CAN I)
Segnali di ingresso diretti
La centralina di comando CDI (N3/9) legge direttamente i segnali dei seguenti componenti:
Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/5)
Sensore della temperatura dell'aria aspirata (B2/5b1)
Sensore pressione del carburante (B4/6)
Sensore di pressione a monte della valvola a farfalla (B5/13) (con codice MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 Gr. 1))
Sensore di Hall albero a camme (B6/1)
Sensore temperatura liquido di raffreddamento (B11/4)
Sensore di pressione fluido refrigerante (B12/2)
Sensore di temperatura ricircolo gas di scarico (B16/14)
Sensore di pressione e sensore di temperatura dell'aria di sovralimentazione (B17)
Sensore di temperatura a monte del catalizzatore (B19/7) (con codice MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 Gr. 1))
Sensore di temperatura a monte del filtro antiparticolato diesel (B19/9)
Sensore di temperatura a monte del turbocompressore a gas di scarico (B19/11)
Sensore della differenza di pressione DPF (B28/8)
Sensore pedale acceleratore (B37)
Sensore di temperatura carburante (B50) (motore da 55 kW- e 66 kW fino a 09/13)
Sensore della pressione dei gas di scarico (B60), motore da 81 kW
Sensore di Hall albero motore (B70)
Sonda lambda a valle del catalizzatore (G3/1) (con codice MB6 (Veicolo a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 Gr. 1))
Sonda lambda a monte del catalizzatore (G3/2)
Interruttore Tempomat (S4s6) (a partire da 11/12)
Interruttore luce di arresto (S9/1)
Interruttore pedale della frizione (S40/3)
Interruttore pedale della frizione (S40/6) (con codice MJ7 (Funzione ECO start/stop))
Segnali in uscita diretti
La centralina di comando CDI (N3/9) attiva direttamente i seguenti componenti:
Relè pompa di alimentazione del carburante (K10/2k1)
Relè centralina di gestione motore (K10/3)
Pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/3)
Attuatore della valvola a farfalla (M16/6)
Stadio finale di incandescenza (N14/3)
Modulo di riscaldamento iniettori (N33/2)
Attuatore del ricircolo dei gas di scarico (circuito ad alta pressione) (Y27/9)
Attuatore farfalla gas di scarico (Y27/17)
Iniettori di carburante (Y76)
Convertitore pressione regolazione pressione sovralimentazione (Y77/1)
Valvola di regolazione della portata (Y94)
Valvola di regolazione olio motore - scambiatore di calore liquido di raffreddamento (Y99), motore da 55 kW e 66 kW fino a 04/13 e motore da 81 kW fino a 09/13
Attuatore del ricircolo dei gas di scarico (circuito a bassa pressione ) (Y111/2)
Segnali tramite CAN abitacolo (CAN I)
A tal fine la centralina di comando CDI (N3/9) comunica tramite il CAN abitacolo (CAN I) con le seguenti centraline di comando:
Centralina di comando strumento combinato (KI) (A1)
Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/2)
Centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando (SAM) (N10)
Apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore (N20)
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (ESP) (N30/4)
Centralina di comando modulo fusibili e relè (SRM) (N50)
Servosterzo elettrico (ES) (N68)
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80)
Comando dell'impianto di preriscaldamento
La centralina CDI (N3/9) attiva lo stadio finale di incandescenza (N14/3). Questo attiva a sua volta le candelette ad incandescenza (R9):
Candeletta ad incandescenza cilindro 1 (R9/1)
Candeletta ad incandescenza cilindro 2 (R9/2)
Candeletta ad incandescenza cilindro 3 (R9/3)
Candeletta ad incandescenza cilindro 4 (R9/4)
Si distingue tra "preriscaldamento", "riscaldamento all'avviamento" e "post-riscaldamento".
Alimentazione di combustibile
La centralina di comando CDI (N3/9) attiva tramite il relè pompa di alimentazione del carburante (K10/2k1) la pompa di alimentazione del carburante (M3/3), la quale alimenta il carburante attraverso il filtro carburante alla pompa di alta pressione. A seconda dell'attivazione attraverso la centralina di comando CDI (N3/9) la valvola di regolazione della portata (Y94) regola l'afflusso alla pompa di alta pressione. La pressione del carburante viene regolata nella pompa di alta pressione a ca. 4,0 bar.
A seconda dell'attivazione attraverso la centralina di comando CDI (N3/9) la valvola di regolazione della portata (Y94) regola inoltre l'afflusso del carburante alla pompa di alta pressione per contenere la temperatura del carburante. La temperatura carburante viene rilevata tramite il sensore di temperatura carburante (B50) e inoltrata permanentemente alla centralina di comando CDI (N3/9). Il carburante non necessario ritorna nel serbatoio tramite la tubazione di ritorno.
Regolazione della quantità d'iniezione
La pompa di alta pressione alimenta il carburante a pressione elevata nel Common Rail, il quale ripartisce il carburante agli iniettori di carburante (Y76). "Common Rail" significa letteralmente "condotto comune". Il carburante viene accumulato in questo condotto comune prima dell'iniezione. La centralina di comando CDI (N3/9) attiva gli iniettori di carburante (Y76) in funzione del n. di giri e del carico:
Iniettore di carburante cilindro 1 (Y76/1)
Iniettore di carburante cilindro 2 (Y76/2)
Iniettore di carburante cilindro 3 (Y76/3)
Iniettore di carburante cilindro 4 (Y76/4)
Si distingue tra una "preiniezione", una "iniezione principale" ed una "postiniezione" a seconda delle situazioni di marcia. La massima pressione di iniezione del sistema è di 1600 bar.
Carrozzeria
Il corpo è in alluminio pressofuso e il coperchio è realizzato in lamiera di acciaio protetta contro la corrosione. La centralina di comando CDI (N3/9) è protetta contro l'acqua e la polvere.
Collegamento di massa
Il collegamento di massa "morsetto 31" ha luogo tramite diversi cavi di massa collegati al punto di massa motore a combustione lato sinistro (W11/3).
Varianti
Le varianti della gestione del motore, ad es. le varianti dei Paesi o delle norme sui gas di scarico, vengono attivate tramite la codifica della variante; la centralina di comando CDI (N3/9) non deve essere sostituita.
Iniezione diesel Common Rail (CDI) - Funzionamento | |||
Centralina di comando ESP/BAS, disposizione/funzione | N30/4 | ||
Centralina di comando SAM - Descrizione del componente | N10 | ||
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo - Descrizione del componente | N80 | ||
Funzione strumento combinato (KI) | A1 | ||
Unità di comando climatizzazione - Descrizione del componente | Motore 607 nel tipo 415 | ||
Centralina di comando sistemi di ritenuta - Disposizione/funzione/struttura | N2/2 | ||
Schema elettrico centralina di comando Common-Rail Diesel Injection (CDI) | Motore 607.951 nel tipo 415 | ||
Motore 607.951 nel tipo 415 | |||
Motore 607.951 nel tipo 415 | |||
Motore 607.951 nel tipo 415 | |||
Motore 607.951 nel tipo 415 | |||
Motore 607.951 nel tipo 415 | |||
Motore 607.951 nel tipo 415 |
Documenti citati
- gf0716s0001c Iniezione diesel Common Rail (CDI) - Funzionamento
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- pe0716s2101vsa Schema elettrico centralina di comando Common-Rail Diesel Injection (CDI)
- pe0716s2101vsb Schema elettrico centralina di comando Common-Rail Diesel Injection (CDI)
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- pe0716s2101vse Schema elettrico centralina di comando Common-Rail Diesel Injection (CDI)
- pe0716s2101vsf Schema elettrico centralina di comando Common-Rail Diesel Injection (CDI)
- pe0716s2101vsg Schema elettrico centralina di comando Common-Rail Diesel Injection (CDI)