Steuergerät CDI Bauteilbeschreibung

GF07.16-S-6000C

Steuergerät CDI Bauteilbeschreibung

27.5.15

Motor

607 im Typ 415

Anordnung
Das Steuergerät CDI (N3/9) ist hinter dem Batteriekasten angeordnet.

N3/9	Steuergerät CDI

S07.16-4603-06

Aufgabe

Das Steuergerät CDI (N3/9) bildet im elektrischen Verbund mit den Sensoren und Stellgliedern das Motormanagement.

Entsprechend den Eingangssignalen werden u. a. folgende Systeme und Funktionen gesteuert und koordiniert:

 Kraftstoffversorgung

 Steuerung des Glühsystems

 Einspritzmengenregelung

 Diagnose und Fehlerspeicherung

 Wärmemanagement

 Abgasrückführung

 Abgasreinigung

 ECO Start-Stopp-Funktion (mit Code MJ7 (ECO Start-Stopp-Funktion))

 Das Steuergerät CDI (N3/9) besitzt einen internen Atmosphärendrucksensor.

Ein- und Ausgangssignale

Vom Steuergerät CDI (N3/9) werden folgende Eingangssignale ausgewertet und die entsprechenden Ausgangssignale ausgegeben:

 Direkte Ein- und Ausgangssignale

 Controller-Area-Network-Eingangssignale (CAN-Eingangssignale) über Innenraum-CAN (CAN I)

Direkte Eingangssignale

Das Steuergerät CDI (N3/9) liest die Signale der folgenden Bauteile direkt ein:

 Heißfilm-Luftmassenmesser (B2/5)

 Ansauglufttemperatur-Sensor (B2/5b1)

 Kraftstoffdruck-Sensor (B4/6)

 Drucksensor vor Drosselklappe (B5/13) (mit Code MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. 1))

 Hallsensor Nockenwelle (B6/1)

 Kühlmitteltemperatur-Sensor (B11/4)

 Drucksensor Kältemittel (B12/2)

 Temperatursensor Abgasrückführung (B16/14)

 Drucksensor und Ladelufttemperatur-Sensor (B17)

 Temperatursensor vor Katalysator (B19/7) (mit Code MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. 1))

 Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter (B19/9)

 Temperatursensor vor Abgasturbolader (B19/11)

 Differenzdrucksensor DPF (B28/8)

 Fahrpedalsensor (B37)

 Kraftstoff-Temperatursensor (B50) (55 kW- und 66 kW-Motor bis 09/13)

 Abgasdrucksensor (B60), 81 kW-Motor

 Hallsensor Kurbelwelle (B70)

 Lambdasonde nach Katalysator (G3/1) (mit Code MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. 1))

 Lambdasonde vor Katalysator (G3/2)

 Schalter Tempomat (S4s6) (ab 11/12)

 Schalter Bremslicht (S9/1)

 Schalter Kupplungspedal (S40/3)

 Schalter Kupplungspedal (S40/6) (mit Code MJ7 (ECO Start-Stopp-Funktion))

Direkte Ausgangssignale

Das Steuergerät CDI (N3/9) steuert die folgenden Bauteile direkt an:

 Relais Kraftstoffpumpe (K10/2k1)

 Relais Steuergerät Motor (K10/3)

 Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor (M3/3)

 Drosselklappensteller (M16/6)

 Glühendstufe (N14/3)

 Heizmodul Injektoren (N33/2)

 Abgasrückführsteller (Hochdruckkreis) (Y27/9)

 Abgasklappensteller (Y27/17)

 Kraftstoffinjektoren (Y76)

 Druckwandler Ladedruckregelung (Y77/1)

 Mengenregelventil (Y94)

 Regelventil Motoröl - Kühlmittelwärmetauscher (Y99) (55 kW- und 66 kW-Motor bis 04/13 und 81 kW-Motor bis 09/13)

 Abgasrückführsteller (Niederdruckkreis) (Y111/2)

Signale über Innenraum-CAN (CAN I)

Dazu kommuniziert das Steuergerät CDI (N3/9) über den Innenraum-CAN (CAN I) mit folgenden Steuergeräten:

 Steuergerät Kombiinstrument (KI) (A1)

 Steuergerät Supplemental Restraint System (N2/2)

 Steuergerät Signalerfass- und Ansteuermodul (SAM) (N10)

 Steuer- und Bediengerät Klimatisierung (N20)

 Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP) (N30/4)

 Steuergerät Sicherungs- und Relaismodul (SRM) (N50)

 elektrische Servolenkung (ES) (N68)

 Steuergerät Mantelrohrmodul (N80)

Steuerung der Glühanlage

Die CDI steuert über das Steuergerät CDI (N3/9) die Glühendstufe (N14/3) an. Diese steuert daraufhin die Glühkerzen (R9) an:

 Glühkerze Zylinder 1 (R9/1)

 Glühkerze Zylinder 2 (R9/2)

 Glühkerze Zylinder 3 (R9/3)

 Glühkerze Zylinder 4 (R9/4)

Es wird zwischen einem "Vorglühen", einem "Startglühen" und einem "Nachglühen" unterschieden.

Kraftstoffversorgung

Das Steuergerät CDI (N3/9) steuert über das Relais Kraftstoffpumpe (K10/2k1) die Kraftstoffpumpe (M3/3) an, welche den Kraftstoff über den Kraftstofffilter zur Hochdruckpumpe fördert. Je nach Ansteuerung durch das Steuergerät CDI (N3/9) regelt das Mengenregelventil (Y94) den Zufluss zur Hochdruckpumpe. Der Kraftstoffdruck wird in der Hochdruckpumpe auf ca. 4,0 bar geregelt.

Je nach Ansteuerung durch das Steuergerät CDI (N3/9) regelt das Mengenregelventil (Y94) zusätzlich den Zufluss des Kraftstoffs zur Hochdruckpumpe, um die Temperatur des Kraftstoffs niedrig zu halten. Die Kraftstofftemperatur wird über den Kraftstoff-Temperatursensor (B50) erfasst und permanent an das Steuergerät CDI (N3/9) weitergeleitet. Nicht benötigter Kraftstoff fließt über die Rücklaufleitung in den Kraftstoffbehälter zurück.

Einspritzmengenregelung

Die Hochdruckpumpe drückt den Kraftstoff mit erhöhtem Druck in die Common-Rail, die den Kraftstoff an die Kraftstoffinjektoren (Y76) verteilt. "Common-Rail" bedeutet wörtlich übersetzt "gemeinsame Leitung". In dieser gemeinsamen Leitung wird der Kraftstoff vor der Einspritzung gespeichert. Das Steuergerät CDI (N3/9) steuert die Kraftstoffinjektoren (Y76) drehzahl- und lastabhängig an:

 Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y76/1)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y76/2)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y76/3)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y76/4)

Es wird zwischen einer "Voreinspritzung", einer "Haupteinspritzung" und einer "Nacheinspritzung" in den jeweiligen Fahrsituationen unterschieden. Der maximale Einspritzdruck des Systems beträgt 1600 bar.

Aufbau

Das Gehäuse ist aus Aluminium-Druckguss und der Deckel aus korrosionsgeschütztem Stahlblech gefertigt. Das Steuergerät CDI (N3/9) ist wasser- und staubgeschützt.

Masseanbindung

Die Masseanbindung "Klemme 31" erfolgt über mehrere Masseleitungen zum Massepunkt Verbrennungsmotor links (W11/3).

Varianten

Die Varianten des Motormanagements, wie z. B. Länder- und Abgasvarianten, werden über die Variantencodierung aktiviert, das Steuergerät CDI (N3/9) muss hierfür nicht ausgetauscht werden.

	Common-Rail Diesel Injection (CDI) Funktion		GF07.16-S-0001C
	Steuergerät ESP/BAS Anordnung/Aufgabe	N30/4	GF42.45-S-4501C
	Steuergerät SAM Bauteilbeschreibung	N10	GF54.21-S-4157C
	Steuergerät Mantelrohrmodul Bauteilbeschreibung	N80	GF54.21-S-6051C
	Kombiinstrument (KI) Funktion	A1	GF54.30-S-0002C
	Bedieneinheit Klimatisierung Bauteilbeschreibung	Motor 607 im Typ 415 mit Code H06 (Klimaanlage) S98	GF83.40-S-2261C
	Steuergerät Rückhaltesysteme Anordnung/Aufgabe/Aufbau	N2/2	GF91.60-S-4018C
	Elektrischer Schaltplan Steuergerät Common-Rail Diesel Injection (CDI)	Motor 607.951 im Typ 415 mit Code MB5 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 5 Gr. I) mit Code MO1 (Motor OM 607 DE 15 LA 55 kW (75 PS) 4000/min) außer Code MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. 1) Steuergerät N3/9, Teil 1Motor 607.951 im Typ 415 mit Code MB5 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 5 Gr. I) mit Code MO2 (Motor OM 607 DE 15 LA 66 kW (90 PS) 4000/min) außer Code MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. 1)Steuergerät N3/9, Teil 1	PE07.16-S-2101VSA
		Motor 607.951 im Typ 415 mit Code MB5 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 5 Gr. I) mit Code MO1 (Motor OM 607 DE 15 LA 55 kW (75 PS) 4000/min) außer Code MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. 1) Steuergerät N3/9, Teil 2Motor 607.951 im Typ 415 mit Code MB5 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 5 Gr. I) mit Code MO2 (Motor OM 607 DE 15 LA 66 kW (90 PS) 4000/min) außer Code MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. 1)Steuergerät N3/9, Teil 2	PE07.16-S-2101VSB
		Motor 607.951 im Typ 415 mit Code MB5 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 5 Gr. I) mit Code MO3 (Motor OM 607 DE 15 LA 81 kW (110 PS) 4000/min) außer Code MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. 1) außer Code MO1 (Motor OM 607 DE 15 LA 55 kW (75 PS) 4000/min) außer Code MO2 (Motor OM 607 DE 15 LA 66 kW (90 PS) 4000/min)	PE07.16-S-2101VSC
		Motor 607.951 im Typ 415 mit Code MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. 1) mit Code MO1 (Motor OM 607 DE 15 LA 55 kW (75 PS) 4000/min) Steuergerät N3/9, Teil 1Motor 607.951 im Typ 415 mit Code MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. 1) mit Code MO2 (Motor OM 607 DE 15 LA 66 kW (90 PS) 4000/min)Steuergerät N3/9, Teil 1	PE07.16-S-2101VSD
		Motor 607.951 im Typ 415 mit Code MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. 1) mit Code MO1 (Motor OM 607 DE 15 LA 55 kW (75 PS) 4000/min) Steuergerät N3/9, Teil 2Motor 607.951 im Typ 415 mit Code MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. 1) mit Code MO2 (Motor OM 607 DE 15 LA 66 kW (90 PS) 4000/min)Steuergerät N3/9, Teil 2	PE07.16-S-2101VSE
		Motor 607.951 im Typ 415 mit Code MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. 1) mit Code MO3 (Motor OM 607 DE 15 LA 81 kW (110 PS) 4000/min) außer Code MO1 (Motor OM 607 DE 15 LA 55 kW (75 PS) 4000/min) außer Code MO2 (Motor OM 607 DE 15 LA 66 kW (90 PS) 4000/min)Steuergerät N3/9, Teil 1	PE07.16-S-2101VSF
		Motor 607.951 im Typ 415 mit Code MB6 (Fahrzeug schadstoffarm Euro 6 Gr. 1) mit Code MO3 (Motor OM 607 DE 15 LA 81 kW (110 PS) 4000/min) außer Code MO1 (Motor OM 607 DE 15 LA 55 kW (75 PS) 4000/min) außer Code MO2 (Motor OM 607 DE 15 LA 66 kW (90 PS) 4000/min)Steuergerät N3/9, Teil 2	PE07.16-S-2101VSG